后疫情時代中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展路徑探索

劉昱 柴洪

摘? 要：以后疫情時代中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展作為對象，分析了疫情沖擊下中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)生存現(xiàn)狀以及疫情沖擊下企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇，并對今后企業(yè)發(fā)展提出了一些建議，包括：充分利用信息技術指導企業(yè)發(fā)展、不斷拓展銷售渠道主動聯(lián)系運輸業(yè)務、構建物流企業(yè)聯(lián)盟、構建智慧物流、加強專業(yè)人才隊伍建設、優(yōu)化創(chuàng)新物流金融運作模式。

關鍵詞：后疫情時代;中小型農產(chǎn)品物流企業(yè);發(fā)展路徑

中圖分類號：F252.8? ? 文獻標識碼：A

Abstract： Taking the development of small and medium-sized agricultural products logistics enterprises in the post epidemic era as the object， this paper analyzes the survival status of small and medium-sized agricultural products logistics enterprises under the impact of the epidemic， as well as the challenges and opportunities faced by enterprises under the impact of the epidemic， and puts forward some suggestions for the future development of enterprises， including： making full use of information technology to guide the development of enterprises， constantly expanding sales channels， actively contacting transportation business， and constructing the logistics system build logistics enterprise alliance， build smart logistics， strengthen the construction of professional talent team， optimize and innovate logistics financial operation mode.

Key words： post epidemic era; small and medium agricultural products logistics enterprises; development path

0? 引? 言

自疫情發(fā)生以來，各行各業(yè)都不能獨善其身，其中以運輸為主的物流企業(yè)更是如此。疫情期間，物流運輸行業(yè)大面積停擺，農產(chǎn)品作為生活必需品，其運輸?shù)男枨髤s只增不減。疫情期間由于運輸路線受阻，加之一些農產(chǎn)品本身就存在滯銷問題，農產(chǎn)品滯銷亟待解決，因此農產(chǎn)品物流企業(yè)在此期間發(fā)揮了巨大作用。疫情期間的農產(chǎn)品屬于必需品，同時也是消耗品，消費者對農產(chǎn)品的需求量并未減少，但疫情管控跨區(qū)域物流受阻，大量農產(chǎn)品滯銷，供給與需求無法匹配，市場失靈。農產(chǎn)品流通價格在疫情期間也出現(xiàn)了兩極分化，在非原產(chǎn)地，供不應求，農產(chǎn)品價格上升，據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1月食品價格漲幅為4.4%，豬肉及蔬菜價格環(huán)比分別上漲了15.3%、8.5%，鮮果及水產(chǎn)品價格環(huán)比分別上漲了5.5%、4.5%。另一方面，上游農產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)流通不暢，供過于求使得農產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)價格呈下降趨勢，農產(chǎn)品的價格在流通領域出現(xiàn)了供應方和需求方兩極分化的情況。

在現(xiàn)今防控疫情常態(tài)化的大背景下，從事農產(chǎn)品運輸?shù)钠髽I(yè)也會迎來不小的機遇與挑戰(zhàn)，特別是在疫情對一些中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)嚴重沖擊的局面下，這些中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)如何審時度勢，強化自身優(yōu)勢，加快發(fā)展是每一個企業(yè)都應該認真思考的問題。

1? 疫情沖擊下中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.1? 訂單減少

如圖1所示，疫情之前我國農產(chǎn)品物流企業(yè)進行農產(chǎn)品配送作業(yè)的流程是在物流企業(yè)接到農產(chǎn)品的訂單后，會綜合考慮運輸距離和運輸時間制定運輸計劃，再根據(jù)不同的運輸對象來選擇不同的運輸方式，最終由運輸團隊制定運輸方案，再進行成本預算，權衡諸多因素后再簽訂運輸合同實施具體的配送任務，最后安全地、保質保量地把農產(chǎn)品配送到指定目的地[1]。在疫情影響下，中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)出現(xiàn)了配送作業(yè)流程中出現(xiàn)訂單量減少，運輸方式選取不便以及實施具體農產(chǎn)品運輸任務困難等問題。

1.2? 陸路運輸受阻，水路運輸囤積，鐵路運輸發(fā)揮主要作用

1.2.1? 公路運輸受到嚴重影響

目前農產(chǎn)品運輸主要采用鐵路、公路以及水路運輸。據(jù)我國交通運輸部門統(tǒng)計早在2008～2017年，在總運量中公路運量占比由原來的74.1%升至78%。疫情期間，一方面因為防疫需要一部分公路采取封路、設置路障等措施，另一方面從事運輸任務的司機復工難，以公路運輸為主的農產(chǎn)品貨運量急劇下降。如表1所示，2020年5月河北、黑龍江、山西等省份，公路貨運量下降最為明顯。疫情期間一些中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)受運輸司機短缺、人工成本升高、運輸車輛繞行不得已增加運輸距離的影響致使企業(yè)公路運輸?shù)某杀旧摺?/p>

1.2.2? 港口出現(xiàn)貨物積壓現(xiàn)象

水路運輸運載量大、運輸成本小，但運輸時間長，適合一些生物周期較長且無緊急時效要求的農產(chǎn)品運輸，采用水路運輸方式的另一個弊端就是運輸途中靈活機動性較差，基于這些特點水路運輸應適合大宗農產(chǎn)品的運輸作業(yè)。表2是我國部分省份2020年5月份水路貨物運輸量。

由表2中數(shù)據(jù)可知疫情下，由于疫情前大部分采用公路運輸?shù)姆绞剑咔槠陂g為降低成本突然大面積選用水路運輸，給一些港口帶來壓力，使得港口出現(xiàn)了貨物積壓的現(xiàn)象，再加之港口實施的檢驗檢疫措施耗時較長、運輸時間長，這些問題會使運輸途中農產(chǎn)品的保鮮價值得不到保障。

1.2.3? 鐵路運輸量呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢

鐵路運輸是一種運載量大、運費省、受氣候影響小的優(yōu)良運輸方式。疫情時期的鐵路運輸是一種具有韌勁的運輸方式。據(jù)我國鐵路局公布數(shù)據(jù)顯示，2020年1月鐵路貨物發(fā)送量約為3.6億噸，與2019年同期基本持平。疫情期間，發(fā)達的鐵路網(wǎng)絡在推動我國內陸地區(qū)的復工復產(chǎn)方面發(fā)揮了不可小覷的作用。

1.3? 企業(yè)融資困難

我國中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)一直被企業(yè)融資來源匱乏的問題所困擾。由于企業(yè)自身的管理制度不嚴謹、資產(chǎn)狀況不良、信用觀念還有待進一步加強，因此無法獲得足夠資金來維持企業(yè)日常的經(jīng)營與發(fā)展。現(xiàn)如今的中小型企業(yè)只靠較少的自有資金來維持日常經(jīng)營運轉，其中雖然有一些企業(yè)可以通過貸款的方式獲得資金支持，但據(jù)統(tǒng)計這些企業(yè)一年中的貸款次數(shù)不超過兩到三次，目前絕大部分的中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)的融資困難始終是企業(yè)發(fā)展所面臨的大問題。據(jù)清華、北大聯(lián)合發(fā)布的調查研究顯示，有將近85%的中小型企業(yè)賬上的資金只夠維持企業(yè)三個月正常運轉，其中有34%的企業(yè)只能維持一個月，33.1%的企業(yè)可維持兩個月。疫情的到來具有猛烈性與短期性，相對于大型企業(yè)，中小型企業(yè)受到的沖擊最大，中小型企業(yè)的信用信息不透明、企業(yè)規(guī)模小，抵押物缺乏，因此企業(yè)想從外部獲得足夠的資金支持來發(fā)展絕非易事。

1.4? 企業(yè)與配套服務、復工復產(chǎn)難

疫情期間大多數(shù)從事農產(chǎn)品運輸?shù)钠髽I(yè)特別是中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)復工難度大，同時還出現(xiàn)了可承擔農產(chǎn)品運輸任務緊張的局面。3月初，我國央企的復工率高達91.7%，但中小型企業(yè)的復工復產(chǎn)率只有30%左右。疫情期間一部分廠家臨時封庫，一些生產(chǎn)泡沫箱等配套產(chǎn)品的廠家無法及時復產(chǎn)，產(chǎn)區(qū)發(fā)貨量降低，也加劇了農產(chǎn)品滯銷問題，最終導致農產(chǎn)品流通體系的運行效率較疫情之前大大降低。

2? 疫情沖擊下中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

2.1? 農產(chǎn)品防疫要求高且運輸難度大

疫情期間加強了對農產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的檢驗檢疫力度，進而確保農產(chǎn)品衛(wèi)生防疫的安全性。從事農產(chǎn)品物流運輸?shù)钠髽I(yè)應提高相關人員應對緊急突發(fā)事件的能力，這也將是以后非常重要的員工培訓環(huán)節(jié)。在疫情背景下，由于各個地區(qū)交通管制嚴格化，一方面造成了農產(chǎn)品從生產(chǎn)地運出來困難，另一方面農產(chǎn)品運送到需求地運進去困難。疫情造成的農產(chǎn)品運輸流通受阻是農產(chǎn)品物流企業(yè)從事農產(chǎn)品運輸困難所面臨的一個大問題。

2.2? 供應鏈劣勢明顯

大型農產(chǎn)品物流企業(yè)具有供應鏈優(yōu)勢并建立起了商超對接的模式，這樣可以很好地解決農產(chǎn)品物流終端客戶問題，甚至企業(yè)可以把這些合作的商超端作為農產(chǎn)品物流中轉點，可以解決由于終端用戶的分散而造成的運輸成本過高的問題。但相較之下中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)信息化程度低，并沒有這些供應鏈優(yōu)勢。

2.3? 檢驗檢疫體系不完善

疫情期間對運輸中農產(chǎn)品的檢驗檢疫水平的要求不斷提高，大型農產(chǎn)品物流企業(yè)具有完備的檢驗檢疫體系。中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)的檢驗檢疫體系則不夠完善，滿足疫情前相對簡單的檢驗檢疫問題不大，但疫情發(fā)生后，隨著相關部門對檢驗檢疫要求的不斷提高，給這些中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)的檢驗檢疫環(huán)節(jié)帶來了不小的壓力。

2.4? 可承擔的運輸任務少

農產(chǎn)品物流大型企業(yè)搶占了大量的市場份額，由于中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)的資金、人力儲備等方面的限制因素，造成中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)可承擔的運輸任務較少。疫情期間，中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)人員儲備少且復工復產(chǎn)難，加劇了經(jīng)營困難。

2.5? 中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)呈“小、弱、散”態(tài)勢

中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)與大型農產(chǎn)品物流企業(yè)相比首先存在融資困難問題，中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)銀行信用等級低，因此難以獲得銀行貸款[1];其次中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)目前訂單分揀、出入庫、包裝、搬運等環(huán)節(jié)主要依靠人工完成，相關配套裝備設施落后，工作效率低[1];最后中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)經(jīng)營分散，難以形成規(guī)模化經(jīng)濟，企業(yè)還存在人才隊伍薄弱的問

題[2]。

3? 后疫情時代中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)迎來的機遇

3.1? 供應模式迭代進階，逐步向信息化、數(shù)字化轉型

在我國農產(chǎn)品產(chǎn)供銷整個鏈條不斷升級迭代，農產(chǎn)品的消費方式以及人們的購物手段逐步呈現(xiàn)年輕化趨勢，隨著時代發(fā)展，企業(yè)必須開始關注消費者的個性化需求，居民的購物偏好開始從海量的商品逐步向精選商品轉變，人們現(xiàn)在希望產(chǎn)品的配送服務從“店”到“家”，客戶享受物流服務的同時開始更加關注產(chǎn)品的豐富度、產(chǎn)品質量品質、配送效率、售后服務水平等，廣大中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)應當緊隨消費者需求轉變的腳步，及時調整企業(yè)的發(fā)展對策，把握機遇。目前我國的整個物流行業(yè)正在加速向信息化、數(shù)字化的方向轉型，從貨物倉儲到貨物運輸，物流行業(yè)與科技的發(fā)展緊密結合，使得整個物流行業(yè)越來越高效，因此物流行業(yè)的信息化、數(shù)字化是大趨勢，中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)應當把握當今信息科技高速發(fā)展的大勢，加大企業(yè)物流的智能化、數(shù)字化發(fā)展。

3.2? 疫情催生無接觸服務，智慧物流出現(xiàn)

受疫情影響，在服務行業(yè)催生出了無接觸服務，疫情期間，如肯德基、麥當勞、必勝客等有實力的餐飲行業(yè)率先響應政府疫情防控號召，推送出“無接觸配送”以及配套的“無接觸取餐”服務，這是在防控疫情期間推出的新舉措，值得服務行業(yè)學習，反映到物流行業(yè)則是智慧物流的出現(xiàn)，因此疫情對于中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機遇，在此種環(huán)境下也給物流行業(yè)的創(chuàng)新改革提供了機會，可以倒逼企業(yè)自身的發(fā)展。

4? 后疫情時代中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展路徑

4.1? 充分利用信息技術指導企業(yè)發(fā)展

縱觀當今的發(fā)展趨勢，中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)的未來發(fā)展路徑應該是和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)手，打造出物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)線上線下一體的、高度信息化的物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式[3]。企業(yè)還可以通過建立農產(chǎn)品物流信息化平臺，使企業(yè)的成本管理信息更加公開，以提高相關人員對農產(chǎn)品物流成本的管理意識，降低企業(yè)的物流成本。最后利用大數(shù)據(jù)技術，與各大農產(chǎn)品電商平臺、農產(chǎn)品生產(chǎn)商建立數(shù)據(jù)共享平臺，對農產(chǎn)品運輸、配送以及簽收等各個環(huán)節(jié)的物流信息進行實時的發(fā)布與共享，方便各個主體實時了解農產(chǎn)品運輸?shù)倪M度，發(fā)現(xiàn)運輸過程中存在的問題并進行及時的反饋與更正[4];利用大數(shù)據(jù)技術通過對企業(yè)日常的業(yè)務數(shù)據(jù)進行分析建立農產(chǎn)品物流需求方的特定模型，對需求方進行精確地劃分與定位;大數(shù)據(jù)技術還可以來預測市場的業(yè)務量，分析各個合作方的訂單量與訂單生成的頻率，篩選出合作較為穩(wěn)定的用戶并按照訂單量以及訂單生成頻率給予相應的優(yōu)惠，并鼓勵有償幫助企業(yè)自身進行宣傳推廣。

4.2? 不斷拓展銷售渠道主動聯(lián)系運輸業(yè)務

疫情期間中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)要主動拓展農產(chǎn)品的銷售渠道，獲取農產(chǎn)品供應方和需求方的信息，解決供應量和需求量不平衡的矛盾，解決優(yōu)質農產(chǎn)品滯銷的問題，還可以使企業(yè)承擔社會責任提高其知名度，利用此次機會給企業(yè)增加無形價值資本。

4.3? 構建物流企業(yè)聯(lián)盟

中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)應主動謀求合作，在防控疫情常態(tài)化背景下形成利益共同體，借助現(xiàn)代物流技術打造出一組每個中小型企業(yè)既能獨立自主，又能相互關聯(lián)的優(yōu)勢互補、資源共享的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡結構，這樣可以彌補自身缺陷，發(fā)揮集約化優(yōu)勢。構建中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)聯(lián)盟還有利于建設全面、高效的農產(chǎn)品物流信息網(wǎng)，共享大數(shù)據(jù)，可以有效解決不同地區(qū)信息脫節(jié)的態(tài)勢。通過物流企業(yè)聯(lián)盟建立的物流網(wǎng)絡還可以整合分散的物流能力，避免相關設施重復建設。

4.4? 構建智慧物流

在防控疫情背景下，中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)應著重提高技術能力水平，加大企業(yè)基礎設施的投入指數(shù)，并且努力維持研發(fā)投入指數(shù)的同比例增長[5]。此外，除這些硬件能力提升外，還應注重企業(yè)軟件能力提升，包括及時改善企業(yè)的經(jīng)營管理思想，打造智慧物流企業(yè)，并把先進物流設備技術投入到日常經(jīng)營中，提高中小型物流企業(yè)的運營效率和水平，提高農產(chǎn)品物流配送的響應能力，中小型物流運輸企業(yè)如果能夠嚴格要求，不斷提高運輸質量，打造形象優(yōu)勢，將會贏得更多的貨運任務量，顯著提高其核心競爭力。

4.5? 加強專業(yè)人才隊伍建設

專業(yè)的人才隊伍是加快中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展的重要保障之一，這就要求中小型的農產(chǎn)品物流企業(yè)需要及時轉變用人觀念，不斷完善企業(yè)的人力資源聘用及管理機制，這樣才能吸引專業(yè)人才、留住專業(yè)人才[3]。

4.6? 優(yōu)化創(chuàng)新物流金融運作模式

面臨國內供給側改革的時代背景，中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)應通過創(chuàng)新自身物流金融的運作方式，針對特定的農產(chǎn)品物流業(yè)務以及不同運輸業(yè)務提供特定的金融手段和融資策略，如通過提高企業(yè)的信用以及經(jīng)營狀況來選擇信用擔保貸款和綜合授信的融資方式，為物流企業(yè)的發(fā)展注入資金流，這樣才有助于企業(yè)整合供應鏈資源，實現(xiàn)中小型農產(chǎn)品物流企業(yè)的轉型升級。

參考文獻：

[1] 熊愛珍，熊愛榮，劉列轉. 農產(chǎn)品電子商務物流配送體系構建研究[J]. 物流科技，2018，41（8）：75-77.

[2] 閏浩楠，葉欠，丁寧. 疫情對鮮活農產(chǎn)品流通的啟示[J]. 宏觀經(jīng)濟管理，2020（9）：34-35.

[3] 白樺. 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的農產(chǎn)品物流發(fā)展對策研究[J]. 中國農業(yè)資源與區(qū)劃，2016，37（3）：176-179.

[4] 任菊香. 基于大數(shù)據(jù)視角的農產(chǎn)品電商發(fā)展困境與路徑[J]. 農業(yè)經(jīng)濟，2020（11）：137-138.

[5] 李新艷. 基于電子商務的農產(chǎn)品物流資源整合研究[J]. 農業(yè)經(jīng)濟，2021（1）：143-144.