高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用分析

鄒蔚林　陳鵬

摘 要：高墩施工技術(shù)是高速公路橋梁施工的生命線。橋梁的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到高速公路的質(zhì)量，所以需要在施工期間嚴(yán)格控制橋梁施工全過程，確保橋梁施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。在高速公路橋梁施工過程中，需要針對(duì)實(shí)際情況，確保高墩施工技術(shù)應(yīng)用的可靠性與合理性，為高速公路橋梁施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路;高墩橋梁;施工技術(shù);應(yīng)用策略

1 高墩施工技術(shù)的特征

在高速公路建設(shè)期間，對(duì)高墩橋梁的應(yīng)用十分廣泛，相比于一般的公路建設(shè)，高墩橋梁也顯示出獨(dú)有的特征。

1.1 施工周期長

由于在高墩施工期間，澆筑環(huán)節(jié)消耗的時(shí)間較長，而且由于高墩的高度一般都在10 m以上，澆筑期間需要考慮施工人員的安全，為保證安全及高墩的承載力，要分為多次進(jìn)行澆筑，當(dāng)遇到特殊天氣時(shí)，為避免事故的發(fā)生，一般也不會(huì)施工，這也增加了施工的時(shí)長[1]。

1.2 成本較高

高墩施工期間，成本較多集中在人工、大型機(jī)械設(shè)備等中，而且由于很多高墩施工都在比較復(fù)雜的地形地貌中，增加了施工的難度，進(jìn)而增加施工成本。

1.3 技術(shù)要求高

在高墩施工期間，需要合理選擇高墩位置，科學(xué)設(shè)計(jì)模板，同時(shí)也要使用接縫技術(shù)，在施工期間對(duì)細(xì)節(jié)的要求較高。最后，高墩施工技術(shù)在應(yīng)用期間，需要結(jié)合地形情況、抗震設(shè)計(jì)等各種因素，極大增加了施工的難度。

2 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)用的原則

2.1 滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)的具體要求

高墩施工作業(yè)是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求很高的作業(yè)，因此，在施工時(shí)要嚴(yán)格依據(jù)指定工藝流程開展，保證達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)要求。高墩施工作業(yè)正式開展前，要指派專人進(jìn)入到施工現(xiàn)場，對(duì)施工現(xiàn)場情況進(jìn)行全面分析，依據(jù)分析結(jié)果，制定出一個(gè)滿足工程要求的技術(shù)方案，依據(jù)制定的技術(shù)方案開展施工。同時(shí)，要對(duì)工程施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件和質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)測，提前進(jìn)行預(yù)防，以免工程施工期間發(fā)生安全事故[2]。

2.2 保證施工技術(shù)應(yīng)用合理與規(guī)范

針對(duì)高速公路橋梁工程中的梁墩臺(tái)在應(yīng)用時(shí)能夠承受具體質(zhì)量進(jìn)行規(guī)劃，完成相應(yīng)設(shè)計(jì)，而且要做好相應(yīng)研究，保證高墩施工技術(shù)應(yīng)用合理與規(guī)范。此外，工程施工中，要全面結(jié)合工程質(zhì)量控制的最終目標(biāo)，采取動(dòng)態(tài)方式對(duì)高速公路橋梁工程中的高墩位施工情況進(jìn)行全面控制，施工人員嚴(yán)格依據(jù)工藝流程開展，確保最終采用的高墩施工技術(shù)規(guī)范合理，進(jìn)而為提高工程整體質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.3 安全施工，降低成本

高速公路橋梁工程高墩施工期間，要依據(jù)工程具體情況，制定出一套符合實(shí)際情況的安全管理規(guī)章制度，對(duì)每一個(gè)施工班組中具體安全管理職責(zé)進(jìn)行明確，落實(shí)安全管理責(zé)任制。此外，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員專業(yè)能力的培訓(xùn)，確保施工人員在施工期間嚴(yán)格遵循各項(xiàng)安全管理制度開展施工，每一名施工人員都必須佩戴安全防護(hù)服，降低事故造成的危害。工程施工現(xiàn)場需要用電，一旦發(fā)生觸電問題，將會(huì)造成巨大危害，此外，如果發(fā)生斷電問題也會(huì)對(duì)工程施工造成不良影響，會(huì)延誤工期，導(dǎo)致工程無法按期竣工。因此，要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場用電安全管理，注重對(duì)施工現(xiàn)場情況的檢查和巡視，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的預(yù)防，以免造成不必要的損失。此外，在工程施工期間，還要做好各種材料的管控，堅(jiān)持用多少取多少原則，避免材料浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約工程施工成本。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程的具體應(yīng)用

3.1 工程概況

項(xiàng)目主線K30+600～K37+500長6.9 km。主要結(jié)構(gòu)物為：特大橋720.6 m/1座，大橋2060.5 m/5座（其中殷家大橋720.6 m，上部結(jié)構(gòu)主跨為96.8+2*180+96.8 m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，地面最大高差為197 m），為了確保工程建設(shè)順利開展，要從多個(gè)方面入手，做好分析工作。

3.2 測量放樣

工程建設(shè)時(shí)，為了保證高墩位施工位置精準(zhǔn)無誤，施工人員要依據(jù)高墩施工現(xiàn)場具體情況對(duì)施工現(xiàn)場各項(xiàng)資料內(nèi)容進(jìn)行全面收集，再依據(jù)要求開展測量放樣作業(yè)。針對(duì)高墩中軸線和四周邊線放樣，針對(duì)放樣尺寸偏差需要控制在10 mm以內(nèi)。工程施工要指派專人進(jìn)行測量放樣，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)完整和準(zhǔn)確，使測量數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)能夠相一致。建設(shè)承臺(tái)過程中，若進(jìn)行高墩墩身第一節(jié)鋼筋預(yù)埋，要精準(zhǔn)定位鋼筋預(yù)埋位置，提升高墩施工效率，確保工程施工作業(yè)順利進(jìn)行。進(jìn)行承臺(tái)澆筑作業(yè)時(shí)，要采取合理措施進(jìn)行固定，避免混凝土發(fā)生擾動(dòng)。進(jìn)行高墩逐節(jié)施工時(shí)也必須做好測量放樣作業(yè)，要控制好高墩豎直度，針對(duì)出現(xiàn)的偏差問題要及時(shí)糾正，確保高度施工位置精準(zhǔn)[3]。

3.3 鋼筋工程建設(shè)

注重對(duì)鋼筋工程中采用的鋼筋質(zhì)量的檢測，保證除銹層的作用能夠得到正常發(fā)揮，工程施工中采用的所有鋼筋都要在高墩施工現(xiàn)場制作和加工。對(duì)于工程施工中采用的鋼筋要嚴(yán)格依據(jù)尺寸要求進(jìn)行切割，對(duì)于連接端要套絲，然后采用套筒完成連接。在墩身頂口處要搭設(shè)臨時(shí)腳手架，通過對(duì)腳手架進(jìn)行應(yīng)用，可以為鋼筋籠安裝提供方便。在施工現(xiàn)場，要對(duì)采用不同類型的鋼筋進(jìn)行標(biāo)記，具體安裝作業(yè)要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)格進(jìn)行，以免安裝發(fā)生失誤，確保安裝鋼筋效果良好，提高工程質(zhì)量。

3.4 模板施工

檢測模板質(zhì)量，保證模板剛度和強(qiáng)度都達(dá)到相應(yīng)要求標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格依據(jù)施工具體規(guī)范，嚴(yán)格依據(jù)統(tǒng)一要求進(jìn)行模板制作，完成制作后，將模板運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場，進(jìn)行安裝。組裝模板前，要對(duì)模板情況進(jìn)行詳細(xì)觀察，經(jīng)過檢測，確保模板質(zhì)量達(dá)到了相應(yīng)要求后，才可以安裝。針對(duì)工程施工中采用的大塊鋼模板要利用塔吊提升，而且在該過程中通過人工輔助方式進(jìn)行安裝。對(duì)于模板上的所有接縫都要做成平口，組裝模板時(shí)要采用橡膠止?jié){，對(duì)于施工中采用的橡膠，其厚度要控制在3 mm～5 mm之間。模板施工時(shí)要采取正確方式進(jìn)行板漆涂抹，而要在板漆干燥后進(jìn)行安裝。模板安裝時(shí)，要做好質(zhì)量檢測和驗(yàn)收作業(yè)，接縫處銜接必須緊密，避免澆筑混凝土?xí)r，由于施工人員問題，導(dǎo)致混凝土發(fā)生漏漿問題，進(jìn)而提高模板工程整體質(zhì)量。

3.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑質(zhì)量控制需要做好很多細(xì)節(jié)，具體為：（1）做好混凝土混合物料的配制，當(dāng)完成配制后為保證質(zhì)量，要及時(shí)將混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場，同時(shí)在運(yùn)送到現(xiàn)場后，要對(duì)混凝土進(jìn)行檢查，確保無質(zhì)量問題后才能投入到澆筑工作中;（2）分次澆筑。在澆筑期間，需要按照分次澆筑的方式進(jìn)行，確保每次澆筑的完整性，并且要避免發(fā)生中斷的情況;（3）澆筑的厚度也有嚴(yán)格要求，一般情況下每次澆筑的厚度宜保持在30 cm左右，而且需要做好振搗工作，振搗的力度要保持均勻，而且需要保持振搗時(shí)間足夠，振搗需要注意的是不能對(duì)墩柱結(jié)構(gòu)造成破壞;（4）在完成上面幾個(gè)工作之后，需要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行測量，一般情況下混凝土的強(qiáng)度值要達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度的1/2，才能對(duì)側(cè)模板進(jìn)行拆除，模板在全部拆除時(shí)，需要強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa。拆除期間要做好結(jié)構(gòu)的保護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)也要對(duì)表面進(jìn)行灑水作業(yè)，保持表面濕潤。

3.6 拆卸模板和管護(hù)

對(duì)于模板與管護(hù)的拆卸也具有一定的要求，具體要求為：（1）確保混凝土抗壓強(qiáng)度符合要求，一般情況下需要確保強(qiáng)度在2.5 MPa以上，才能對(duì)模板進(jìn)行拆除。在拆除期間，要小心翼翼，不要對(duì)模板造成損傷，也不要將棱角弄破，同時(shí)在拆卸時(shí)要保證合理的力度，防止由于力度不均勻而造成模板變形;（2）在完成模板拆卸后，要及時(shí)將臺(tái)體和墩體用塑料膜包裹住，然后開始灑水，使用的工具為高壓泵，這樣做能有效避免裂縫的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

高墩施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路橋梁建設(shè)中具有重要的作用。因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用高墩施工技術(shù)過程中具有較高的工作標(biāo)準(zhǔn)、操作難度較大，因此，需要施工人員必須具備專業(yè)的技能，明確施工的重點(diǎn)要求，同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行具體分析，嚴(yán)格按照施工流程施工，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)提高工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉飛.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].綠色環(huán)保建材，2020，7（3）：184-185.

[2]武曉燕.基于公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].四川建材，2019，45（10）：106-107.

[3]董秋.高速公路橋梁工程中的高墩施工技術(shù)[J].四川水泥，2020，42（2）：69.