《城市軌道交通行車組織》課程教學改革探索

姚成勇 劉春霞 陸青松

摘要：《城市軌道交通運行車組織》在交通專業領域的重要性不言而喻，它的課程內容多，覆蓋面廣，對學生的崗位實踐操作技能要求高。為促進我國高等教育城市軌道交通專業的發展，本文以“車站聯鎖設備故障時的行車組織”教學內容為切入點，首先分析各大高職院校在教學當中存在的主要問題，其次針對性的提出一些改革的措施，并且做一簡要評價。

關鍵詞：《城市軌道交通行車組織》;課程教學;教學改革

引言

隨著我國城市化的逐漸普及，各種城市設施建設也開始提上日程，其中最重要的就是城市軌道交通的建設。因為這一建設對工程師和建設工人的要求較高，而我國目前正面臨著人才短缺的問題，因此加強對該專業的人才培養十分重要。《城市軌道交通行車組織》課程是城市軌道交通運營管理專業所必修的核心專業課程，相比于其他類型的專業而言，這一專業的理論性偏低，主要側重于實踐層面，對學生的實操技能要求非常高。高職院校目前在該課程方面的教育主要還是以課堂理論講授為主，存在教學方法死板，教學環節枯燥，實踐教學比重少，與實際崗位標脫節等問題。因此，本文以《城市軌道交通行車組織》課程中的“車站聯鎖設備故障時的行車組織”教學內容為例，重點分析在教學當中出現的問題，并針對這些問題，提出一些改革方案以供參考。

1、問題分析

1.1 教學內容落后

隨著一系列高職院校積極地引進人才，高職院校的人員逐漸龐大，從整體來看，高職院校之中，年輕教師的比重越來越大，這對于提高課堂教學活力很有幫助。但是，隨著青年教師數量的增加，帶來的一個主要問題是實踐教學質量的降低，多數青年教師缺乏實際的崗位工作經驗，教學內容主要依賴課本。而隨著新興產業的更新迭代，很多教材內容落后，主要體現為與當前時代不適應，缺少對最新技術的普及和介紹，這對于今后的人才培養很不利。很多學生反映老師上課照本宣科，畢業后會發現學的內容用不上，用的知識沒學過。教材內容的落后和教師經驗的缺乏導致教學活動成了紙上談兵，與實際崗位需求差距很大[1]。

1.2 教學方法單一

現在，很多教師上課方式還是停留在傳統的講授法，老師在課堂上將內容和盤托出，整個課堂以老師為中心，這樣的“填鴨式”教學很容易導致學生的學習效率低下。而高職類學生學習自律性本就不高，這樣單調乏味的課堂更是無法調動學生的學習興趣。實踐教學部分也是以教師示范操作為主，學生照搬照抄，換個場景就不會操作，缺乏主觀能動性。

1.3 考核評價方式單一

課程考核方式以傳統筆試考試和平時成績為主，筆試考試主要依賴最后幾周的突擊復習，而平時成績主要以學生考勤和回答問題等為主，缺乏過程化考核，無法反應出學生的真實水平。對于一些實踐課程內容，也多流于形式，忽視知識的靈活應用。

2 、教學改革

2.1教學內容改革[2]

城市軌道交通行車組織工作在整個工作體系中處于中心地位，因為它負責對整個軌道交通的運行情況進行組織與管理，如果這一工作沒有做好，勢必會導致行車之時出現安全問題。因此，許多單位對這一崗位所需理論知識和實操技能要求非常高。因此，在教學內容上首先要打破傳統的重理論、輕實踐觀念，加大實踐課程在整體教學體系當中的占比。另外，還要通過學情分析，了解授課對象的學習特點和知識儲備。高職院校學生的生源普遍不如本科類院校，因而學習意識和學習能力偏低，吃苦耐勞的精神不夠;通過前置課程的學習，學生業已了解行車組織結構，有一定的行車組織專業知識基礎，但標準作業流程和規范用語還不熟悉;厭惡理論學習，對實踐操作更感興趣;就業崗位明確——地鐵公司站務員、值班員等相關崗位，即將面臨頂崗實習，對就業崗位的相關工作內容具有濃厚的興趣。因此，教學內容不能僅僅依賴課本，還必須根據相應的培養計劃、課程標準、行車值班員及站務員的崗位需求、行業及企業作業標準和學情分析等，對教學內容進行調整和重構，確定教學重點和教學難點。在教材的選用方面，為了適應模塊化教學，以任務為導向的教學模式，可以對照行業和企業崗位標準，根據完成典型任務所需知識點，結合企業崗位指導書，開發活頁式校本教材。

2.2教學方法的改革

①角色扮演、情境模擬式教學

基于崗位需求，按行業標準制定典型工作任務，在實訓場地進行角色扮演、情境模擬，課程內容直接對標實際工作情況，通過這種方式，學生在進入工作崗位之后就不會存在陌生感。例如在電話閉塞法的教學中，創設崗位工作情境，然后讓學生們分別飾演各種角色，合作完成車站聯鎖設備故障情況下的電話閉塞辦理。通過這種體驗式的教學方式，將系統操作與實際崗位要求相結合，讓學生融入真實工作情境中，學用結合，使學生快速熟悉了電話閉塞法的辦理流程，同時也鞏固了工作過程中所需的規范動作和標準用語。

②理虛實一體化教學

采用電子教室、實時錄屏、錄音及回放、無線同屏、系統仿真軟件等多種現代信息教學手段，解決教學中動作示范不直觀以及受時空限制等問題，為攻克教學重難點提供有利支持。例如在軌道計軸紅光帶故障處理的教學中，教師在系統仿真平臺上設置故障點，利用電子教室將示范操作過程廣播給全體學生，學生分組演練時，利用無線同屏、實時錄屏、錄音等技術將學生演練過程進行實時記錄，再通過后期回放對演練內容進行點評糾正。理虛實一體化教學在提高教學效率的同時也極大地提高了學生的學習興趣和參與度。

③企業導師指導教學

深入校企合作，聘請企業導師授課，采用導師現場技能指導和遠程經驗分享相結合的授課方式，將枯燥理論與崗位工作實踐結合起來。例如，在計軸紅光帶故障處理教學時，遠程連線企業導師分享工作經驗;在人工辦理進路的教學時，邀請企業導師現場演示崗位一線的流程規范并指導學生。企業導師指導教學彌補了校內教師崗位經驗不足的缺點，使教學內容更加貼近實際崗位需求。

④課后拓展，提升教學

利用線上豐富的資源，進行課后教學互動與討論，鞏固課堂所學知識;此外，學校和社會上的許多相關比賽等活動，對學生們專業技能的提高也大有裨益;積極對接軌道公司，組織學生頂崗實習，熟悉工作環境，了解工作要求，積累工作經驗。

2.3考核內容和方法的改革

依據行業崗位標準和企業作業標準，按照教學目標的設定，結合實操性強、與崗位結合緊密的課程特性，將教學目標細化，進行全過程考核、多元化和多維度評價。為全面、完整、科學、合理的評價教學效果，將考核評價內容分為三個方面：知識考核，技能鑒定，素養評定。知識考核主要是對學生日常學習情況的考察，重點在于理論知識的接受與應用程度;技能考核主要考察學生對該領域內實際操作技術和流程的掌握度;素養考核主要考核學生的態度、素養、意識等方面。考核評價采用學習平臺評分、教師打分、生生互評等多種手段相結合的方式。同時，引入企業導師參與單元任務考核，考核標準與實際工作崗位對接。

3 、實施成效

通過將以上教學改革方式應用到某高職院校30名城市軌道交通運營管理專業學生的授課過程中，在教學過程和教學目標的實現等方面都取得了一定成效。

3.1 教學過程的成效

①參與度提升

通過信息化平臺的點答與搶答、以及各種互動式、模擬式教學等教學環節，學生參與課堂討論、答題的熱情明顯提升。

②自主學習意識增強

通過教學組織實施，學生能主動完成學習任務、課堂錄制視頻線上復習、課后拓展任務等，完成質量提高。

3.2教學目標的實現

①知識、能力表現提升

能用標準的流程和規范的動作完成單元考核，考核成績平均分92，得到企業導師的較高評價。

②素養能力提升

（1）學生在信息化平臺可以熟練進行答題、討論、上傳練習視頻等操作，信息化素養明顯提升。

（2）學生通過情境模擬和角色扮演，深刻體會到城市軌道交通行車組織規范操作的重要性。

（3）通過各種互動式學習，可以增進學生間的感情，同時提高學生團隊協作意識和與人交際的能力。

結束語：

高職院校的城市軌道交通運營管理專業旨在培養理論與實踐并重的技能型人才，本文對目前高職教學中存在的一些問題進行了分析，針對這些問題，學校方面可以采取理虛實一體化教學、企業導師指導教學、以及模擬情景等新型教學方式，來提高課堂的整體教學效果。

參考文獻：

[1] 龍葉明.高職院校城市軌道交通運營管理專業教學現狀分析[J].山西農經，2017（23）：135-135.

[2] 趙德欽.高職城市軌道交通運營專業實踐課程教學改革的探索[J].科教導刊，2014（22）：181-182.

作者簡介：姚成勇（1991.10），女，漢，安徽省樅陽縣，教師，研究生，安徽城市管理職業學院，研究方向：城市軌道交通。

劉春霞（1984年），女，漢族，甘肅省天水市，經濟師、軌道交通運營管理師，雙學士，安徽城市管理職業學院，目前主要從事城市軌道交通運營管理專業教學研究工作及教學相關培訓系統的開發管理工作。

陸青松（1983年8月），男，漢族，合肥，工程師，碩士研究生，安徽城市管理職業學院軌道交通學院，研究方向：機械制造及自動化方向。