白銀礦冶職業技術學院 李清
隨著汽車行業的發展,我們不斷地追求汽車品質,對其各項性能要求越來越高,這不僅表現在其動力性、經濟性和舒適性,更表現在同等條件下,如何讓安全系數更高一級。社會的發展、生活節奏的變快以及工作的需要,夜間行車越來越普遍,尤其是在高速公路和國道行駛時,車輛自身燈光對于車輛的照明和其他車輛的安全提示非常重要。
一般情況下,對于夜間行車都是通過改變燈光的亮度、改進線路以及安裝更多的信號指示燈來提高安全系數。例如,由普通白熾燈改進的LED前大燈,它的照明強度和亮度更勝一籌,一些貨車還通過在車頂、反光鏡上加裝示寬燈等來改善夜間行駛的安全性。對于示寬燈,我們很多時候忽視了它的存在,但作為信號燈,它的作用在夜間行車時非常重要。在轎車上,示寬燈除了在夜間展示車輛的位置之外,還可以在駐車時作為駐車燈使用。它是由兩組線路控制的同一組燈光,在故障發生時就可以通過相互驗證的方法,快速排出故障所在部位。
示寬燈通常又被稱為小燈或者夜間行車燈,本文以捷達轎車示寬燈為例,對其相關故障進行分析與排除。示寬燈位置如圖1所示。

圖1 示寬燈位置
在教學中,我們通常采用理論與實際操作相結合的教學方式,對于電路故障診斷,不僅教會學生從復雜的電路圖冊當中拆畫所需要的電路,更重要的是會分析電路圖,當故障發生時,能快速分析并找到故障點。電路圖拆畫一般采用倒序逆流法,即在電路圖冊中先找到相應的負載元件,向下找到搭鐵,再沿著元件逆流而上,分解出控制開關、保險等組件,最后找到電源。分解的示寬燈、駐車燈電路如圖2所示,其中:A—蓄電池;D—點火開關;E1—車燈開關(示寬燈電路由車燈開關控制);E19—駐車燈開關(此開關在車輛上與轉向燈開關為同一開關,如圖3所示);P—主保險絲;S25—燈光開關照明保險;S7—右側駐車燈保險;S8—左側駐車燈保險;M1—左駐車燈;M2—右尾燈;M3—右駐車燈;M4—左尾燈;G1—蓄電池車身搭鐵點;G6—行李艙鎖下部搭鐵點;G10—右前縱梁搭鐵點。

圖2 示寬燈電路圖

圖3 駐車燈開關位置
在蓄電池電量充足的情況下,當我們把車燈開關打到二檔位置,此時電流從蓄電池流出,經主保險P、保險S25,從車燈開關T17/15針腳流入,從T17/13和T17/14針腳分別流出,經過保險S8和S7,流經燈泡M1、M4和M2、M3,在G1、G6處搭鐵,回到蓄電池負極,電路接通,四只燈泡全部點亮。
車輛處于停止位置,插上鑰匙,向下撥動駐車燈開關,此時電流從蓄電池流出,經保險P,從點火開關30針腳流入,P針腳流出,從駐車燈開關T7a/5針腳流入,T7a/4針腳流出,經過保險S8,流經燈泡M1和M4,分別在G1和G6處搭鐵,回到蓄電池負極,電路接通,左側駐車燈和尾燈點亮。同理,向上撥動駐車燈開關時,右側駐車燈和右尾燈點亮。
從電路圖中可以看出,四只燈泡兩兩之間都有公共線路,排除公共線路的可能性,只剩M3搭鐵G10,在此處搭鐵的還有右前方其他燈,排除搭鐵問題那么就是燈泡自身問題,一般為燈絲斷路。
M2和M4為左右尾燈,若同時不亮,兩只燈絲同時燒斷的可能性相對較小,在控制電路中只有公共搭鐵G6,在正常故障排除時,首要檢查它們的搭鐵點,若無問題其次再檢查二者燈泡便可將故障排除。
如果出現這種情況,說明在保險S8之后的電路都是正常的,并且示寬燈整個公共線路部分也是正常的,此時可以把故障點鎖定在車燈開關E1的線路T17/15與T17/13之間,可能是開關內部線路出現斷路,那么就需要更換車燈開關。同理,若M2和M3出現類似情況也屬此類故障。
出現此種情況說明是兩只燈泡的公共線路出現故障,我們首要檢查保險S8以及相關的公共線路是否出現斷路,因為兩只燈泡燈絲和各自線路同時斷路的可能性較小。
這種故障的出現,說明燈泡、燈泡保險以及搭鐵都沒有問題,可能的故障點是車燈開關、保險S25或者它們之間的線路出現斷路。
對于這種現象,說明故障出現在駐車燈線路公共部分,可能的故障點有:點火開關P線插頭接觸不良未通電或者點火開關與駐車開關之間的線路出現斷路。
以上我們對示寬燈所有可能出現的故障都進行了羅列和分析,在故障排除時,首先根據故障現象分析故障原因,制定排故流程,本文可以用示寬燈和駐車燈相互驗證的方法來排除故障或者鎖定故障點的位置。行車安全無小事,隨著技術的發展,車輛安全系數不斷升級,在細節方面把控應更加嚴格,對示寬燈的重要性該有新的認知,也應該重視起來。