史 斧,李祖泓,安夢凡,王一凡,王中華
(河北農(nóng)業(yè)大學(xué) 園林與旅游學(xué)院,河北 保定 071000)
高鐵站的建設(shè)為城市區(qū)域發(fā)展帶來機遇的同時,也考驗了城市對新興區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)能力,尤其在城市綠化建設(shè)方面存在著諸多問題,針對這些問題對保定東站周邊綠化建設(shè)水平與居民的實際需求進行調(diào)研,分析附近居民的需求,結(jié)合相關(guān)資料,為城市高鐵站周邊地區(qū)的綠化建設(shè)提供一定的建議。
以保定東站為中心,3 km內(nèi)靠近高鐵線路的居民區(qū),包括鐘家營村,大堤口村,北孫村等。北至白洋淀大道,南至天威東路,西至京港澳高速。
通過文獻研究,采用百度地圖軟件等方式獲得地形數(shù)據(jù),通過對當(dāng)?shù)鼐用襁M行現(xiàn)場問卷訪談獲取對高鐵建設(shè)前后的主觀感受和看法。
為了解保定及周邊其他城市的高鐵站建設(shè)情況,利用線上問卷方式采集河北省各地級市居民對于其所在城市高鐵站周邊綠化建設(shè)的評價。
經(jīng)過一周的問卷發(fā)布,共收集689份有效調(diào)查問卷。整理調(diào)查結(jié)果,總結(jié)出河北省城市高鐵站周邊區(qū)域的綠化情況以及居民對目前環(huán)境的意見與需求。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)問卷的結(jié)果,通過居民的主觀反饋與客觀建設(shè)情況的調(diào)查,高鐵站周邊的綠化問題主要表現(xiàn)在道路綠化與公園綠化兩個方面。
2.1.1 道路綠化方面
城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市生態(tài)系統(tǒng)的骨架與核心[1],其本身還具有吸收噪音,凈化空氣,隔離道路與車流,改善人居環(huán)境的功能。
當(dāng)前一些城市高鐵站片區(qū)的道路綠地、公園綠地等建設(shè)相對滯后。即使在綠化率相對較高的城市中,也存在一定的問題,見圖1。

圖1 高鐵站周邊道路綠化存在的問題
從圖1中可以看出,問卷調(diào)查居民所在的地區(qū)主要存在以下問題:綠化率較低,道路周邊綠帶面積相對較小,部分道路建設(shè)不充分,甚至沒有綠帶。綠化質(zhì)量不足,前期設(shè)計時缺少創(chuàng)新,規(guī)劃綠量較少,在后期使用過程中對植物的養(yǎng)護不到位,出現(xiàn)病蟲害現(xiàn)象,以及對路邊商販行人的監(jiān)管不足,造成綠帶受損。
2.1.2 公園綠化方面
據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,55.45%的高鐵站區(qū)周邊沒有大型公園綠地,且面積有限只能為游人提供簡單的休憩。高鐵站由于建設(shè)在城市遠郊,周邊以城鄉(xiāng)結(jié)合部為主,綠化難以跟上配套,周邊居民的日常休閑游憩環(huán)境難以得到保障。
根據(jù)問卷體現(xiàn)出的問題選取保定東站進行了調(diào)研走訪,結(jié)合實際情況與居民訪談,對保定東站存在的綠化問題和居民對綠化方面的需求進行了進一步的探索(圖2)。

圖2 周邊公園綠地建設(shè)情況
在保定東站周邊3 km區(qū)域,除大量耕作農(nóng)田外,還有保定學(xué)院、河北大學(xué)工商學(xué)院、保定外國語學(xué)院等高校,其西北方向,有近20家公司,以及一些新建小區(qū)??傮w來說,保定東站周邊地區(qū)遠離城市經(jīng)濟中心,發(fā)展較為落后,綠化也相對較差,多為未開發(fā)用地和村鎮(zhèn),居民數(shù)量少且相對分散,可用于綠化用地較多。經(jīng)過走訪調(diào)查,聚焦當(dāng)?shù)鼐用竦脑u論,結(jié)合先前問卷結(jié)果,對當(dāng)?shù)氐墓珗@綠化與道路綠化進行了針對性調(diào)查研究。
2.2.1 公園綠化方面
根據(jù)圖3調(diào)查結(jié)果,保定東站附近居民主要感受為缺少進行日常休閑娛樂的場地,諸如散步、休息、廣場舞、兒童玩耍的公園或廣場綠地。

圖3 居民對保定東站周邊公園廣場的評價
通過實地探索與對居民的采訪,在綠化設(shè)計方面發(fā)現(xiàn)的主要問題為園林植物種類較少,搭配缺少變化,尤其是在秋冬季節(jié)。根據(jù)研究結(jié)果顯示,北方城市公園綠化以落葉樹種為主,常綠樹種的比例應(yīng)控制在30%左右,這樣既不會影響冬季人們對陽光的需要,又不會使冬季景觀過度缺少綠色,還有利于營造季相景觀[1],而周邊區(qū)域常綠樹的總量遠遠不夠,因此,冬季城市公園的綠量偏少,落葉樹的枯枝敗葉較為明顯。
2.2.2 道路綠化方面
保定東站周邊以懸鈴木,國槐為主要行道樹,具有抗性強,冠大蔭濃的特點,但在后期維護方面,修剪養(yǎng)護不及時,出現(xiàn)病蟲害或者枝葉雜亂等問題,影響美觀。并且由于監(jiān)管力度不足,道路綠帶均受到不同程度的損壞。諸如地被遭到踩踏,樹池被傾倒垃圾,或者綠地被攤位、車輛占用。人為破壞也對綠化造成了不同程度的影響(圖4)。

圖4 保定東站周邊道路綠化水平
總結(jié)保定東站的綠化情況,其附近區(qū)域綠化水平相比市區(qū)有一定的差距,還存在著公園綠地建設(shè)不完善,不能滿足居民生活需求;綠化覆蓋率低,且創(chuàng)新性不高,后期養(yǎng)護監(jiān)管也不到位。
一座城市的高鐵站周邊區(qū)域是城市發(fā)展最為迅速的地區(qū)之一,既是新的城市中心,又是對外宣傳的城市名片,此地區(qū)的統(tǒng)籌建設(shè)必然是復(fù)雜而重要的,綠化建設(shè)作為一個地區(qū)建設(shè)過程中必不可少的重要環(huán)節(jié),承擔(dān)著美化生態(tài)環(huán)境,宣傳城市形象,服務(wù)居民生活的重要任務(wù)。 通過調(diào)查了解到,居民對于綠化建設(shè)水平的提高有迫切需求,針對周邊居民的建議進行整理歸納,結(jié)合實地調(diào)研,總結(jié)提出了以下建議。
(1)提高道路植物外觀豐富度。樹木的形態(tài)搭配要做到在統(tǒng)一中求變化,在變化中求新意,整體相協(xié)調(diào),根據(jù)不同環(huán)境不同空間功能的需要,來營造不一樣的效果,烘托不一樣的氣氛[2]。
(2)注意后期植物養(yǎng)護與監(jiān)管。在路邊植物栽植后可能會由于氣候,病蟲,或者人為破壞等原因?qū)е轮参锞坝^效果大打折扣。在建設(shè)完成后不應(yīng)忽視后期的養(yǎng)護,另外應(yīng)多運用本土優(yōu)秀樹種,吳良鏞先生有言:我們在全球化進程中,學(xué)習(xí)吸取先進的科學(xué)技術(shù),創(chuàng)造全球優(yōu)秀文化的同時,對本土文化更要有一種文化自覺的意識,文化自尊的態(tài)度,文化自強的精神[3]。
(3)增加道路綠化中其他非植物的裝飾。如樹木上的彩燈,地面上的景觀燈等,既可以極大提高道路綠化景觀的美觀度,還可以豐富城市夜景,讓行人的夜間散步更加舒適。除燈光外還可以嘗試進行小型創(chuàng)意雕塑的設(shè)計,例如滄州西站附近路邊就有選取“武術(shù)之鄉(xiāng)”等主題的小型雕塑安置與綠化帶中。在豐富景觀的同時有效宣傳城市文化。
公園設(shè)計的價值取向是“以人為本”,要從使用者的角度出發(fā),不僅需要滿足人在公園中對尺度、功能等的生理需求,同時還要滿足人在公園中能夠?qū)崿F(xiàn)交往、獲得美的享受、精神上的放松或共鳴等心理需求,讓使用者與景觀保持一種融洽和諧的關(guān)系[4,5]。
適當(dāng)增加小區(qū)游園的數(shù)量。根據(jù)采訪調(diào)查顯示,居民對于居住區(qū)域周邊的小區(qū)游園,具有相對更大的需求,更方便進行日常散步、鍛煉等休閑娛樂活動。
在公園綠化建設(shè)中,要重視植物景觀的藝術(shù)性和合理性,遵循適地適樹原則,加強發(fā)展本土樹種的選育栽培,營造具有當(dāng)?shù)靥厣牡赜蛐灾参锞坝^[6],同時注意季相景觀樹種與常綠樹種相結(jié)合,做到一年四季均有景可賞。
除此之外,城市公園應(yīng)設(shè)置形式多樣的空間,開闊舒適的環(huán)境與溫馨私密的半封閉空間兼?zhèn)?。不僅應(yīng)有優(yōu)美的自然景色,還要增加趣味性、知識性、有參與性的景觀與小品設(shè)施[7]。公共服務(wù)設(shè)施又是環(huán)境景觀與建筑景觀的外延,因此也體現(xiàn)著其文化品位[8]。
高鐵站的建設(shè)既是一個城市重要設(shè)施的落成,也是居民生活環(huán)境的巨大改變。本文通過對保定東站附近的綠化建設(shè)進行調(diào)研走訪與問卷調(diào)查,針對保定東站的實際情況,在道路綠化與公園綠化方面結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用褚庖?,進行總結(jié)提煉,為以后的發(fā)展建設(shè)提出了可行性建議,以期為各地高鐵站地區(qū)的綠化建設(shè)做出貢獻。