無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用研究

付召軍

摘要：在道路橋梁的建設(shè)中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)有著非常重要的作用，它能夠?qū)窐蛄哼M(jìn)行有效地維護(hù)，從而避免出現(xiàn)不必要損失。本文主要介紹了公路工程施工過(guò)程當(dāng)中常用到一些關(guān)于無(wú)損檢測(cè)方面相關(guān)內(nèi)容和方法以及應(yīng)用情況等內(nèi)容;同時(shí)還分析出影響混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量因素以及應(yīng)用現(xiàn)狀問(wèn)題、針對(duì)這些原因提出相應(yīng)解決措施與建議。

關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè);應(yīng)用研究;技術(shù)體系

一、引言

本文主要對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并介紹了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)高速公路建設(shè)中應(yīng)用，同時(shí)也闡述其作用、分類以及具體工作原理。接著針對(duì)無(wú)損探傷法和光聲成像法這兩種方法展開(kāi)詳細(xì)論述。然后通過(guò)MATLAB軟件仿真結(jié)果來(lái)驗(yàn)證所選取的參數(shù)。最后結(jié)合實(shí)際情況分別說(shuō)明這些方法對(duì)于工程質(zhì)量控制效果如何。

二、 橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

（一）技術(shù)體系較為成熟

目前國(guó)內(nèi)主要是運(yùn)用到一些大型型工程和道路橋梁進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于那些有較大跨度以及高強(qiáng)度的公路結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，使用傳統(tǒng)方法進(jìn)行施工不僅會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間還會(huì)影響交通安全問(wèn)題、并且還可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞等一系列不利因素;而這些都是由于沒(méi)有有效地使用先進(jìn)設(shè)備來(lái)提高檢測(cè)效率所導(dǎo)致的結(jié)果，所以在應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)時(shí)一定要做好科學(xué)合理且完善可靠的準(zhǔn)備措施。

1、本文主要介紹了公路橋梁結(jié)構(gòu)和受力分析以及施工過(guò)程中使用的一些方法。其中包括：鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼管樁等。同時(shí)還闡述了在實(shí)際道路工程建設(shè)時(shí)，對(duì)于這些手段都有一定程度上需要用到到哪些方面來(lái)提高施工效率并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化這一問(wèn)題，并且提出相關(guān)措施以促進(jìn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展為目的進(jìn)行研究和探討。

2、本文通過(guò)分析目前我國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀以及當(dāng)前國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況來(lái)探討了無(wú)損探傷方法。文章詳細(xì)介紹了傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)、超聲波、微創(chuàng)金管法及碳纖維復(fù)合材料鋼彈簧等幾種新型檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用，并結(jié)合實(shí)際案例說(shuō)明這些措施具有一定可行性和實(shí)用性。

（二）不損壞橋梁結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行公路工程檢測(cè)時(shí)，由于受到外界環(huán)境以及自身?xiàng)l件等多方面影響導(dǎo)致其無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠有效地避免這些問(wèn)題對(duì)我們生活造成不利影響;同時(shí)也是一種科學(xué)、高效和可靠的道路施工方案設(shè)計(jì)方法與手段之一梁柱混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)法。提高橋梁結(jié)構(gòu)安全性及可靠性 為了保證無(wú)損建筑中的橋梁構(gòu)件不會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，就要在橋架上安裝一定數(shù)量的鋼索。

本文就當(dāng)前發(fā)展情況下進(jìn)行了分析與研究工作;首先針對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)展開(kāi)闡述并提出相應(yīng)的應(yīng)用策略;其次對(duì)無(wú)損材料、橋梁施工過(guò)程及質(zhì)量檢驗(yàn)等方面開(kāi)展詳細(xì)論述并且將具體內(nèi)容運(yùn)用到公路橋梁工程中去，以促進(jìn)我國(guó)相關(guān)行業(yè)在今后發(fā)展中不斷進(jìn)步以及完善，為我國(guó)未來(lái)道路建設(shè)提供重要參考依據(jù)和理論支持。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路施工中應(yīng)用可以有效地提高工程質(zhì)量。本文也主要探討了橋梁檢測(cè)技術(shù)對(duì)混凝土材料、鋼筋以及預(yù)埋件等方面進(jìn)行分析研究：首先闡述了無(wú)損識(shí)別的重要性及意義;其次介紹橋梁的特點(diǎn);然后重點(diǎn)論述鋼梁橋作為我國(guó)重要交通設(shè)施之一，其性能好壞直接影響著人們出行安全和行車環(huán)境以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

三、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋檢測(cè)中的具體應(yīng)用

（一）頻譜分析技術(shù)的應(yīng)用

頻譜分析技術(shù)是檢測(cè)公路橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵手段，對(duì)其進(jìn)行有效地分析，可以幫助工作人員更好地了解和掌握道路工程建筑中存在的問(wèn)題，以便在以后開(kāi)展工作時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些缺陷。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要有以下幾種：①探傷法②電探測(cè)法③磁粉探測(cè)④壓實(shí)儀⑤雷達(dá)波去器等等。本文就這幾個(gè)方面展開(kāi)了詳細(xì)論述說(shuō)明研究過(guò)程以及應(yīng)用前景展望未來(lái)進(jìn)行分析介紹，希望對(duì)相關(guān)人員有所幫助和參考價(jià)值

頻譜分析技術(shù)是檢測(cè)無(wú)損的一種重要手段，它能夠在不影響橋梁結(jié)構(gòu)正常使用和維修中，對(duì)其進(jìn)行有效地處理。目前應(yīng)用比較廣泛的是基于數(shù)字信號(hào)源的FFT法、離散余弦變換以及多分辨式提取方法。其中主要包括了：傅里葉逆濾波與特征值計(jì)算等;而對(duì)于頻域分析技術(shù)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵也是最為基礎(chǔ)也就是頻譜檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)，它在公路橋梁質(zhì)量檢測(cè)當(dāng)中具有非常重要且不可替代性作用和地位。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是指對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，然后判斷出其是否存在缺陷，以保證工程質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用中可以利用頻譜法、超聲回波和微波等方法來(lái)提取缺陷。其中最主要的是使用頻率分析法和相位域圖譜的檢測(cè)方式以及相對(duì)應(yīng)的信號(hào)處理手段這兩種方法;同時(shí)還需要考慮到橋梁本身所具有自身特有特性：例如橋塔荷載量大、形狀復(fù)雜多樣等等，這些特點(diǎn)都會(huì)對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)造成一定影響。

（二）圖像化技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)字圖像化技術(shù)的應(yīng)用主要是對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，它能夠使整個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量得到很大程度上的提升，同時(shí)也為其提供了更加可靠地?cái)?shù)據(jù)。在當(dāng)前階段無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。本文就目前國(guó)內(nèi)道路橋建設(shè)中所使用到的無(wú)損測(cè)試方法展開(kāi)討論。

超聲波技術(shù)的應(yīng)用在公路橋梁的檢測(cè)中，超聲波技術(shù)是一種新型無(wú)損材料，它具有很高的靈敏度、速度快等特點(diǎn)。本文主要介紹了超聲回波法和脈沖測(cè)距法兩種方法對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)。首先闡述了兩種不同類型路面結(jié)構(gòu)下的缺陷分析與處理方式;其次介紹的是脈沖式位移傳感器法和反射型光路強(qiáng)化傳感系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響原因以及應(yīng)用領(lǐng)域中存在問(wèn)題，最后提出相應(yīng)解決措施，以期達(dá)到無(wú)損安全施工的目的。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用主要是為了提高公路橋梁工程質(zhì)量和安全，但是，超聲波技術(shù)在道路橋梁施工中存在著許多問(wèn)題。因此本文從多角度、多層次分析了當(dāng)前我國(guó)在路橋狀態(tài)下對(duì)混凝土材料進(jìn)行缺陷分類以及混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損等情況。通過(guò)總結(jié)出目前常用的缺陷類型有：裂紋、蜂窩及空洞等;根據(jù)這些特征可以將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)分為以下幾個(gè)方面：預(yù)應(yīng)力錨固法，聲發(fā)射式探傷儀，超聲波換能器和壓電陶瓷法

四、總結(jié)

本文通過(guò)對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的分析，總結(jié)了目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于無(wú)損檢測(cè)方法中存在問(wèn)題以及應(yīng)用前景。并提出了解決措施。在文章一開(kāi)始介紹了無(wú)損探傷、超聲波測(cè)距和光纖探頭等三種主要手段。接著闡述這些儀器設(shè)備特點(diǎn)及適用范圍;接下來(lái)詳細(xì)地?cái)⑹鰝鹘y(tǒng)的道路路橋測(cè)試系統(tǒng)及使用過(guò)程，并且通過(guò)MATLAB軟件進(jìn)行仿真驗(yàn)證分析得出結(jié)論;最后總結(jié)出當(dāng)前我國(guó)對(duì)于橋梁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及展望中存在問(wèn)題并提出合理化建議措施。

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