公路橋梁過渡段路基路面施工技術分析

武森

摘要：近些年，在社會高速發展的背景之下，我國區域經濟融合的腳步越來越快，進一步給交通運輸業帶來了較大的壓力。在開展公路橋梁建設工作時，其建設的整體水平直接制約著道路交通的安全與穩定，如果公路橋梁過渡段路基路面出現了不同程度的問題，那么就會直接降低公路橋梁的壽命，甚至還可能會發生嚴重的交通事故。本文針對公路橋梁過渡段路基路面施工進行了細致分析，并且主要圍繞著公路橋梁過渡段路基路面施工的重要性、技術、當前問題以及解決策略進行探討，以期為公路橋梁過渡段路基路面施工提供一定的參考。

關鍵詞：公路橋梁工程;過渡段;路基路面施工

一、公路橋梁過渡段路基路面施工的重要性

在我國城市化進程不斷加快的今天，公路不僅僅是推動社會經濟發展的主要基礎設施，而且也是加強不同區域之間進行“溝通與交流”的主要保障。因此，只有在根本上強化公路橋梁的構建，才能確保不同種類資源的傳遞，進而創造出更高的經濟效益。當前，我國各地的公路橋梁建設速度越來越快，已經逐漸進入了高速發展時期[1]。

二、公路橋梁過渡段路基路面施工技術分析

（一）搭板設置技術

對搭板進行合理設置可以加快路橋之間的銜接，并且還可以有效地降低汽車在行駛過程當中顛簸現象的產生。在開展搭板設置施工的過程當中，需要依照當前公路的具體情況進行，嚴格遵守相關的規范以及規章制度，只有這樣才能將公路橋梁的真正作用展現出來。在對公路橋梁進行建設時，需要先對過渡段的路基進行細致的檢查了解過渡段路基的實際狀況，依據公路橋梁的長度和橋臺對承載量進行規劃與設計，與此同時，還需要確定好所使用的搭板種類，例如：單段式搭板、多段式搭板等。在對搭板材料進行選擇的過程當中，首先要思考該材料硬度是否滿足要求，然后在考慮其長度和厚度是否恰當。除此之外，還需要提高對搭板接觸臺背填土密閉性的重視程度，從而有效地避免由于受力不均勻而造成的滑動現象產生。

（二）填筑施工技術

在對公路橋梁過渡段路基路面開展施工作業的過程當中，如果對其的施工質量不能達到相應的標準，那么就會很容易引發不均勻沉降或者裂縫的現象發生，進而阻礙了公路的正常使用。因此，在對過渡段路基路面進行施工作業的過程當中，要確保路基兩側的土體硬性與剛度保持一致，并且在進行填筑之前，要求施工人員對該地區的天氣、地形等因素進行調查，然后設計出有針對性的填筑方法，進而在根本上加強施工的質量和效率。在施工時，要保證使用的填筑材料一致，并且在填筑過程中要讓路基兩側保持均勻，在填筑完畢后需用壓路機等設置進行壓實處理。

（三）排水施工技術

在路基被水浸泡之后，會讓路基的整體架構發生變化，進而降低了路基的穩定性以及牢固性，進一步造成路面的凹陷，阻礙了汽車的正常行駛。為此，要對橋臺臺背設置科學的排水設施，只有這樣才能有效地避免路基的凹陷。在進行排水施工作業時，需要仔細考察施工地周圍的環境和降水狀況，然后設置出合理的排水渠和溝槽。對于排水不順暢的地方，需要在第一時間找出問題所在，并制定出具有針對性的策略。與此同時，在施工的過程當中還需要加大對邊溝長度的重視程度，仔細的思考農田灌溉給路基帶來的危害，并通過建設暗溝等減少路面的積水。

（四）路基防護技術

在對過渡段路基進行防護時，主要有以下兩種方式：路基坡面防護以及路基沖刷防護[2]。加強對路基的防護工作有助于提高路基的穩固性與安全性。路基坡面很容易受到環境的影響，因此要使用草坡和墻坡兩種方式進行有效的防護。并且要對影響路基的不利因素進行及時的去除，依照路基實際狀況進行定期的維護與保養。

二、公路橋梁過渡段路基路面施工存在的問題

（一）路基路面存在凹陷的問題

當前，我國公路橋梁在投入使用之后時常出現路基路面損壞的現象，而造成此現象的主要原因就是在對其進行施工的過程當中，施工方并沒有對施工現場進行嚴格的考察，沒有掌握施工地的地質條件，再加上在開展施工作業時對質量管控不到位，進而造成公路橋梁過渡段出現了凹陷的問題。另一個原因就是施工工作人員在施工的過程當中過于重視路面的平整性，從而沒有將壓實工作做到位，加之所使用的施工材料不能滿足公路橋梁施工的要求，以至于出現了材料收縮或者膨脹的現象[3]。

（二）過渡段橋頭跳車的問題

倘若發生橋頭跳車的現象，那么首先要思考就是在對過渡段路基路面進行施工時所使用的填筑材料的硬度不強，同時在碾壓之后壓實度不符合要求，進而使得過渡段在受力的情況下出現不同程度的沉降，以至于汽車在行駛過程中出現了“跳車”[4]。

三、公路橋梁過渡段路基路面施工問題的解決策略

（一）加強對搭板施工重視程度

當前搭板施工主要有反向預留坡度和增加搭板長度兩種方式。其中，反向預留坡度主要是指通過使用橋臺和路基之間的沉降差來評測當前的坡度，進而保障汽車在通過該路段時可以利用自身的作用力順利通過。但是，由于此方式在實際應用過程當中極易受到多樣化因素的影響，所以不能很好的確定參數。雖然增加搭板長度可以合理的降低公路橋梁與路基路面之間的沉降差，但是該方式存在著較大的局限性。

（二）提高橋臺臺背排水施工

倘若遇到暴雨天氣，公路橋梁過路段路基路面就會出現積水的情況，對人們的人身安全帶來較大的危害。進一步強化橋臺臺背排水施工，可以有效減少積水情況的出現。作為施工工作人員，要提高對降水后路基路面排水的重視程度，并在雨天前往施工地對排水情況進行調查，并依照實際情況采取有針對性的排水措施，只有這樣才能提升公路橋梁的整體質量[5]。

（三）強化路基路面壓實施工

良好的公路橋梁路基路面壓實工作可以延長公路橋梁的使用時間以及整體的安全性。所以，首先要做的就是提高對路基路面填料工作的重視程度，并加強對其的管理，并且在路基路面填筑環節結束之后需盡快進行壓實操作。其次，在開展壓實工作時，需要按照由邊緣向中心、由慢到快的原則進行[6]，對于彎道處，要按照由低到高的順序進行，只有這樣才能提升公路橋梁過渡段路基路面壓實效果。

結語

綜上所述，為了在根本上提升公路橋梁的整體質量以及使用的期限，首先要對其可能發生的問題進行細致的探究與分析，并針對這些問題做出切實可行的策略。除此之外，還需要通過多樣化的方式方法加快填料的速度，同時還需要對公路橋梁過渡段路基路面進行壓實和加固處理，只有這樣才能提高公路橋梁過渡段路基路面施工水平，從而為推動公路橋梁的進步與發展奠定良好的基礎。

參考文獻

[1]丁磊，劉彥濤.基于市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探討[J].居業，2018，（11）：106-107.

[2]李博涵.公路橋梁過渡段路基路面施工技術研究[J].工程建設與設計，2020，（16）：171-172.

（昆山市交通運輸綜合行政執法大隊）