低碳理念在城市綜合交通工程規劃設計中的體現

盧貴忠

摘 要：進入21世紀后，中國的城市建設取得了更加顯著的成就。隨著國民經濟的發展進步和城市化的深入，現有的城市綜合交通框架已經難以滿足快速發展的需要。很多地方政府先后出臺了很多知識政策，很多城市建設迎來了建設的暖流。在城市綜合交通項目規劃過程中，低碳理念的引入可以使城市交通改革向低碳方向發展。因此，實現可持續發展，可以有效避免原有城市建設中的環境問題，優化交通結構，引導新城發展方向，促進社會、經濟和生態效益的協同作用，從而實現我國城市建設的可持續發展。

關鍵詞：城市建設;綜合交通工程;低碳理念;工程規劃;設計原則;環境保護

0 引言

城市環境中二氧化碳的排放方式有很多種，交通占了最重要的比例。經過調查，我們可以知道，交通運輸排放的二氧化碳量超過全球總排放量的1/4，而且這個數字在未來幾年還會繼續上升。近年來，國內環境問題日益突出，國際環境保護形勢日益嚴峻。為了更好地控制碳排放，國家規定交通運輸是重點監控的減排行業之一。大力發展低碳交通，一方面可以有效提高行業的能源利用率;另一方面，還可以減少二氧化碳的排放，減少交通運輸對環境的污染，實現交通運輸系統的優化發展，降低以傳統石油能源為代表的高強度能源消耗。

1 低碳經濟概念

“低碳經濟”的概念大致是這樣的：在經濟發展過程中，我們向大氣層中排放很少或沒有溫室氣體，這意味著我們消耗的資源和能源的碳足跡幾乎為零。“低碳經濟”的目標是使大氣中的溫室氣體保持一個適度均衡的指數，從而減少氣候變化的波動，這對自然、人類社會以及人類自身都有好處。而且廢氣的持續排放不會給大自然和人類社會帶來災難性的打擊。以下是我對低碳經濟的概述。所以低碳的概念就是根據這一概念來進行經濟建設，工業生產，能源消費和城市規劃。

2 我國城市綜合交通工程規劃設計現狀

2.1 城市交通壓力激增

隨著城市化的不斷深入，城市規劃不斷擴大，人民生活水平進一步提高，城市人口密度不斷增加。交通不僅方便了城市居民的通行，而且促進了城市的經濟發展和建設。另一方面，它導致城市交通壓力激增，隨著城市人口的不斷增加，交通壓力將進一步加大，這將給城市交通管理帶來更大的挑戰。

2.2 城市交通管理水平落后

交通會對城市生產生活產生直接影響。為了保證交通能夠更好地滿足城市發展和進步的需要，相關城市管理部門有必要加強城市交通管理。但是，目前相對于城市的快速發展和進步，相應的交通管理制度、責任實踐能力和相關節能法律法規并不完善，會影響交通管理的工作效率，造成資源浪費。

3 低碳理念在城市綜合交通工程規劃設計主要原則

3.1 低碳概念中的結構原則

低碳概念中的結構性原則是指對碳排放的宏觀控制，主要體現在調整交通系統結構、優化城市路網建設、提高土地資源利用率等方面。具體包括：一是優化道路貨運系統結構，淘汰技術落后、碳排放高的車輛，發展適合長途運輸的大噸位重型卡車或輕型卡車，協調其他運輸方式，共同發揮高效的城市運輸能力;其次，優化交通網絡的結構建設，擴大交通網絡的規模建設，提高城市路網的通行能力，保證交通的暢通和便利，整合考慮交通網絡的設計，分析城市不同位置的交通量，完善周邊建設，充分發揮中心區的交通優勢，盡可能提高交通效率;第三，合理利用土地資源，城市建設中的土地，所以在整體布局過程中，要采用緊湊的交通布局設計，盡可能在短距離內設計和控制出行距離，讓人們在外出工作時減少使用私家車，使用步行、自行車或公共交通工具，減少因過度使用車輛而導致的碳排放增加。

3.2 低碳理念中的技術原則

低碳概念中的技術原理主要是指通過設計提高交通運輸的技術水平，主要是指發展智能交通技術，利用科學信息系統、數據交通信號系統、免費系統等現代技術手段提高城市的交通管理能力。現代科學技術的應用可以優化城市交通流的時空分布，減少無效交通，避免不合理交通或交通擁堵造成的能源浪費和過量排放。另外，低碳理念的技術原理離不開政策引導。政府通過宏觀調控，積極引導社會各界使用機動車低碳節能技術，促使企業、市場和消費群體選擇開發、銷售和使用高技術、高效率、高效益的現代低碳交通方式，可以進一步推動低碳理念在城市交通中的實施。

4 低碳理念在城市綜合交通工程規劃設計具體措施

4.1 交通運輸綜合通道規劃設計

綜合通道規劃是指通過各類基礎設施建設以及通道資源的整合使用，合理安排交通運輸的建設，從而使各類運輸方式不僅能夠發揮各自的優勢，也能夠更好的利用通道資源，實現交通運輸能力的進一步提高，降低能源損耗，減少排放量。

首先，科學運用地理條件，對城市中的江河水網等水系進行開發，充分發揮水用通道的作用，減少陸地交通帶來的能源消耗和環境污染。

其次，發揮軌道交通優勢，充分設計城市密集地區的軌道交通網的建設，做好城市中心區與周邊城市之間的軌道交通網布局，促使軌道交通更加便捷。

再次，綜合規劃運輸通道，如鐵路、內河航線、公路航空等，通過統籌規劃、因地制宜和科學選擇的理念有效規劃城市運輸通道體系，從而促進各個線路之間保持良好的協同促進作用。

最后，加強交通與土地資源之間的聯系，土地資源建設應該堅持集約型原則，對于城市密集地區的鐵路、城際軌道或高速公路規劃建設，要通過深入的研究和調查方可進行，避免盲目建設。

4.2 交通運輸綜合樞紐規劃設計

綜合交通運輸網絡主要是指在交通運輸網絡的節點位置上，為提高綜合交通運輸網絡的運能、轉運率和經濟效益而設立的客貨流動集散地，其目標是提高綜合交通運輸網絡的運能、轉運率和經濟效益。

一是進行交通樞紐的設計。城市中心的輻射性建設是交通樞紐設計的重要內容。以公路、鐵路、民航等各類重要交通樞紐為核心布局，并形成立體布局設計目標。這樣就能促進地鐵、汽車、輕軌等城市主要交通的發展，提高城市交通運輸效率，保證城市交通暢通。在設計過程中可借鑒現有高速公路轉運站、鐵路、民航交通樞紐的設計規劃思路，形成有效的銜接，盡可能實現城市內外交通零距離換乘。

二是樞紐型集疏運網絡的設計。都市內的貨運許多都需要依靠港口內的疏港鐵路和內河集疏運通道來進行運輸，因此要加強干線集疏運網絡的設計，盡可能地發揮公路建設對鐵路和河運建設的良好的輔助作用。同時，還需要科學合理地規劃城市干道交通樞紐、鐵路交通樞紐、公路貨運樞紐以及機場線路等，使樞紐集疏運網絡的設計更能滿足城市需求。

5 結束語

隨著時代的發展，人們的工作方式和生活方式都發生了不同程度的變化，人們的思想觀念也隨之發生了變化。對低碳環保工作的重視程度逐漸提高。以低碳環保為出發點，提高環境效益為前提。在城市綜合交通工程規劃設計中，低碳理念作為一種全新的城市交通規劃管理思想，能有效解決城市空氣環境污染問題，能科學、規范地管理交通，促進城市交通運輸的效率和經濟效益的提高。并能在一定程度上影響城市居民的環境保護意識，使大家更積極主動地采取節約能源、減少排放的生產生活方式，共同幫助城市的生態恢復和資源循環利用管理建設。所以我們需要改進低碳理念的應用，進一步加強城市綜合交通工程規劃設計，以創新的思路，先進的技術，科學的管理，共同解決城市交通問題。

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