汽車發動機再制造技術與發展趨勢

張廣賢

摘要：汽車的發動機，是汽車在運行中為汽車提供動力的重要設備，同時也是保證汽車穩定運行的基礎。但是汽車發動機在維修的過程中其難度較大，同時維修的成本也是極大的，使得發動機的維修較為困難。因此汽車發動機的制造是汽車企業中最為重視的部分，制造汽車發動機的企業在不斷的對發動機進行嘗試中，需要運用到汽車發動機再制造技術提升汽車發動機的使用年限。

關鍵詞：汽車發動機;再制造技術;發展趨勢

中圖分類號：U464? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0186-02

1? 汽車發動機再制造技術與意義

1.1 汽車發動機再制造技術概念

汽車在使用的過程中，設備會出現不同的磨損以及老化的問題，這就需要對汽車零件進行更換與維護，導致零件在建造的過程中需要較多的原材料。汽車制造企業在不斷的發展中，技術人員研發出汽車發動機再制造技術，這種汽車再制造技術主要是在工作開展中，對不同發動機所需的不同的原材料進行收集，收集保存完好的材料，通過先進的技術對其原料進行優化與改造，使其能夠進行再次利用[1]。在對原材料進行應用的過程中，還應根據汽車的需求，對汽車發動機尺寸進行修正，保證汽車發動機能夠符合汽車的標準，根據標準運用加工后的原材料對汽車發動機進行組裝，使其組裝成為全新的汽車發動機供汽車使用。同時對發動機進行維修時，應對發動機的零件進行清洗并重組，在重組后應多次對發動機進行測試，確保發動機能夠正常的運行后，才能夠再次投入使用。在汽車發動機中的部分零件是不能進行改造的，這種零件存在不可再生性，因此不能被納入汽車發動機再制造技術中。汽車制造企業還應對汽車發動機再制造技術進行深入的研究，保證汽車維修成本得到有效的較低，對原材料的再次利用，能夠達到保護環境的效果，能夠更好的實現綠色環保的生態理念。

1.2 汽車發動機再制造技術重要意義

汽車在運行的過程中，會導致汽車的零件出現老化或磨損的現象，這種情況在汽車的使用中是不可避免的。但同時在汽車運行中受到自然環境或者是使用不當的情況，都會導致汽車出現不同的故障，這就需要對其故障進行檢修。在行駛的過程中，汽車出現故障，若問題不大，可能會導致汽車熄火，或者是在行駛的過程中出現異響，針對這種小問題，只需進行簡單的維修即可。但是汽車在運行中若大部件出現問題，將需要對大部件進行更換或維修，這就導致在維修的過程中，增加汽車用戶的維修費用[2]。針對廢棄的汽車，其汽車發動機并不一定存在問題，其發動機可能還較為完整沒有破損現象，能夠正常使用，使得其發動機還具有一定的應用價值。這種汽車的零件以及發動機還能夠再次利用，汽車發動機再制造技術就顯得極為重要。汽車發動機再制造技術的應用能夠使得汽車在維修中的成本降低，同時還能夠實現社會環保的發展需求。

2? 汽車發動機常見再制造技術以及再制造方案

2.1 汽車發動機常見再制造技術

汽車發動機再制造技術中最為常見的改造方法就是修復尺寸法，其主要就是針對出現磨損的小型的曲軸進行打磨，將曲軸磨削到其需要修理的尺寸。在汽車發動機再制造技術中，目前熱噴涂技術也已經在汽車的維修工作中被廣泛的應用，熱噴涂技術是一種表面的工程技術，主要運用在制造不同的多功能的涂層，或者是對零件進行修復的工作中，技術的應用主要是用來提升零件的抗氧化以及抗磨損的能力，同時還能夠提升零件的耐腐蝕的性能，同時熱噴涂技術在發動機曲軸的再制造中有著重要的作用[3]。還有一種激光熔鑄技術，這種再制造技術具有一定的優勢，通過激光熔鑄技術所制造的零件抗磨性能好以及零件的表面硬度高，同時也沒有加工導致零件出現變形的現象。雖然激光熔鑄技術有著一定的優勢，但是其對材料的選擇具有一定的局限性，只能選用特種合金粉末等材料。還有一種焊接技術，焊接技術在使用中，主要是針對磨損嚴重的零件進行補救，這種焊接技術將特殊合金熔焊到所需補救的零件表面，在焊接過程中對技術的要求是極高的，在焊接的過程中，曲軸容易出現氣孔或者裂紋，這種情況下就導致曲軸報廢。

2.2 汽車發動機再制造方案

汽車發動機再制造的過程中，主要分為三個階段，分別是：清洗階段、分類檢測階段與評估階段。

清洗階段主要是對零件進行清洗，以便于能夠更好的了解零件的受損的情況。

分類檢測階段是對發動機的零件進行區分，其發動機組裝的過程中是由多個小零件組成的，在對發動機進行改進或維修中，是需要對其中的關鍵零件與非關鍵的零件進行分類，同時針對這些零件在進行檢查，區分出能夠再次利用的零件、可再制造零件以及報廢的零件[4]。第三個階段就是評估階段，評估階段主要是對零件的使用年限進行科學的分析，主要是對關鍵零件與非關鍵零件的使用壽命進行分析，若關鍵零件的使用壽命小于非關鍵零件的使用壽命，就不需要對其零件進行修理，若是關鍵零件的壽命大于非關鍵零件的壽命，是需要對零件進行修理的，在對零件的壽命進行評估的過程中，其人力物力的資源使用可以相對較少，提升人力物力資源的利用率。

在汽車發動機再制造中，其材料以及工藝會經常的更新與優化，只有不斷的對材料以及工藝進行優化，才能保證發動機的性能得到提升[5]。在汽車發動機再制造的過程中，應對其工藝以及材料經常進行校驗，選擇最符合發動機再制造的材料以及工藝。

3? 汽車再制造發動機技術發展趨勢

3.1 構建良好的再制造發展環境

在汽車發動機再制造技術發展的過程中，應最先構建出良好的發展環境，使得再制造技術能夠得到有效的發展。在環境構建中，主要是需要政府的管理部門對汽車發動機再制造技術進行重視，使得汽車發動機再制造技術能夠被納入國家的相應的法律法規中，使得汽車發動機的回收再利用率能夠得到有效的提升，這種問題主要是環保部門和科技部門需要重視的。同時在對汽車發動機回收的過程中，政府可以將其權力進行外放，給予相關企業回收與再利用的權力，保證企業有對汽車發動機進行回收以及再制造的資格，使企業能夠有效的提升汽車發動機的回收效率，同時還能夠對保存較完整的發動機進行多次回收處理。

在汽車發動機再制造的過程中，應先對零件進行了解，對可拆卸零件或能夠再次回收利用的零件進行分類放置，對不能夠拆卸或再次利用的零件應進行摒棄，保證汽車發動機再制造質量，對零件進行嚴格的分類，能夠最大程度的提升汽車發動機再制造企業中的經濟效益，同時還能夠預防企業對不可再制造的零件進行維修，或者企業在發動機制造中出現以次充好的問題出現[5]。這就需要政府制定相關的法律法規，使其能夠對企業進行約束與管理。對汽車發動機零件進行合理的再回收利用，能夠提升企業的經濟效益，同時還能夠有效的降低維修的成本，零件的再回收利用，也符合國家提出的綠色環保的生態理念。因此政府應加大對汽車企業中汽車發動機再制造技術的重視。

3.2 完善相關的再制造發動機技術

根據汽車發動機再制造的技術要求，政府應繼續出臺對發動機回收與再利用的政策，使得政府能夠對汽車發動機再制造技術進行重視。但是目前人們對汽車發動機再制造技術存在一定的誤解，在對汽車使用用戶進行調查時發現，其中大多數的汽車用戶不能接受發動機再制造產品，大多數的人還是未能了解汽車發動機再制造技術，使得他們也不能接受汽車發動機再制造的產品[6]。其大部分人群對汽車發動機再制造的理解是認為對汽車發動機進行翻修，在對發動機進行翻修后，低價的進行銷售，認為再制造的發動機質量不能得到保障，對再制造發動機的質量不認可。人們對汽車發動機再制造技術的認知偏差，使得人們產生一定的抵觸心理，導致人們寧愿高價購買全新的發動機，加大汽車用戶的經濟負擔。用戶對汽車發動機再制造產品不接受，主要是由于對汽車發動機再制造技術的不了解，針對這種情況，應提升用戶對汽車發動機再制造技術的了解。這就需要政府加強宣傳力度，使得用戶能夠全面的了解到汽車發動機再制造技術，保證用戶能夠接受再制造發動機產品。政府在加大宣傳力度的同時，還需要加強企業汽車發動機再制造中的監管工作，保證再制造發動機產品的質量符合標準。

3.3 合理引進國外發達國家的成功經驗

目前國內的汽車發動機再制造技術中還存在一定的漏洞，這就需要國內的企業應借鑒發達國家的汽車發動機再制造技術，來彌補國內的汽車發動機再制造技術中的不足[7]。國外發達國家的汽車發動機再制造技術發展較早，在發展的過程中也在不斷的對再制造技術進行完善也創新，其先進的汽車發動機再制造技術也是值得我國企業進行學習的。國內的汽車發動機再制造技術在發展的過程中，應對其技術進行全面的創新，通過對國外再制造技術的借鑒，帶動國內的技術打破壁壘，借鑒國外先進的技術經驗對我國的技術工藝進行優化。在國內的企業再制造技術運用中，應建立統一的標準，對現有的技術進行規范。同時在借鑒國外先進技術的同時，應結合國內市場的實際需求對汽車發動機再制造技術進行合理的優化，保證國內的汽車發動機再制造技術在應用的過程中符合國內的發動機標準。引進國外的先進技術，對國內的汽車發動機再制造技術進行優化，提升再制造發動機產品的質量，滿足用戶的需求，使得汽車發動機再制造技術能夠得到更好的發展[8]。

4? 結語

綜上所述，汽車是社會經濟發展下的產物，汽車在運行中其發動機零件出現磨損的現象，這就需要對發動機進行維修。汽車發動機的維修成本較高，同時所需材料也較多，這就使得汽車發動機再制造技術得到了一定的發展。汽車發動機再制造技術的發展下，有效的降低了汽車的維修成本，克服了能量消耗較高的問題。在汽車發動機再制造技術的發展中，還應對其技術進行完善，同時還應轉變大眾對汽車發動機再制造技術的了解，使得汽車發動機再制造技術能夠更好的發展。

參考文獻：

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[4]賈少軍.汽車發動機零件再制造技術研究[J].湖北農機化，2019（05）：42.

[5]張匯，董會娟，吳冷.基于碳減排的汽車發動機再制造最佳時間點研究[J].環境與可持續發展，2019，44（04）：105-109.

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