“1+X”證書制度下高職綜合實訓課程教學改革探索*

肖 華 ，趙 麗

（長春職業技術學院，吉林 長春 130033）

1 高職實訓課程教學改革的必要性

1.1 適應國家政策變化需求

2019 年初“職教20 條”提出并正式啟動“1+X”證書制度的試點工作[1]。同年，教育部聯合發布了《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》，明確提出“將1+X 證書制度試點與專業建設、課程建設、教師隊伍建設等緊密結合”[2]。2020 年1 月，教育部公布了第三批“1+X”證書職業技能等級證書名單，其中城市軌道交通站務職業技能等級證書是城軌運營專業對應的證書。長春職業技術學院抓住雙高建設機遇，啟動了教學建設與改革項目，分批建設在線開放課程、綜合技術技能課程及新形態教材。“城市軌道交通站務綜合實訓”課程立項綜合技術技能課程建設，深度融合“1+X”制度，進行課程教學改革。

1.2 滿足高職學生課程學習需要

許多高職院校城軌運營專業開設的實訓課程，主要以單項技能訓練為主，綜合訓練項目較少，學生只能掌握單一操作過程，綜合實踐的操作能力不足，使學生對地鐵站務工作流程缺乏完整的知識和技能，不能高質量完成整個站務工作。而改變傳統以掌握單一技能操作為目標的教學模式，將課堂理論教學和車站真實工作內容有機整合設計教學項目就顯得尤為重要。同時，“城市軌道交通站務綜合實訓”課程面向2000 年以后出生的學生，他們習慣于經常用手機上網學習搜索知識，傳統課程模式已經不能適應他們的學習需求。因此，綜合實訓課程建設就是要改變實訓教學與站務工作過程脫節的現狀，結合實際工作情況，并根據學生當前的學習特點，探索以崗位需求為導向的改革思路。

2 “城市軌道交通站務綜合實訓”課程教學目標的確定

“城市軌道交通站務綜合實訓”是面向城軌運營專業的崗前培訓綜合性課程，側重于培養學生實踐技能。該課程主要針對車站站務崗位，對接工作崗位選取典型的工作任務，解析工作崗位應具備的職業技能要求，并參照城市軌道交通站務職業技能等級標準設計教學項目。通過課程學習，將“乘客運輸工作組織”“票務管理組織”“客運服務禮儀”及“城市軌道交通安全管理”等四門課程對應的單項作業任務串成完整的崗位作業內容，培養學生正確使用自動售檢票設備完成日常票務作業；能夠對常態化下及特殊情況下的客流情況進行有序組織；能夠對車站突發事件進行有效處理，培養學生票務管理、客運服務等方面的技能，具備地鐵、輕軌準員工應具備的綜合職業能力，實現從“學生”到“準員工”的身份轉變，提前熟悉工作環境，縮短入職后的適應時間。

3 “1+X”證書制度下高職綜合實訓課程教學改革思路

以“城市軌道交通站務綜合實訓”課程教學為依托，基于城市軌道交通站務職業技能等級證書標準，對各領域職業技能的要求進行明確，通過企業調研、專家訪談、調查問卷等多種形式，重構課程內容體系，羅列課程知識點并進行篩選，專業教師與企業一線專家共同探討確定最終的課程內容，從企業對人才的實際需求出發，以地鐵站務工作流程為基礎，把教學內容轉化為具體的實踐操作項目，使學生掌握理論知識在實踐中的運用。在此基礎上，校企共同建設教學資源，開發工作手冊式教材，利用職教云平臺建設在線課程，合理設計教學過程，探索線上線下混合式教學模式，最終形成多元考核評價體系。課程教學改革思路如圖1所示。

圖1 課程教學改革思路

4 “1+X”證書制度下高職綜合實訓課程教學改革措施

“1+X”證書制度下“城市軌道交通站務綜合實訓”課程教學改革措施主要包括重構課程體系、開發數字化教學資源、優化教學設計、形成“過程+終結”多元化考核評價體系等四個方面。

4.1 重構課程體系，梳理知識技能點

校企合作調研分析城市軌道交通站務崗位群復合型能力需求，確定對應的工作領域，剖析典型工作任務，總結涉及的知識技能，圍繞“1+X”城市軌道交通站務職業技能等級標準要求，以“三教”改革、產教融合為指導思想，重構與軌道交通行業企業需求對接、以職業崗位技能為核心的課程體系內容，并請培訓評價組織廣州城市軌道交通培訓學院股份有限公司專業人士進行指導。課程項目的確定依據站務職業技能等級標準中的工作領域，教學任務的設計以各崗位日常工作過程為主，教學內容融入課程思政元素，培養學生知識、技能、職業素養等多方面能力。以思維導圖的形式畫出課程架構，標記各部分知識內在的關系、重難點等，形成知識技能結構圖。

在調研分析的基礎上，課程設置車站票務運作、車站客運服務及車站突發事件處理三個實訓模塊。設計實訓內容以車站的1日工作流程為主線，模擬車站日常票務、客運服務、應急處理等作業。模塊一：車站票務運作設置四個學習任務，包含從開站到關站所涉及的所有票務工作環節、票務設備操作和票務作業方法。通過模塊一的學習，將單一技能實訓內容有序串成一個完整任務，使學生掌握車站日常票務作業流程和票務事件處理方法，能夠操作自動檢票機、自動售票機及半自動售票機等設備，同時建立車站票務作業管理的整體觀和全局觀。模塊二：車站客運服務設置三個學習任務，使學生能對正常情況下及非正常情況下的客流進行組織，能夠處理乘客糾紛及投訴事件。模塊三：車站突發事件處理設置五個學習任務。在學生掌握日常崗位工作方法的基礎上開展突發事件綜合技能實訓，培養學生面臨突發情況的應變能力、團結協作能力和沉著冷靜的心理素質，使學生掌握非正常情況下站務員、值班員、值班站長等相互配合完成各種突發事件的作業流程和處理方法。表1為模塊一的具體知識技能點要求。

表1 模塊一知識技能點

4.2 開發數字化教學資源，校企合作編寫工作手冊式教材

課程教學資源的建設重點是開發與教學內容相適應的數字化教學資源，編寫與真實工作流程相一致的工作手冊式教材。通過整合學校和企業等現有的優質資源，引入企業的典型案例，學校和企業共同建設教材和數字資源。教材編寫以課程教學內容為主，既方便教師的教學和學生的學習，又最大限度地利用了教學資源。數字資源的開發涉及視頻資源和非視頻資源的建設。視頻資源建設需根據課程結構體系，梳理知識點，依據碎片化、顆粒化的知識點完成數字資源列表，策劃視頻動畫腳本，并根據腳本進行拍攝和制作。數字化教學資源要保持動態更新，以確保數字資源建設的適用性和針對性[3]。

4.3 優化教學設計，搭建“知識—技能”混合教學模式

高職學生一般理論知識薄弱，又對枯燥的內容缺乏學習主動性和耐性，更愿意早早進入工作崗位通過實踐來實現自己的價值。隨著“互聯網+教育”的普及，線上線下混合式教學模式成為一種常態化的教學模式。為了取得更好的教學效果，教學內容的分配、時間的安排、教學環節的設計非常重要。課前學生利用職教云平臺自主學習每節課對應的微課、PPT 課件、文本、典型案例等，或者參與課前測驗、問卷調查、線上討論[4]。課中環節，教師根據學生課前的學習分析，進行重點講解，讓后利用城市軌道交通仿真系統軟件進行仿真操重組課程作，之后利用真實設備進行技能練習，然后通過小組展示，檢驗課堂學習效果，教師進行課堂總結。課后繼續回到線上學習環境，進行鞏固練習和拓展學習。“知識—技能”型混合教學模式的構建，將教學實踐與實際工作無縫銜接，保持課內課外連續性。

4.4 形成多元考核體系，反思教學效果

改變以實操項目考核為最終成績的評價方式，創新線上、線下多元化考核評價體系。線上成績包括學生學習資源時間、參與平臺任務情況、課前測驗成績等。線下成績包括課堂平時表現、教學任務考核成績，其中平時表現主要包括平臺簽到、課堂活動參與、小組配合情況等。多元考核方式克服了學生只重視學習結果，忽視學習過程的弊端，能及時、動態的反映學習態勢，并及時糾偏，反思整個教學過程，提高教學效果。

5 小結

通過校企合作設計的工作流程，開發實訓項目并應用于教學中，激發學生的學習興趣，推動學生能力的發展，使學生掌握從事本專業實際工作的基本能力和基本技能。同時，基于混合式教學模式，實施課內課外教學翻轉，提高課程教學效果。