績溪縣城市噪聲問題及聲環境功能區劃分研究

周亞斌

(安徽皖欣環境科技有限公司，安徽 合肥 230000)

1 引言

隨著績溪縣的快速發展，城市路網和內部結構也在快速擴張和優化，相應的環境噪聲影響程度和范圍也會隨之變化，因此需要嚴格遵守國家環境噪聲污染防治法內容，深入分析城市噪聲產生原因，加強和規范聲環境功能區劃分管理工作，推進績溪縣城市的可持續健康發展。

2 績溪縣城市噪聲問題分析

隨著社會經濟的快速發展，推進了績溪縣城市化建設發展進程，由于建筑與交通方面的積極建設，必然會帶來一定程度的噪聲污染，大多數情況下是由于人為原因造成的，而汽車、火車等交通工具都是活動的噪聲源，具有廣泛的影響覆蓋面，比如：績溪縣鐵路工程規劃了多條運輸線路，形成了“兩客專、兩普速”客貨分類的四線格局；公路規劃則構建“一橫一縱”高速公路和“三縱、三橫、九聯”的骨架干線公路網絡，以上具有全面性的覆蓋網絡必定會帶來更多的噪聲污染。此外，工廠噪聲、建筑施工噪聲和生活噪聲都是產生噪聲污染的重要因素，不僅會對人體健康造成較大影響，還會對人們的正常工作生活產生強烈干擾，對績溪縣城市積極發展產生一定阻礙作用。

3 現階段績溪縣城市噪聲達標情況

現階段已經嚴格按照相關技術規范，通過制定噪聲監測實施計劃，積極開展城市噪聲監測活動，并已經實現了在全績溪縣布設了33個噪聲監測位置，進一步實現對城市區聲環境質量、功能區聲環境質量以及道路交通噪聲質量的實時監管。

(1)功能區噪聲環境質量。一類區晝間等效聲級范圍為46.5～48.9 dB(A)，夜間等效聲級范圍為40.5～42.3 dB(A)；二類區晝間與夜間等效聲級范圍分別為49.8～58.9 dB(A)和39.2～45.6 dB(A)；三類區晝間等效聲級范圍為50.9～57 dB(A)，夜間等效聲級范圍為41.2～43.6 dB(A)；全縣各功能區噪聲均能達相應標準要求，未出現超標現象。

(2)區域噪聲環境質量。從區域聲環境質量等效聲級覆蓋人口數量來看，區域聲環境質量等效聲級范圍在50.1～55.0 dB(A)，達1.5萬人；其次為55.1～60.0 dB(A) 間所覆蓋的人數較多，為0.5萬人；60.1～65.0 dB(A)覆蓋的人數為0.2萬人；65.1～70.0 dB(A)覆蓋的人數為0.4萬人；未出現70.0 dB(A)以上的區域。夜間總體人數覆蓋也未出現65.0 dB(A)以上的區域，實現了全縣區域噪聲環境質量未出現超標現象。

(3)道路交通噪聲環境質量。利用12個道路監測點對城市道路交通噪聲進行實時監測，監測路段總長度約21.6 km，晝間和夜間等效聲級范圍分別為60.1～66.9 dB(A)和44.4～59.9 dB(A)，二者的加權平均等效聲級則分別為65.6 dB(A)和54.6 dB(A)，雖質量等級一般，但仍能達到質量相關標準(圖1)。

圖1 現狀績溪縣城區噪聲監測點位布設圖

4 績溪縣城市聲環境功能區劃分

4.1 功能區域劃分原則

在聲環境功能區劃分過程中，主要內容就是對噪聲污染進行有效方式，來切實達到提高聲環境質量的目的。

(1)需要嚴格遵守環境保護與經濟發展相統一原則，對噪聲污染的程度和范圍進行有效控制，對城市居民的工作生活質量起到一定保障作用。在城市聲環境現狀基礎上，促使其與規劃內容進行有機結合，以城市規劃為主導，對區域土地資源的主導功能、用地現狀進行有效劃分，進一步對噪聲適用區域加以確定[1]。

(2)提高噪聲管理的簡便性，對噪聲管理質量高標準要求，有利于促進環境噪聲污染防治，便于城市噪聲統一管理和綜合防治，切實達到提高聲環境質量，控制噪聲污染的目的，與此同時，還需盡可能地做到成片劃定，并利用客觀環境邊界線來進行聲環境功能區劃分，能夠有效避免出現邊界混淆的現象。績溪縣城市聲環境功能區的劃分，還必須要有利于縣城總體規劃的實施和城市改造，做到區劃科學、合理、促進經濟、社會、環境協調發展[2]。此外，在聲環境功能區劃分過程中，還需要利用先進的技術手段和管理方法，對中心城區的聲環境進行全面監測普查，其中包括GPS定位技術和GIS系統運行等，嚴格按照新的聲環境監測標準為依據，通過與先進監測儀器、傳統噪聲評價方法的有機結合，進一步實現了對績溪縣城市聲環境功能區的劃分。

4.2 區域劃分方案制定

在聲環境功能區劃分方案制定過程中，首先需要對聲功能區劃分范圍加以明確，主要是根據獲取的近期城市最新的總體布局規劃，結合遙感影像的解譯成果，同時還要利用衛星影像現勢性好的優勢和特點進行統籌兼顧，對城市近期發展空間進行有效預測和預留，主要是涵蓋績溪縣中心城區及縣城規劃區，總面積為110.02 km2。

需按照一定規律對聲環境功能區進行等級劃分，通常情況下可大致分為以下四種類型：一類聲環境功能區，主要包含了文化教育、醫療衛生、居民住宅等區域位置，例如：績溪中學及人民醫院、朗家溪部分區域、湖里村部分區域等，總體面積約為36.2212 km2；二類聲環境功能區，比較適用于集市貿易、商業金融、工業或居住等綜合性區域，可詳細劃分為其他區域類型之外的適用區，比如：績溪縣縣城及鄉鎮部分區域，總體面積約為71.0018 km2；三類聲環境功能區，比較適用于工業區域，例如：以績溪經濟開發區為核心的工業聚集、華陽鎮工業區等，總面積約為2.797 km2；四類聲環境功能區，比較適用于交通干線及兩側區域，可詳細分為4a和4b兩種類型。以溧黃高速績溪段為例，對于4a類聲環境功能區來說，需要通過對交通干線邊界外距離的調整來對功能區進行劃分，比如：相鄰區域分別為一類、二類和三類的聲環境功能區，其距離分別為55 m、40 m和25 m；4b類聲環境功能區與4a類距離確定方法具有較強的統一性[3]。

4.3 布設聲環境監測位置

4.3.1 區域聲環境

在聲環境監測位置布設過程中，需要嚴格按照相關技術規范[4]，將績溪縣縣城劃分為400 m×400 m等面積的正方形網格，在每一個網格的中心布設1個監測點位，若網格中心不宜開展噪聲監測活動，還需對監測位置進行適當移動，促使其與中心位置保持在可控范圍內進行測量，共設置有效網格76個，監測點位高度距地面為1.2～4.0 m。在區域聲環境測量過程中，需要對監測頻率、監測時間和測量進行有效控制[5]。首先，在晝間正常工作時段內進行每年1次的監測活動，并應覆蓋整個工作時段；其次，在每個五年規劃的第三年進行1次夜間監測；再次，需將監測工作安排在春季或秋季，同時還要保證監測日期的固定性，盡最大程度避免節假日，阻礙監測活動的正常進行；最后，每個監測位置測量10 min的等效連續A聲級Leq，記錄累積百分聲級L10、L50、L90、Lmax、Lmin和標準偏差(SD)。

4.3.2 交通聲環境

想要對道路交通聲環境進行有效測量，需要將監測點位置設置在路口之間[6]，同時還要保證路口距離大于50 m且路段不足100 m的位置，在此基礎上，還要保證測點位于人行道上距路面20 cm處，而監測點位置高度需要距離地面1.2～4.0 m，確保其能夠有效避免受到非道路交通源的干擾[7]。道路交通聲環境監測頻次、監測時間和監測量較為一致，但是需要測點測量20 min等效聲級Leq，記錄累積百分聲級L10、L50、L90、Lmax、Lmin和標準偏差(SD)，同時還要對車流量進行分類記錄[8]。從總體監測位置布設情況看，績溪縣區域聲環境監測網格點布設了76個、功能區噪聲點位5個、交通噪聲點位13個，有利于實現對噪聲環境的全面監測(圖2)。

圖2 交通噪聲監測裝置

5 結語

加大對績溪縣城市噪聲管理的重視程度，實現對聲環境功能區的準確劃分，是滿足現代化社會發展的必然趨勢，同時也是提高聲環境質量和水平的重要內容，因此，必須要對噪聲污染程度和范圍進行有效控制，有利于實現環境和經濟效益的和諧統一。