二手車交易一地雞毛

周慧嫻

二手車因售價便宜廣受消費者青睞，然而其交易過程卻藏有貓膩。就這樣，打著“交易信息更加透明”“沒有中間商賺差價”“ 7天無理由退車”的二手車交易平臺應運而生，人人車、瓜子、優信更是從中脫穎而出，整個市場形成“三足鼎立”的格局。然后在經歷10年混戰后，如今它們卻一地雞毛。

優信

作為“二手車電商第一股”的優信陷入了衰敗的漩渦。

優信先是接連出售旗下一成購、汽車金融、事故車拍賣等核心業務，再是裁員、關閉車源城市。到去年9月，優信的市值已經僅剩2.55億美元，與上市之初的近28億美元市值相比，已跌去90%。

為自救，優信不斷瘦身，目前主營業務也只剩“全國購”這一張牌了。

瓜子

有瓜子內部人士向媒體爆料，轉型全國購業務后，瓜子此前在全國砸重金鋪設的瓜子二手車嚴選商城，目前已經關閉、遷店了近2/3。與此同時，被欠下超過千萬元租金和賠償金的瓜子嚴選商城物業持有方，也在當地法院發起了對瓜子二手車的訴訟。

如今的瓜子二手車銷售們又再次回到了地下停車場進行交易。

人人車

國內首創C2C二手車交易模式的人人車在2020年底被爆以8 000萬元人民幣的低價賤賣給58同城，而其創始人李健已入職58同城。盡管58同城對于收購一事予以否認，但據工商資料顯示，包括李健在內的多位管理層均退出了人人車。

這家公司一路高光，成立之初獲得來自紅點創投的500萬美元A輪融資。同年12月，人人車對外公布獲得由雷軍系順為資本和策源資本領投、紅點創投跟投的B輪投資2 000萬美元。

消費者們發現，二手車平臺亂象叢生，估價、監測、信息、售后制度和體系不完善，消費者買車貨不對版的情況時有發生。四川省消委的線上購買二手車調查報告表明，6成消費者購買二手車時遇貓膩，除了上述的人人車、優信、瓜子，58同城、二手車之家、淘車這些銷售平臺均被點名。三大巨頭如今“一地雞毛”，也情有可原。

起初，二手車交易平臺瘋狂燒錢做廣告營銷，一度靠燒錢霸占了行業增長第一的地位，并成為資本的寵兒。然而資本在冷靜后，迅速收緊對二手車電商行業的投入，再加上新冠肺炎疫情的來襲，整個行業處于寒冬之中。

二手車電商平臺的直賣模式也存在問題，交易效率和成本都不理想。直賣模式之后，瓜子二手車、人人車開始轉向二手車新零售，開了線下嚴選店，而優信二手車在剝離多個業務后只剩下全國購業務，目前來看線下嚴選店模式偏重，全國購則更在乎交易效率，但是兩種模式都還未被證明可行。