智能化背景下交通指揮監管工作水平的有效提升及分析

段騰飛

摘要：隨著社會經濟不斷發展，城市化進程不斷推進，而城市人口也在不斷地增加，因此，當代城市交通環境出現了交通擁擠、交通樞紐供應不足、交通行駛混亂、違法駕駛等很多問題。要解決這些問題，幫助我國城市交通在條理性、規范化以及資源使用高效性等方面發展，就要發展智能化交通指揮監管水平，從而在提高人民生活質量的同時，助力我國建設資源節約型社會。可以在城市中設計采用智能化公共交通系統，利用智能化交通系統便捷性高的特點，提升城市公交資源的利用，而充分利用城市的公交資源就可以有效解決我國城市交通出行中的問題，從而進一步保證交通監管水平，幫助城市實現交通資源的高效化利用，緩解我國城市交通擁堵等問題。

關鍵詞：智能化;交通指揮監管;提升

一、當前城市交通現狀

在當代交通環境所出現的各種問題中，交通擁堵是我國城市所面臨的主要問題，而這一問題對我國經濟發展的制約性影響也越來越嚴重。

出現交通擁堵這一問題的原因可以從以下幾個方面進行探究：人們使用步行以及自行車方式出行的條件還不夠完善，城市公共交通的分擔率低;人們出行規范化低，違法占用非機動車道等不良現象較多;城市結構的使用缺乏科學性和合理性，交通秩序混亂，從而導致交通擁堵的區域范圍在不斷擴大，并且擁堵時間在不斷增長;沒有建立完善的智能化交通管理系統，有些中小城市甚至還沒有建立智能化公交管理系統，交通管控沒有規劃性，使用傳統的交通管理方式已經不能適應現在的交通環境。[1]因此，要建立健全的智能化交通管理系統，并進一步提升對智能化交通管理系統的應用水平，這是我們當下緊急的任務要求。

二、如何在智能化背景下對交通指揮監管工作水平進行有效提升

隨著社會科技不斷發展進步，我國在交通資源利用以及提高交通監管水平方面會緊跟智能化的大背景，堅持走智能化交通管控政策，注重宣傳智能化交通的優勢，完善智能化交通的建設，從而進一步有效提升我國交通指揮監管工作水平。

1. 建立交通大數據共享平臺

結合智能化時代的發展，對整套物聯網進行多元化、多維度的交通全方位感知系統構建，搭建由政府主導的大數據共享平臺，在逐步實現不同部門、不同行業的大數據資源共享的同時，把綜合交通管理信息數據、平臺運營商監控數據、互聯網大數據、停車場以及加油站等多方面的交通相關數據進行整合。[2]利用整合完整的數據信息與交通有關部門信息庫進行對接，進而建立起健全的交通信息大數據分析研判平臺，真正有效落實在交通大數據平臺實現數據分析與研究的功能，從而在交通指揮監管工作中用數據說話，用數據解決問題，用數據進行管理，進而提升交通研判的預警能力、科學決策力以及精準指揮力。

2. 提升交通數據平臺智能化需求分析水平

在我們全面建立交通大數據共享平臺的基礎上，要充分利用當前時代的各種終端數據，根據城市交通的不同需求、不同交通行為具有的特征以及交通變化發展趨勢分析，對交通的實時動態信息、交通特征以及交通行為特性的各種變化形態展開數據研究和分析，為設計交通規劃、交通監管方案以及選取交通管理方式提供具有科學性與合理性的有力支撐，為規劃實施交通戰略決策提供有效的參考。

3. 建立職能交通供給系統

3.1在大數據分析基礎上建立交通道路網、公交網以及停車設施

要通過大數據平臺這一途徑，精準獲取人們出行交通需求的特征，對道路網、公交車輛以及停車設施等規劃方案進行動態評估和優化處理，并根據人們出行需求特點的發展規律，制定精準的交通道路網、公交車輛以及停車場等設施建設方案，并優化建設時間與建設順序。

3.2建立智能化公交系統

要進一步提升公交服務智能水平與公交分擔率，就要建立完善的智能化公交系統，從而才能在運行方面、安全方面以及績效方面全面提高公交出行管理水平，進而使公交控制方面得以優化，公交信息服務系統得到完善，建設出具有智能應答型、個性化、多樣化等功能的公交服務系統。[3]并且要在推廣過程中將上下車智能繳費系統、公交一卡通支付系統以及手機終端支付系統逐漸向無感智能化方面推進。

3.3建立智能化停車系統

要通過建立健全的智能化公交車停車管理系統和智能化停車資源共享平臺，規范公交車停車秩序，對公交車停車場地以及停車資源做到信息共享和統一管理，進而有效提升公交車的停車效率。

3.4建立智能慢行以及智能共享系統

公交車屬于綠色交通，提升綠色交通的分擔率是解決交通擁堵的有效方式之一，因此，要建立具有智能化引導設施以及智能化語音播報系統的健全性慢行交通系統，從而提升慢行公共交通的便捷性和持續性。

4. 建立新一代智能化交通管理系統

4.1對智能化、立體式監控進行全面開展

新一代智能化交通管理系統包括多種方面，要提高交通指揮監督管理的工作水平和效率，就要全面展開智能化、立體式的監督與管控。

4.2使用新一代智能信號進行協調管控

要充分利用大數據平臺，采集信號管控的基礎數據信息，從管理者和個體出行者兩個角度出發，對信號實行優化，從而實現在單點進行自適應控制，在干線以及區域內進行協調控制，并對公交系統進行優先控制。

4.3建立智能化綜合管控系統

交警想要高效地對整個城市的交通進行全方位綜合監管與控制，就要在智能交通系統的基礎上，建立健全智能化綜合管控系統。全方位綜合監管與控制對智能化管理系統要包括：實時動態交通情況、交通運行實時情況的檢測與管控、交通形式的動態分析以及預警分析、交通問題診斷及自動生成問題方案系統等。

4.4在指揮和調度方面進行精準性可視化集成建設

要通過大數據平臺對交通大數據信息展開全面分析并生成交通情報信息，以便交通指揮監管工作能夠及時采取有效的預警機制，實時開展交通指揮與調度，方便精準開展交通勤務。報警情報信息可視化展示，交通設施集成化管理，交通情況及警告精確處理，設置基本調度預案等都有利于幫助各部門聯合合作。

參考文獻：

[1] 張華.智能化背景下交通指揮監管工作水平的有效提升及分析[J].法制博覽，2020（09）：143-144.

[2] 劉春曉. 基于大數據收集與分析的公交行業監管平臺[D]. 遼寧：大連理工大學，2018.

[3] 劉文遠，李志強，陳紅梅. 海上智能交通指揮系統結構研究[J]. 中國水運（下半月），2013，13（1）：95-96，119.