關(guān)于公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)

彭緒文

摘 要：本文重點(diǎn)針對(duì)公路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)施工過程中，薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)的具體應(yīng)用展開相關(guān)分析和研究。對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用原理進(jìn)行介紹，同時(shí)提出薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)的相關(guān)施工要點(diǎn)，充分發(fā)揮出該項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提高公路橋梁工程施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，為后續(xù)的通車安全打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也為類似項(xiàng)目工程建設(shè)施工提供必要的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;薄壁墩;無支架翻模施工技術(shù)

當(dāng)前隨著我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速向前發(fā)展，公路工程建設(shè)施工受到了人們廣泛關(guān)注和重視，并且我國各個(gè)地區(qū)公路橋梁項(xiàng)目工程施工量也在不斷提升。在近幾年的發(fā)展過程中，我國各個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工規(guī)模正在快速擴(kuò)張，有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)快速向前發(fā)展，同時(shí)也為人們的日常出行提供方便。在我國一些地勢(shì)條件比較陡峭的地區(qū)，橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工當(dāng)中，對(duì)橋梁工程施工技術(shù)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，其中橋梁薄壁墩結(jié)構(gòu)是其中比較常見的橋梁施工組成部分。由于受到施工地形條件等方面因素的影響，整個(gè)工程建設(shè)施工存在較大的工作難度，傳統(tǒng)的支架施工方法無法適應(yīng)一些比較復(fù)雜的橋梁項(xiàng)目工程施工要求，因此必須要采取相應(yīng)的優(yōu)化措施來進(jìn)行改進(jìn)。

1 薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)原理分析

在公路橋梁薄壁墩結(jié)構(gòu)施工過程中，通過無支架翻模施工技術(shù)的有效應(yīng)用，主要是實(shí)現(xiàn)將上一個(gè)階段的橋墩結(jié)構(gòu)作，為下一個(gè)環(huán)節(jié)施工的基礎(chǔ)承載體，通過使用模板材料搭設(shè)工程施工平臺(tái)，可以進(jìn)一步提高橋梁薄壁墩施工效率和安全性。在進(jìn)行橋梁薄壁墩施工當(dāng)中，通過無支架翻模施工技術(shù)的使用，所表現(xiàn)出的施工優(yōu)勢(shì)非常明顯，在我國一些大型的公路橋梁和高塔柱施工當(dāng)中發(fā)揮出了至關(guān)重要的作用[1]。

無支架翻模施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用工作當(dāng)中，工程施工作業(yè)平臺(tái)模板材料的厚度大小保證在5 cm左右，并且該施工作業(yè)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)一些小型施工機(jī)械設(shè)備，和相關(guān)施工人員在表面進(jìn)行安全施工作業(yè)。平臺(tái)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的內(nèi)外模板材料以及橫穿拉桿材料，可以作為該平臺(tái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)鋼支撐結(jié)構(gòu)，以此為基礎(chǔ)有效鋪設(shè)后鋼板和模板施工作業(yè)。通過使用無支架翻模施工技術(shù)，在公路橋梁施工過程中對(duì)空心薄壁墩施工環(huán)節(jié)進(jìn)行分段施工處理，在施工當(dāng)中可以根據(jù)實(shí)際的施工條件情況，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行有效調(diào)整，防止橋墩結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的偏心或者是位移等現(xiàn)象。與此同時(shí)，通過使用高度范圍在50 m～60 m的塔吊設(shè)備，有效完成整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目施工的垂直作業(yè)，并且可以有效保證2～4個(gè)橋墩實(shí)現(xiàn)同步施工，進(jìn)一步提高橋梁工程施工效率，同時(shí)施工的穩(wěn)定性也可以得到有效保障。

2 薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

有效結(jié)合我國某地區(qū)一處橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目施工展開分析和研究，在本次橋梁施工過程中，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用的是薄壁墩結(jié)構(gòu)，橋梁工程項(xiàng)目施工總長(zhǎng)度925 m，其中包含薄壁墩45個(gè)薄壁墩的截面尺寸規(guī)格被6.0 m×2.5 m使用的是C30混凝土材料來進(jìn)行澆筑施工。由于本段公路橋梁施工所處的地形條件相對(duì)比較復(fù)雜，因此在施工當(dāng)中對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樵撌┕^(qū)域的地形條件落差量相對(duì)較大，同時(shí)施工空間相對(duì)較小，因此需要通過采取無支架翻模施工技術(shù)來進(jìn)行施工，進(jìn)一步提高公路橋梁工程的施工效率和施工穩(wěn)定性。

2.1 模板施工技術(shù)要點(diǎn)

模板施工是本次橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工當(dāng)中非常重要的施工環(huán)節(jié)，模板施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，因此必須要進(jìn)行重點(diǎn)把控：

第一，在模板材料安裝施工過程中，需要有效做好模板材料的壓平和安裝施工作業(yè)，同時(shí)需要保證在塔式起重機(jī)設(shè)備的輔助工作條件下完成整個(gè)模板施工。在模板安裝工作中有效遵循先外后內(nèi)的安裝施工原則，同時(shí)使用M16型螺栓材料，對(duì)安裝完成之后的模板進(jìn)行加固處理，同時(shí)還需要安裝爬梯以及安全防護(hù)網(wǎng)設(shè)施[2]。

第二，在模板安裝施工完成之后，需要通過專業(yè)工作人員對(duì)薄壁墩平面高度，以及模板的頂面標(biāo)高大小進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，確保和工程的設(shè)計(jì)工作方案之間相匹配。

第三，在混凝土材料灌注施工過程中，需要有效做好模板材料表面的清理工作，主要包含模板材料表面的除銹工作以及涂抹防護(hù)油。

第四，橋梁墩身結(jié)構(gòu)頂部施工過程中，需要1～2個(gè)階段的模板材料，因此需要對(duì)模板施工材料的使用量，以及模板的具體拆除工作時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)，并且通過吊裝環(huán)將模板直接安裝在橋墩頂部位置，為后續(xù)的模板拆除工作打下良好的基礎(chǔ)。

2.2 安全爬梯施工

為了有效保證安全爬梯施工過程中的穩(wěn)定性和可靠性，在實(shí)際施工當(dāng)中需要對(duì)以下兩個(gè)方面工作要點(diǎn)加以重視：第一，在預(yù)埋件的設(shè)置工作當(dāng)中，為了充分方便，壁墩無支架翻模施工當(dāng)中，相關(guān)施工作業(yè)人員可以實(shí)現(xiàn)上下通行，需要在墩身結(jié)構(gòu)的正面部分和樓梯轉(zhuǎn)角平臺(tái)位置有效預(yù)留預(yù)埋件，同時(shí)預(yù)留洞口位置的直徑大小需要控制在100 mm，同時(shí)根據(jù)每?jī)蓪釉O(shè)置出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的支撐結(jié)構(gòu)，保證相互之間錯(cuò)開設(shè)置。在安全爬梯的內(nèi)結(jié)構(gòu)部分設(shè)置出相應(yīng)的固定構(gòu)件，因此提高安全爬梯結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，在進(jìn)行安全爬梯的制作，以及各環(huán)節(jié)部件的安裝加固工作中，需要保證整個(gè)施工作業(yè)從薄壁墩底部位置，開始有效借助預(yù)留孔位置設(shè)置出拉桿固定件，充分保證整個(gè)薄壁墩加固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高支撐架結(jié)構(gòu)的安全性效果[3]。如圖1：

外部的操作平臺(tái)需要保證和每一層模板結(jié)構(gòu)之間直接進(jìn)行連接，并且隨著模板同步進(jìn)行提升，為了進(jìn)一步保證工程施工的安全性和穩(wěn)定性，需要通過使用鋼架桿將平臺(tái)結(jié)構(gòu)與模板之間直接進(jìn)行加固和連接。在外部施工操作平臺(tái)的周圍需要進(jìn)行必要的安全設(shè)施安置處理，四周位置需要設(shè)置出必要的防護(hù)工作欄桿，同時(shí)需要將安全網(wǎng)直接設(shè)置在防護(hù)欄結(jié)構(gòu)的外部位置，并且充分做好底部的加固處理工作，有效提高操作臺(tái)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止后續(xù)施工人員在作業(yè)過程中出現(xiàn)人身安全問題。

2.3 混凝土施工

為了有效提高薄壁墩混凝土澆筑施工質(zhì)量，在實(shí)際施工當(dāng)中需要對(duì)以下幾個(gè)方面問題加以重視：

第一，需要對(duì)混凝土材料拌合工作加以重視，有效控制混凝土原材料質(zhì)量，同時(shí)安排專業(yè)的材料質(zhì)量檢測(cè)工作人員，混凝土原材料質(zhì)量進(jìn)行有效把控。

第二，需要對(duì)混凝土材料的配合比參數(shù)進(jìn)行有效控制，要經(jīng)過前期的專業(yè)實(shí)驗(yàn)和分析之后，對(duì)各種原材料的參合比例進(jìn)行確認(rèn)，要保證混凝土材料的凝結(jié)速率和易性耐久度，以及混凝土材料強(qiáng)度等各方面都符合工程項(xiàng)目建設(shè)施工的要求。

第三，在混凝土材料的拌合工作過程中，需要通過使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)的設(shè)備來進(jìn)行操作，以此來有效保證材料拌合工作的高質(zhì)量開展，有效保證混凝土材料的色澤均勻，不能產(chǎn)生嚴(yán)重的泌水或者是材料離析等各種問題。在混凝土材料的卸料工作當(dāng)中，需要在混凝土材料1/4～3/4的留出位置進(jìn)行樣本采集實(shí)驗(yàn)，有效保證砂漿材料密度實(shí)際測(cè)定值誤差控制在0.8%以內(nèi)，同時(shí)粗骨料的含量實(shí)際測(cè)量時(shí)誤差需要控制在5%以內(nèi)。在此基礎(chǔ)之上需要有效控制混凝土結(jié)構(gòu)拌合物以及混凝土材料在模板內(nèi)部的停留時(shí)間[4]。

第四，在混凝土材料的運(yùn)輸供應(yīng)過程中，必須要和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的材料使用速率相匹配，有效保證混凝土材料澆筑施工作業(yè)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。另一方面，還需要有效保證混凝土材料運(yùn)輸?shù)綕沧⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，混凝土材料的坍落度以及材料的均勻性符合工程澆筑施工要求。

第五，相關(guān)工程施工人員需要安排專業(yè)的施工人員，對(duì)鋼筋模板材料的質(zhì)量進(jìn)行有效檢查，必須要保證符合混凝土澆筑施工質(zhì)量和效果。在混凝土澆筑施工當(dāng)中，通過采取分層澆筑施工作業(yè)的方法，進(jìn)一步提高混凝土材料的攪拌均勻性和穩(wěn)定性，對(duì)混凝土材料進(jìn)行充分振搗，避免產(chǎn)生材料表面泛漿等各種問題。

第六，在混凝土拆模工作之后，需要有效做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工處理，可以通過采取混凝土表面周期性灑水保濕的方法，或者是使用塑料薄膜覆蓋等方式，保證混凝土結(jié)構(gòu)表面始終處于一種相對(duì)濕潤的狀態(tài)，同時(shí)養(yǎng)護(hù)生作業(yè)需要基于工程施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件情況，維持7～14天的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)間，進(jìn)一步提高混凝土構(gòu)件的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3 結(jié)論

綜上所述，在本次公路橋梁薄壁墩施工過程中，通過無支架翻模施工技術(shù)的合理使用，在整個(gè)工程的施工效率、施工安全性方面都得到了有效保證。相比于傳統(tǒng)的支架搭設(shè)施工方法，在整個(gè)工程施工經(jīng)濟(jì)效益上表現(xiàn)更加明顯同時(shí)安全防護(hù)效果更高，項(xiàng)目工程施工完成之后，橋梁薄壁端結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到了進(jìn)一步控制，實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)施工單位的良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王祥軍.公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（5）：159+161.

[2]張凱樂.翻模法在橋梁工程雙肢薄壁墩施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2018（33）：90-91.

[3]程夏波.公路橋梁薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)分析[J].四川建材，2018，44（9）：101+104.

[4]唐俊杰.薄壁墩無支架翻模技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2018（1）：129+131.