公路橋梁工程施工中混凝土施工技術的實踐探究

劉丹 楊珂

摘 要：在工程建設階段，由于諸多因素的影響，工程的發展還存在諸多弊端，特別是在混凝土簡支梁橋工程建設期間，經常出現質量缺陷，在很大程度上制約了公路的發展。因此，要從全局上提高施工水平，在今后的運營期內，必須科學應用先進的施工技術，明確工程施工技術管理中存在的困難，進而制定有針對性的改進措施，確保最大限度地減少混凝土施工質量問題。

關鍵詞：公路橋梁工程;混凝土施工技術;實踐探究

1公路橋梁工程混凝土施工管理難點

1.1建筑材料

在公路橋梁施工過程中，建筑材料對施工技術的應用有著重要的影響。通常，建筑材料的問題主要集中在質量問題和廢棄材料的處理上。其中，材料的質量直接影響到施工技術的應用，特別是在高性能混凝土的施工中，不僅對水泥、砂石等基礎原材料有嚴格的要求，而且對外加劑和外加劑的應用也有嚴格的要求。混凝土配制前必須做好常規性能試驗和表面滲透性試驗，全面優化混凝土施工方案。廢棄材料的處理雖然不會直接影響混凝土的質量，但在現場管理不到位的情況下，將廢棄材料應用到施工澆筑過程中仍存在隱患，對混凝土的質量控制產生重大影響。

1.2混凝土裂縫控制

在混凝土施工過程中，由于混凝土本身的特點，必然會出現一定程度的裂縫。在正常情況下，混凝土裂縫產生的原因主要有：水泥水化熱很大，因為水泥與水的反應會產生大量的水化熱，大量的水化熱積聚在混凝土結構內部不能及時散開，造成混凝土結構內外溫差應力，使混凝土抗拉強度達到極限值時出現裂縫;受外界溫度、濕度和約束，影響混凝土的干縮率，進而發生裂縫。特別是在橋梁下部結構施工中，結構的頂部和底部受到不同程度的影響，不能自由擴展，從而出現裂縫;養護期混凝土措施的偏差也會引起混凝土的收縮和裂縫。

1.3安全管理問題

公路橋梁施工現場環境復雜，施工人員組織過程繁瑣，存在施工安全隱患。在施工過程中，如果對安全管理重視不夠，管理制度落實不到位，容易發生嚴重的安全事故。這不僅會影響正常的施工過程，還會使施工人員的人身安全得不到保障，造成不良的社會影響。

1.4施工進度計劃

由于高性能混凝土施工工藝繁瑣，工程項目工期長，對施工現場管理要求高，通常存在施工進度難以控制等問題。一方面，在施工管理工作中，受人為因素的影響很大，特別是在人員配備不足或技術應用不足的情況下，往往導致混凝土施工質量達不到設計要求的問題;另一方面，混凝土施工和養護工作受環境因素影響明顯，必須根據施工過程調整施工方案。

2公路橋梁混凝土工程施工技術管理辦法分析

2.1施工前期管理

在公路橋梁混凝土施工中，為了從整體上提高施工質量，必須做好施工準備工作。我們可以嚴格按照相關規范，對施工原材料進行有效的取樣，并對混凝土的質量，特別是配合比進行合理的檢測，確保其能滿足混凝土簡支梁橋的施工需要，進而從根本上提高施工水平，減少原材料缺陷對工程質量的影響。同時，對于塔吊、混凝土攪拌機等較為重要的設備，要做好內部安裝驗收和使用登記，確保現場管理工作更順利地開展。

2.2施工技術管理

一是支持施工技術管理。在具體施工過程中，我們需要根據施工進度規范，科學設置安全梯，包括：上下梯子和護欄。此外，為保證施工安全，應在周圍和頂部設置安全網和工作平臺。墩身可選用鋼牛腿，采用抱箍法，采用縱向雙貝雷架，支護量穩定性強。同時，應增加頂進，有效調整蓋梁橫坡間距，并盡量控制在90cm左右，以保證蓋梁能有效承受施工產生的重力。

二是模板施工技術管理。通常，模板的高度和強度與混凝土施工質量密切相關。因此，在施工期間，必須科學安裝模板，有效降低變形概率。施工期間，為保證模板具有較強的平整度和牢固度，箱梁及側模選用15mm厚膠合板。安裝時，需將支架縱梁放至箱梁底板后進行安裝工作。

三是混凝土澆筑技術管理。在混凝土澆筑過程中，應合理拌制混凝土，科學拌制砂石和水灰。一般在混凝土振搗過程中，會選用插入式振搗器和平板式振搗器。但具體設備的選擇，要根據不同的結構和不同的部位，科學選擇。在混凝土運輸過程中，應滿足混凝土凝結速度和澆筑速度的要求。而且，在混凝土澆筑過程中，由于混凝土簡支梁的高度比較高，分層澆筑的效果會比較好。插入式振搗器在使用過程中，分層厚度不宜超過0.3m，具體分層方法可分為水平式和傾斜式兩種。如果要采用水平分層澆筑的方法，由于構件比較長，應在上一層混凝土凝結的前期完成下一層混凝土的澆筑。

2.3材料選擇

2.3.1水泥的選擇

在橋梁設計中，應首選硅酸鹽水泥，以確保其強度不低于42.5。為避免外購水泥出現質量問題，應做好相應的檢測工作，對水泥的物理指標和化學成分進行分析，確保其強度和穩定性。為避免人為因素對混凝土施工質量的影響，不同牌號、標號、交貨期的水泥應分開存放和使用。從降低溫度因素影響的角度出發，施工人員應控制散裝水泥入罐溫度，過高或過低都會對施工質量產生影響。

2.3.2其他材料的選擇

除水泥外，混凝土制備所需材料包括粗細骨料、外加劑、水等，對混凝土施工質量的影響不容忽視。首先，粗細骨料的選擇，技術人員根據鋼筋間距、結構截面尺寸等相關參數，明確粗細骨料的粒徑。在沒有特殊因素的情況下，骨料粒徑越大，混凝土配制所需的水泥就越少，能有效地防止混凝土配制和澆筑過程中出現收縮裂縫;其次，外加劑種類包括減水劑、引氣劑、防凍劑等，需要根據工程實際需要進行選擇，通過相應的拌和試驗，保證混凝土的性能;最后，混凝土制備所用的水應清潔，以避免使用臟水或生產廢水和生活廢水。

2.3.3配比設計

混凝土配合比的確定必須經過專業配合比試驗，由專業技術人員操作。在試驗條件下，應確定混凝土中水泥、水、粗骨料和細骨料的最佳配比，以確保混凝土能滿足工程施工的實際需要。混凝土比確定后，必須嚴格按比例進行混凝土準備。應注意，如果外部環境發生了巨大變化，應重新確定具體的比例。

2.3.4模板施工

橋梁工程施工中，混凝土模板施工工藝的選擇應優先考慮模板安裝拆除的方便性，要求模板的強度和剛度達到標準，避免混凝土澆筑過程中模板變形問題。施工單位還應注意模板材料的質量控制，加強模板的防腐能力，在施工中從構件形式中選擇相應形狀的模板，通過有效處理提高模板的平整度，確保施工效果。

2.3.5維護管理

混凝土工程施工完成后，必須從自身的凝固硬化特性出發，進行相應的養護管理，這也是保證混凝土質量的關鍵環節。在保證橋梁施工的可靠性和美觀性的同時，可以減少裂縫的發生。在混凝土養護管理過程中，應按以下要求進行養護管理：根據橋梁的具體形狀做好防護支架和噴水養護工作，并且還可根據散熱階段的實際情況進行噴霧保護;施工人員應結合施工現場氣候條件拆除模板，確保混凝土結構在混凝土養護過程中滿足施工要求，應注意溫控，混凝土構件表面與內部溫差控制在20以內℃;混凝土強度達到一定水平后，模板即可拆除。拆除模板后，施工人員結合實際情況，拆除混凝土結構表面浮漿砂帶，控制混凝土凝結溫度和環境溫度的等級變化，防止溫度過高或過低。

結語

總之，在公路橋梁施工中，必須做好混凝土施工技術的綜合控制。施工人員不僅要注意施工初期的選材和比例，還要做好后期的澆筑養護工作。只有從多方面管理混凝土施工環節，才能全面提高公路橋梁的整體質量，促進公路橋梁工程的快速發展。

參考文獻

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