高職院校空中乘務專業(yè)校企合作人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式研究

王海鷗

摘 要：高職院校的辦學任務，是為社會培養(yǎng)出高技能、高素養(yǎng)的綜合性人才，而校企合作模式是全面增強人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段，能夠進一步提升高職院校的人才培養(yǎng)水平，對高職院校實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)的戰(zhàn)略發(fā)展目標具有重要作用。為此，簡要概述了高職院校空中乘務專業(yè)的人才創(chuàng)新培養(yǎng)目標，分析了空中乘務專業(yè)人才創(chuàng)新培養(yǎng)中面臨的挑戰(zhàn)，并從構(gòu)建教師隊伍、優(yōu)化課程體系以及建立實訓基地三個方面，深入研究了高職院校空中乘務專業(yè)校企合作人才創(chuàng)新培養(yǎng)的具體措施。

關(guān)鍵詞：高職院校;空中乘務;校企合作;人才創(chuàng)新

0 引言

“十四五”規(guī)劃實施以來，社會各界對于高職院校的人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式越來越重視，并且習近平總書記曾明確指出：全面深化教育體制改革、健全企業(yè)參與產(chǎn)教融合，鼓勵企業(yè)積極舉辦或者參加高職教育，進而將企業(yè)協(xié)助辦學的作用充分發(fā)揮出來。可見，高職院校的人才培養(yǎng)，已經(jīng)不僅僅是高職院校自身的事，更與社會相關(guān)企業(yè)密切相關(guān)，但是，現(xiàn)階段我國部分高職院校的人才培養(yǎng)過程中仍存在一定問題，制約了高職學生綜合素養(yǎng)的提升。因此，高職院校應全面實施校企合作模式，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，進而有效提升自身的辦學質(zhì)量以及辦學水平。

1 高職院校空中乘務專業(yè)的人才創(chuàng)新培養(yǎng)目標

高職院校空中乘務專業(yè)，需要為航空企業(yè)培養(yǎng)出具備航空安全、航空服務等知識的專業(yè)技能型人才，加上人們對于空中乘務的需求逐漸提升，因此，高職院校應跟上時代發(fā)展的腳步，樹立正確的人才培養(yǎng)目標，使空中乘務專業(yè)的學生，既要具備較強的專業(yè)技能，例如：客艙安全管理知識、民航法律法規(guī)、服務禮儀等，也要具備一定的臨場應變能力、良好的社會責任感、正確的思想政治方向以及優(yōu)秀的語言表達能力等等，進而使其在未來的工作過程中能夠不畏困難、砥礪前行。

2 高職院校空中乘務專業(yè)人才創(chuàng)新培養(yǎng)中面臨的挑戰(zhàn)

2.1 教師儲備不足

由于高職院校空中乘務專業(yè)的設(shè)立時間相對較短，專業(yè)教師儲備不足，使得部分院校空中乘務專業(yè)的課堂教學由其他專業(yè)教師暫代。同時，也存在其他專業(yè)教師經(jīng)過航企以及東方領(lǐng)航等企業(yè)短暫培訓以后，匆忙上崗的情況。另外，由于部分課程的專業(yè)性較高，暫代教師無法高效完成，高職院校會邀請東方領(lǐng)航等企業(yè)指派專業(yè)教師進行統(tǒng)一授課，但是每門專業(yè)課程均只有一周的授課時間，并且需要在最后一天進行結(jié)課考試，這不僅嚴重壓縮了授課時間，也使得學生的學習壓力持續(xù)增加，進而在一定程度上影響了學生的學習質(zhì)量[1]。

2.2 課程設(shè)置不合理

空中乘務專業(yè)與高職院校中的其他專業(yè)存在一定差異，這一專業(yè)需要以實踐教學為核心，進而提升學生的實踐經(jīng)驗以及臨場應變能力。但是，目前我國部分高職院校的空中乘務專業(yè)課程設(shè)置均以理論為主，例如：民航服務禮儀、民航概論、民航法律法規(guī)等，一周內(nèi)理論課程的總課時遠高于實踐課程的一倍以上，使得學生的實踐機會較少。另外，由于部分高職院校缺少實訓基地，使得一些必須進行實踐教學的課程，例如：民航安全實務實訓、客艙服務實訓等，均變?yōu)榱死碚撜n程，這樣不僅限制了學生實踐能力的提升，也會在一定程度上降低學生的學習積極性以及學習興趣[2]。

3 高職院校空中乘務專業(yè)校企合作人才創(chuàng)新培養(yǎng)的具體措施

3.1 校企共建“雙師型”教師隊伍

校企共建“雙師型”教師隊伍，既能夠提升學生的專業(yè)技能，又能夠?qū)W校與企業(yè)的資源進行有效整合，進而通過“走出去”與“引進來”的雙重模式，全面提升高職院校的整體教學質(zhì)量以及教學水平。具體措施如下：第一，高職院校可以根據(jù)空中乘務專業(yè)的實際教學需求，聘請合作企業(yè)中專業(yè)技能強的工作人員，來到學校兼任教學輔導老師，并完成學生實踐課程的教學任務，進而實現(xiàn)“雙師”教學[3]。例如：空中乘務人員可以擔任學生民航禮儀、客艙服務等課程的教學;地面服務人員可擔任值機、行李運輸以及安檢等課程教學;第二，高職院校也可以指派專業(yè)教師到空中乘務公司進行系統(tǒng)培訓，使教師能夠及時了解現(xiàn)階段社會上最先進的空中乘務知識，進而拓寬教師的專業(yè)知識面以及實踐經(jīng)驗，并將其傳授給學生。

3.2 校企合作共建專業(yè)課程體系

制定科學、合理的專業(yè)課程體系，是高職院校培養(yǎng)出創(chuàng)新性人才的關(guān)鍵措施。第一，需要充分明確空中乘務行業(yè)的實際需求，全面了解自身院校的師資力量以及教學資源，進而組織空中乘務專業(yè)教師進行職業(yè)崗位分析，并根據(jù)空中乘務的具體工作任務以及崗位職責設(shè)置教學課程;第二，專業(yè)課程設(shè)置應由學校與企業(yè)專家共同決定，既要包括基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程，又要包括實訓課程以及拓展課程。另外，在實際的課程設(shè)置過程中，需要對專業(yè)核心課程以及公共基礎(chǔ)課程的比重進行合理劃分，最大程度避免公共基礎(chǔ)課程過多的情況出現(xiàn)，同時，應科學規(guī)劃實踐課程與理論課程的比例，在教學目標以及相關(guān)要求允許的條件下，適當縮減理論課堂教學、增加實踐教學，從而全面提升學生的實踐能力[4]。

3.3 校企合作共建校內(nèi)、外實訓基地

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展以及科學技術(shù)的進步，人們對于空中服務的要求逐漸提升，因此，高職院校應對空中乘務專業(yè)學生航空服務能力的培養(yǎng)給予足夠重視，并與企業(yè)共同構(gòu)建具有仿真性、共享性以及先進性的校內(nèi)、外實訓基地。例如：安檢實訓室、化妝實訓室以及模擬客艙實訓室等，這樣不僅可以使學生深入了解空中乘務服務的整體流程，還能夠幫助學生增強自身的化妝技巧等。同時，高職院校可以在學校內(nèi)增設(shè)語音室、票務以及值機等實訓基地，切實滿足相關(guān)專業(yè)的實踐教學需求，并且高職院校可以充分利用企業(yè)的設(shè)備以及資金等資源，與企業(yè)共同構(gòu)建校外實訓基地，滿足空中乘務專業(yè)學生的實習需求，例如：體驗式實訓基地，其主要以學生的自我參觀為主，使學生可以親身感受仿真的空中服務體驗，進而增強學生的實踐經(jīng)驗[5]。另外，踐行校外實訓模式，不僅能夠幫助學生夯實課堂學習的理論知識，也能夠使學生與企業(yè)經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士進行零距離接觸，進而全面推進產(chǎn)教融合的進一步實施。

4 結(jié)束語

綜上所述，高職院校實施校企合作模式，不僅能夠有效提升高職學生的綜合素養(yǎng)，更能夠培養(yǎng)出企業(yè)切實需要的專業(yè)人才，進而提升高職院校的就業(yè)率。但是，現(xiàn)階段我國部分高職院校空中乘務專業(yè)人才創(chuàng)新培養(yǎng)中仍存在教師儲備不足、課程設(shè)置不合理等問題，在一定程度上限制了高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量以及培養(yǎng)水平的提升。因此，高職院校應積極構(gòu)建校企合作模式，組建“雙師型”教師隊伍、制定科學、合理的專業(yè)課程體系，同時與企業(yè)公共構(gòu)建校內(nèi)、外的專業(yè)實訓基地，進而全面提升高職院校空中乘務專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)出專業(yè)技能強、綜合素養(yǎng)高的空中乘務人員，切實滿足人們對于航空服務的實際需求。

參考文獻：

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