結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

張瑜

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了我國交通建設(shè)的步伐，道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要影響。我國的交通建設(shè)工作關(guān)系到我國城市現(xiàn)代化發(fā)展的進(jìn)程，所以需要加強(qiáng)重視。本文對道路橋梁建設(shè)中的機(jī)電工程技術(shù)及項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行了探討，希望能夠?yàn)槲覈默F(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì);結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì);應(yīng)用分析

1 在道路橋梁工程中結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中的一些應(yīng)用分析

1.1 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)必須要符合混凝土的耐久性標(biāo)準(zhǔn)

混凝土橋梁耐久性的基本設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，既與整個(gè)道路主體橋梁工程實(shí)際施工工藝質(zhì)量有密切關(guān)系，而且和整個(gè)道路主體橋梁工程實(shí)際使用壽命年限之間相互聯(lián)系。最近這些年，因?yàn)殇摻罨炷凉こ淌┕ぴO(shè)計(jì)過程內(nèi)部存在一些偷工減料違法行為，還有工程設(shè)計(jì)未明確考慮影響項(xiàng)目內(nèi)部整體建筑構(gòu)造的因素，導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤等問題，使得該工程項(xiàng)目內(nèi)部存在較多的安全隱患。所以，混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)化工程設(shè)計(jì)必須滿足建筑耐久性的一些相關(guān)技術(shù)要求。要想不斷提升建筑混凝土主體結(jié)構(gòu)的耐久性，就必須不斷加強(qiáng)建筑混凝土的自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)做好使用混凝土結(jié)構(gòu)材料與其配比的各種相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。比如，強(qiáng)度水泥的使用量以及沙泥水灰比等諸多方面，都會對它的耐久性產(chǎn)生不小的影響。對于不同材料和不同的工藝環(huán)境，不同結(jié)構(gòu)特性的混凝土設(shè)計(jì)要求都不同，都有著明確要求，對建筑混凝土結(jié)構(gòu)耐久性性能造成直接影響的最大因素是混凝氯氣負(fù)離子元素含量，在混凝土的澆筑過程中，對最大水灰比進(jìn)行了嚴(yán)格限制設(shè)計(jì)要求，這也是在高速公路主梁橋主體構(gòu)造中耐久性的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求，在整體設(shè)計(jì)施工過程中需要相關(guān)工作人員嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定。

1.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中重視提升鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度

鋼筋混凝土保護(hù)層屬于利用鋼筋和水泥混凝土復(fù)合組成的一種復(fù)合結(jié)構(gòu)建筑材料，屬于城市道路以及橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)施工過程中常用的一種施工保護(hù)材料，在各種鋼筋混凝土上進(jìn)行鋪設(shè)的一種保護(hù)性涂層，是為了有效避免橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)受到過度腐蝕，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的施工安全性以及結(jié)構(gòu)耐久性，對于各種鋼筋混凝土來說能夠同時(shí)起到安全鋪設(shè)防護(hù)層的功能。所以，相關(guān)國家行業(yè)在建筑規(guī)范技術(shù)要求文件中都已經(jīng)有明確的要求，規(guī)定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，為了有效增強(qiáng)鋼筋保護(hù)墻基層對于建筑鋼筋混凝土的基本保護(hù)穩(wěn)定作用，進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的施工時(shí)候，必須盡量提升鋼筋保護(hù)墻基層的厚度。

1.3 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)之中必須考慮強(qiáng)化構(gòu)造配筋

混凝土中最常見的問題就是漏水問題，屬于墻體裂縫中的問題，這些問題會直接導(dǎo)致墻體結(jié)構(gòu)其余部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞以及嚴(yán)重?fù)p傷，而這些裂縫中的問題，不僅會直接造成大量雨水直接滲透到墻體結(jié)構(gòu)當(dāng)中，致使墻體裂縫愈加嚴(yán)重和惡化，還甚至?xí)苯訉?dǎo)致墻體內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分遭到嚴(yán)重侵蝕。所以，加強(qiáng)配筋混凝土使用之中的抗壓裂縫控制問題非常重要。通常情況下，需要同時(shí)添加一些構(gòu)造層和配筋，這樣一來，就一定能夠大大提升加強(qiáng)混凝土使用結(jié)構(gòu)中的抗壓和裂縫控制水平。

1.4 結(jié)構(gòu)化工程設(shè)計(jì)

在結(jié)構(gòu)化工程設(shè)計(jì)之中，需要重視質(zhì)量提升，在施工后采用預(yù)應(yīng)力大型鋼筋支架管道的基層壓制砂漿工程質(zhì)量施工，不斷提高鋼筋混凝土管道梁面的耐久性，而對鋼筋支架管道耐久性產(chǎn)生直接影響的重要影響因素之一便是采用鋼筋預(yù)應(yīng)力大型鋼筋支架管道的方式來壓制砂漿施工質(zhì)量。因?yàn)殇摻铑A(yù)應(yīng)力率和鋼筋基層銹蝕率的問題往往會直接造成建筑結(jié)構(gòu)層的損壞，進(jìn)而可能導(dǎo)致很嚴(yán)重的安全問題，所以在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須時(shí)刻引起高度重視。

1.5 局部結(jié)構(gòu)防腐材料的應(yīng)用

新型抗蝕防腐材料可以運(yùn)用推廣到用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)負(fù)彎和扭矩區(qū)域的鋼筋之中，能夠大大增強(qiáng)鋼筋混凝土層在結(jié)構(gòu)中的耐久性，能夠大大提升鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕防護(hù)能力。

2 在道路橋梁設(shè)計(jì)之中結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用

道路結(jié)構(gòu)橋梁主體路面的建筑滲水風(fēng)險(xiǎn)與建筑防水性滲漏都一定能夠?qū)ξ磥淼缆方Y(jié)構(gòu)橋梁主體使用和綠色軌道交通使用年限延長造成關(guān)鍵性的影響，所以，在進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)橋梁主體結(jié)構(gòu)化工程設(shè)計(jì)之中，必須一定要時(shí)刻引起高度重視。道路上對橋梁進(jìn)行防水層的保護(hù)，其主要內(nèi)容就是進(jìn)行道路橋梁防水層的施工鋪裝和橋梁排水保護(hù)設(shè)施的施工設(shè)計(jì)。道路以及橋梁的建筑防水材料鋪裝的施工設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有三點(diǎn)：其一，混凝土需要同時(shí)采取一種密實(shí)性優(yōu)良的各種混凝土防水材料，能對其達(dá)到凝土防水的保護(hù)作用，同時(shí)在防水水泥混凝土中還需要另外設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)，以便能避免防水混凝土網(wǎng)中出現(xiàn)鋼筋開裂等的問題，影響防水混凝土的正常使用壽命?？梢圆扇?fù)合型防水纖維結(jié)晶混凝土，并且在其中可以添加各種水泥基材和滲透型纖維結(jié)晶材料，這些都同樣可以對其起到優(yōu)良的凝土防水保護(hù)作用。其二，不僅我們應(yīng)當(dāng)重視強(qiáng)化管道防水層施工設(shè)計(jì)，而且必須非常重視加強(qiáng)排水層和泄水層在管道內(nèi)的安裝管理工作，重視進(jìn)入泄水管道各細(xì)節(jié)的施工安裝，保證進(jìn)入泄水道的管道與橫梁橋面之間接縫嚴(yán)密，避免泄水管道中固體水分的大量滲出，進(jìn)而對鋼筋混凝土管道結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生不良影響。最后，防水涂層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如果想要得到達(dá)標(biāo)時(shí)就應(yīng)當(dāng)必須滿足下列幾個(gè)方面的要求?；炷谅访婧弯摻顦蛎姹仨毻瑫r(shí)具備優(yōu)良的整體粘結(jié)性，保證不產(chǎn)生脫落與不產(chǎn)生起皮，鋼筋混凝土必須和其他路面在鋪設(shè)時(shí)相互輔助，混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)其整體必須同時(shí)具備一定的高度延展性與具有抗拉力的強(qiáng)度。

目前對于道路以及橋梁工程中的設(shè)計(jì)處理工作，一般的都是用各種計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)方式展開，進(jìn)行相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)處理工作。伴隨隨著時(shí)代的發(fā)展一些傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)工作理念早已不能能夠追隨它的時(shí)代發(fā)展腳步，所以需要先進(jìn)的建筑設(shè)計(jì)技術(shù)同各種現(xiàn)代化建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)結(jié)合起來，完成各種道路以及橋梁的工程設(shè)計(jì)。因此進(jìn)行結(jié)構(gòu)化工程設(shè)計(jì)的過程中，需要緊跟時(shí)代腳步發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)對計(jì)算機(jī)的技術(shù)運(yùn)用，對已有的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化以及提升?，F(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)能夠讓進(jìn)行結(jié)構(gòu)化工程設(shè)計(jì)的根據(jù)相應(yīng)模型數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算非常便捷。所以，道路工程橋梁師在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的這個(gè)時(shí)候首先必須能夠借助橋梁計(jì)算機(jī)技術(shù)來直接構(gòu)造基本的橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)模型，讓我們設(shè)計(jì)出的結(jié)果變得能夠更為直接貼近我們現(xiàn)實(shí)中的實(shí)物，優(yōu)化設(shè)計(jì)模型而在建設(shè)設(shè)計(jì)過程之中必須不僅要充分確保道路橋梁構(gòu)成道路高度結(jié)構(gòu)綜合性的基本性質(zhì)及其特點(diǎn)，要同時(shí)充分考慮各不同類型橋梁結(jié)構(gòu)在不同類型構(gòu)件上的特別性能要求，與從橋梁計(jì)算機(jī)中直接獲取的構(gòu)件參數(shù)進(jìn)行結(jié)合關(guān)系實(shí)現(xiàn)道路橋梁的性能制約，而且在橋梁設(shè)計(jì)工程圖紙上必須對橋梁相應(yīng)構(gòu)件參數(shù)結(jié)合關(guān)系中的特點(diǎn)進(jìn)行做好準(zhǔn)確標(biāo)注，絕對不允許可以直接存在設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。其次，設(shè)計(jì)計(jì)算過程之中必須十分重視如何選取最便捷的快速結(jié)構(gòu)化工程設(shè)計(jì)方案以及各種計(jì)算求解方式，使整個(gè)計(jì)算過程難度大大降低，而這樣不僅可以一定大的程度上有效率的控制道路設(shè)計(jì)過程時(shí)間以并使過程工期大大縮短，而且這樣可以把多變量的復(fù)雜化設(shè)計(jì)參數(shù)以及變量組合依靠更為簡便的計(jì)算形式法來進(jìn)行計(jì)算求解，因此需要總結(jié)一套較為簡便而且科學(xué)的快速結(jié)構(gòu)化工程計(jì)算方案形式對于快速結(jié)構(gòu)化的高速道路以及橋梁建筑設(shè)計(jì)工程應(yīng)用同樣的也是極為有利的。

3 結(jié)束語

運(yùn)用道路結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)道路是非常有效的，因此城市道路結(jié)構(gòu)橋梁工程設(shè)計(jì)部門的相關(guān)工作人員必須要高度重視在設(shè)計(jì)工作中和實(shí)踐管理過程中掌握應(yīng)用道路結(jié)構(gòu)化方法設(shè)計(jì)的基本方法和理念，真正有效加強(qiáng)城市道路結(jié)構(gòu)橋梁工程設(shè)計(jì)管理工作。

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