城鎮道路規劃中常見的一些問題分析

楊業

【摘要】隨著社會經濟的快速發展與人們生活水平的不斷提高，城鎮發展建設變得尤為重要，城鎮道路規劃建設與人們的生產生活有著密切的聯系。當前情況下，國家綜合實力處于不斷提升的狀態，城鎮化進程加快，對交通規劃管理提出新的要求。在該種情況下，為了迎合城鎮發展需求，我國開始健全交通規劃管理機制，并通過道路工程建設方式不斷調整交通規劃結構，期望能夠采取更加恰當的方式實現城鎮交通規劃管理。

【關鍵詞】城鎮道路;規劃;問題

近年來，隨著我國經濟的高速發展，城鎮化的速度越來越快，大型城鎮也越來越多。城鎮道路系統對城鎮的發展起著舉足輕重的作用，它好比城鎮的血管系統，既有連接城鎮不同地區的大動脈，也有通向各家各戶的毛細血管，將整個城鎮有機地結合在一起。然而，在道路實際設計過程中，部分建設者對城鎮道路設計的認知往往停留在“空間形態操作”層面，導致相關設計方案無法很好地適應城鎮的發展。只有站在更高的維度去看待城鎮道路設計，從城鎮、社會、人文等多角度出發，才能使城鎮道路設計實現形象化、整體化和科學化的目標。

1、城鎮道路交通布局與規劃的現狀

城鎮交通道路布局與規劃是影響城鎮道路功能和建筑的關鍵性因素，也是重要的城鎮建設依據之一。在城鎮交通道路布局與規劃中需進行小區與廣場等公共設施建設工作，首先需進行符合城鎮交通道路布局與規劃的整體工作，因為這是城鎮整體交通道路布局與規劃的重要組成部分。但在目前許多城鎮的交通道路布局與規劃中，并沒有根據城鎮的建筑物進行相應的設計工作，隨意化程度較高。個別單位為了壓縮建設成本和建設時間，在城鎮交通道路布局與規劃中沒有進行詳細的規劃工作，只對建設單位的速度方面進行了分析，未做好相應設計規范和標準的明確工作，在最終難以實現城鎮道路交通布局發展要求和實現其功能。另外，設計部門更多關注城鎮道路的業績與經費，未充分認識到設計和規劃工作的重要性，對于質量方面的把握不夠嚴格，使城鎮經濟發展受到影響，經濟自由成為了負擔。

2、城鎮道路規劃中常見的一些問題

2.1道路等級劃分不合理

城鎮當中開展道路建設會根據道路的功能和所在區域劃分不同的類型，這些道路呈現出不同的等級，從而實現不同的作用。當前階段，很多城鎮都具備較為齊全的城鎮道路基礎設施或者是道路等級，但道路和道路之間的等級劃分卻依然存在諸多不足，道路等級不夠明確，進而導致路網整體結構不合理，經常會在早晚高峰期出現交通擁堵情況，嚴重情況下還會發生車禍事件。可以說，該種道路等級問題限制道路原有功能發揮，也充分體現出城鎮交通管理部門管理水平不足。例如，城鎮交通網絡系統當中對各類道路等級及功能的信息記載已經和實際道路情況出現偏差，這導致部分出現偏差的道路無法受到交通網絡系統的正確指揮。而不科學的交通燈提示限制車輛正常通行，也會促使人們的出行便利受到影響。

2.2道路網絡結構未達到規范

部分城鎮在城鎮交通道路布局與規劃中，設計的重點工作在于城鎮外觀的設計和整體協調的工作，缺乏對于實際功能和實際需求方面的協調性的工作，不能在實際情況的指導下進行改進工作。一部分道路建設過程中，沒有進行非機動車道和盲道的合理設置的工作，尤其是人行道私占現象十分嚴重，不能進行合理使用和功能區分，這種情況的出現成為主要的危險事件的發生原因，不利于城鎮道路的長期穩定的運行。由于未能進行城鎮交通道路布局與規劃還有可能出現車輛停車困難的現象，較多的機動車出現在人行道中或非機動車道中，影響整體的交通道路的建設過程。

2.3城鎮道路交叉口設計不合理

近年來隨著國家經濟的崛起，城鎮交通事業規模呈“斷崖式”發展，在傳統城鎮道路設計中設計部門對道路交通情況的分析存在較大誤差，對當前形勢下的道路運行情況沒有進行精細化的預估與設計，使得其在設計過程中對交叉口設計考慮不周，導致交叉口面積過大，加大了交通堵塞的壓力。

3、城鎮道路規劃改進措施

3.1城鎮道路設計與整體規劃相統一

在設計階段，一定要加強城鎮道路設計與整體規劃的統一，尤其是高等級的城鎮道路。高等級道路作為城鎮的骨架路網，在交通體系中承擔的交通量最大、影響最廣。加強建設高等級道路，可以減少人們的出行時間，給人們出行帶來更多便利。在對城鎮高等級道路規劃設計之前，必須從實際出發，對城鎮進行綜合分析，合理、科學地確定方案。此外，設計過程中要運用整體性思維，將周邊路網考慮在內，使其構成一個整體。

3.2對城鎮道路布局進行科學合理設計

城鎮交通道路布局與規劃需對城鎮交通的長期穩定發展進行全面的分析與考慮，需進行長遠性的設計，根據實際道路的建設情況和發展方案構筑好道路設計方案。一方面，需保證城鎮交通道路布局與規劃設計的質量，重點對于城鎮道路質量影響的相關因素進行分析，結合當下實際工作現狀進行控制，做好機動車、非機動車、人行道、停車設施的規劃工作，還應對于上下車道的比例進行空間設計，從日常行車數量和行駛速度等方面進行綜合性的車道寬度設計。另一方面，還需進行承載能力的科學控制，滿足車輛載重和附近環境設計的需求，做好分隔帶和橫斷面的比例設計工作，最大限度地發揮好城鎮道路功能。設計人員還需充分重視城鎮道路的維護工作，做好全過程和全局性的部署工作，保證道路的高效使用和經濟的持續穩定發展。

3.3道路交叉口規劃

道路交叉口是整個城鎮道路規劃系統當中最為重要的組成部分，其關系到道路的通行能力，為了充分發揮出交叉口的交通功能，需要遵從下述幾點原則：首先，針對性原則。交叉口的設計需要根據城鎮實際交通狀況來完成規劃設計，綜合考慮影響交叉口功能的因素，設計出更為科學的方案，確保該方案對解決道路通行問題具有針對性。其次，協調性原則。道路的交叉口設計需要遵從區劃規劃設計方案，了解交叉口內的車道條數需求，對交叉口的空間資源進行充分利用，控制車輛在交叉口的等待時間，提升交叉口路段的通行能力，促使各個車道之間發揮協調作用。最后，系統性原則。對道路交叉口進行改造需要遵從系統性原則，也就是要保證改造的全面性，從整體交通規劃入手，而不是單純改造某個交叉口，該種改造方式不僅無法解決道路交通擁堵問題，還會讓矛盾轉移到其他的路口。

3.4加強對特殊路段路基處理

路基是道路建設的基礎，承載著路面上車輛負荷與路基下地層的作用力，直接影響路面的使用性能，為切實提高市政道路運行質量，延長其使用壽命，降低城鎮道路規劃成本。在進行道路設計時，需根據工程施工區域的地質條件、該路段通車后的車輛通行數據，科學合理地進行路基設計，使特殊路段道路路基兼顧安全性與實用性。

結語：

綜上所述，隨著經濟社會的飛速發展，城鎮交通道路布局與規劃已經成為十分重要的一項工作，也是城鎮發展的重要因素。在實際的設計過程中，需進行長遠性、綜合性設計，設計人員也需不斷提升自身的設計水平，做好與整體城鎮發展相協調的城鎮交通道路布局與規劃工作。做好科學性的城鎮交通道路布局與規劃工作，在安全性、高效性、科學性方面進行提升，使道路的使用壽命和使用功能得到更好的保證，促進城鎮的長期穩定的發展。

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