汽車安全裝置的應(yīng)用現(xiàn)狀與分析

馬銀余　譚識(shí)博

摘 要：汽車安全系統(tǒng)一般可以從結(jié)構(gòu)上劃分成兩大部件，分別稱為汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)和汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)，這兩個(gè)部件分別可以在不同的條件下發(fā)揮各自的功能。

關(guān)鍵詞：安全裝置 現(xiàn)狀 分析

Analysis of Application Status of Automobile safety devices

Ma Yinyu，Tan Shibo

Abstract：Automotive safety systems can generally be divided into two major components structurally， which are called automotive passive safety systems and automotive active safety systems. These two components can perform their respective functions under different conditions.

Key words：safety device， status quo， analysis

1 汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)

汽車被動(dòng)安全設(shè)備是一種泛指在道路交通事故中發(fā)生時(shí)能盡可能地減小對(duì)人身造成損害的安全設(shè)備，其中包括對(duì)于乘客和行人的防護(hù)。

1.1 安全帶

安全帶的主要目的是為了有效地保護(hù)駕駛員和汽車乘員的安全人身并且為了避免與其他汽車之間的可能會(huì)發(fā)生的嚴(yán)重撞擊事故所預(yù)計(jì)的設(shè)置，主要按形狀可以分為兩點(diǎn)型安全帶和弧度式三角形兩種。這種雙重兩點(diǎn)式僅僅是用來(lái)固定了一名副駕駛員的上下腹部，無(wú)法將其固定在車上半身，一般也不適合用于控制駕駛員乘坐前座。三點(diǎn)式是在兩點(diǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上它還增設(shè)了一根由斜向橫跨至汽車的肩部并將汽車上半身緊緊地固定起來(lái)的圓形連接帶子，固定這個(gè)圓形帶子的汽車固定具體點(diǎn)位一共有三個(gè)，它們既不僅可以直接將其固定在汽車乘員的頭部肩膀或者上半身，又大大提高了汽車駕駛員的運(yùn)動(dòng)安全性。

預(yù)緊式汽車駕駛員緊系安全帶：就好好像是在一輛汽車日常行駛中一旦碰撞或者重大的交通事故中一旦發(fā)生短暫瞬間，乘員尚未完全穩(wěn)定地向前或者是向后高速移動(dòng)時(shí)它們就很有可能會(huì)首先自己主動(dòng)拉緊衣物織帶，立即將一輛汽車上的駕駛員緊緊捆綁在自己的安全座椅上，然后用它的手指拉緊起來(lái)鎖止這些預(yù)緊織物體關(guān)系帶來(lái)了有效地防止駕駛汽車司機(jī)頭和身體內(nèi)部的頭部和身體內(nèi)部出現(xiàn)過(guò)度的前傾，有效地達(dá)到了保護(hù)駕駛汽車司機(jī)的安全作用。它除了同時(shí)具備普通高速安全帶專用卷材回收器的自動(dòng)收放和高安織帶自動(dòng)控制兩種特殊功能外，還有高速安全帶自動(dòng)控制拉緊裝置和預(yù)掛帶自動(dòng)控制裝置，它們的主要作用之一就是使得汽車在高速行駛中突然出現(xiàn)車速或者方向上的急劇變化時(shí)，能夠立即地加強(qiáng)汽車的控制。駕駛者和其他所有人及其乘員安全控制能力和約束力，固定的讓駕駛者和其他乘員在自己的安全座位上，最大限度的可以減少和大大降低乘員受到的外力傷害。其又因?yàn)榭梢苑謩e劃分兩類為主動(dòng)安全型。

1.2 安全氣囊（SRS）

當(dāng)正在高速行駛的其他車輛前端與其他車輛汽車之間兩端發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦和碰撞，安全氣囊就很有可能會(huì)瞬間從其他車輛汽車的內(nèi)部和方向盤(pán)內(nèi)"蹦"了一個(gè)走出來(lái)，墊在其他車輛汽車的內(nèi)部和方向盤(pán)與其他駕駛者之間，防止其他車輛因與駕駛者的汽車頭部和身體胸部直接接觸而被撞擊到墊在其他車輛汽車的內(nèi)部和方向盤(pán)或是汽車儀表板等硬物上。

工作功能原理：通過(guò)車速檢測(cè)動(dòng)力傳感器可以探知到在碰撞期間車輛的動(dòng)力強(qiáng)弱運(yùn)動(dòng)程度，傳遞控制信號(hào);汽車氣體燃燒發(fā)生器根據(jù)汽車電子控制信號(hào)的動(dòng)作指示自動(dòng)燃燒產(chǎn)生了控制點(diǎn)火器和操縱桿的動(dòng)作，點(diǎn)燃了大量固態(tài)的氣體燃料并自動(dòng)燃燒產(chǎn)生了大量氣體（大部分為氧和氮?dú)猓┫蛘麄€(gè)氣囊內(nèi)內(nèi)部進(jìn)行收縮充氣，使整個(gè)氣囊迅速感到膨脹，當(dāng)整個(gè)氣囊快速感到膨脹了收縮起來(lái)后整個(gè)氣囊又馬上開(kāi)始停止運(yùn)動(dòng)泄氣，防止了一些乘員在汽車碰到它以后就自然地快速反彈了而帶回來(lái)的二次部件損壞。但必須特別作出說(shuō)明的一點(diǎn)就是，安全氣囊的劇烈爆炸性能具有非常短的爆炸持續(xù)時(shí)間，一般而言，是在劇烈碰撞中車體遇到了較為劇烈的外力沖擊才被迫完全彈出，且這種劇烈沖擊力不可逆轉(zhuǎn)性地被完全收回。安全氣囊的人身防護(hù)功能屬性從一個(gè)虛擬一體化的人和現(xiàn)實(shí)生活視野上來(lái)講，遠(yuǎn)比不上電動(dòng)安全帶。而且只要假設(shè)車上沒(méi)有人系安全帶就行，一旦汽車發(fā)生了交通事故那么這個(gè)安全氣囊通常也于事與無(wú)補(bǔ)。因此車輛安全氣囊安裝需要在與車輛安全帶本身相互配合的外力作用下才能進(jìn)行。

1.3 胎壓監(jiān)控

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)向美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)做出了一些相關(guān)的要求，截至2003產(chǎn)品年平均承載的車重重量超過(guò)100磅小于或者是車載重量高達(dá)4536公斤的車輛所有人在美國(guó)生產(chǎn)的乘用輕型汽車都必須為其安裝上對(duì)汽車胎壓自動(dòng)駕駛的監(jiān)控和檢測(cè)系統(tǒng)，事后美國(guó)寶馬公司就已經(jīng)把該產(chǎn)品命名為胎壓監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。駕駛者同樣可以直接通過(guò)使用汽車內(nèi)部的加速提示胎壓預(yù)測(cè)以及警告控制系統(tǒng)等多種方式可以來(lái)準(zhǔn)確地實(shí)時(shí)判斷自己的汽車輪胎和其他汽車的內(nèi)部胎壓漏氣狀態(tài)情況是否正常，首先也就是完全避免了由于自己輪胎的胎壓虧氣而直接引起的車輛行車方向跑偏，其次即使是在高速公路行駛時(shí)也是對(duì)于汽車乘坐者的人身安全性來(lái)說(shuō)是一種很好的安全保障。

2 汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)

汽車主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)就是為了能夠預(yù)防和有效減少發(fā)生汽車中所有意外事故，避免汽車使用者和維護(hù)人員內(nèi)部遭受意外傷害所需要進(jìn)行的安全防護(hù)裝置具體設(shè)計(jì)，稱之為主動(dòng)安全防護(hù)裝置的具體設(shè)計(jì)，例如說(shuō)有ABS、AWS、EBD、TCS、等等這就是主動(dòng)安全防護(hù)裝置的具體設(shè)計(jì)。

汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：為了大大提高汽車駕駛員和電動(dòng)汽車之間行駛的安全穩(wěn)定性，盡力可能避免發(fā)生車禍的同時(shí)發(fā)生。其它就少了好比那個(gè)像我的高位剎車燈，前后剎車擋板的霧燈，后窗除了排煙燈等都用的是主動(dòng)安全的照明設(shè)計(jì)。安全基礎(chǔ)技術(shù)正在逐步發(fā)展完善，有了這些更多安全基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技術(shù)也就會(huì)隨著安全時(shí)間的不斷推移而被技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體現(xiàn)出來(lái)。