基于“1+X”證書制度的高職院校汽車技術服務與營銷人才培養體系重構探究

樓榮 喬文山 沈思遠

[摘? ? ? ? ? ?要]? 教育部力推的“1+X”證書制度對于深化高水平復合型技術技能人才培養模式改革具有重要意義。既提高了人才培養質量，又拓展了學生就業創業技能，可以很好地緩解結構性就業矛盾。高職院校汽車技術服務與營銷專業近年來處境尷尬，唯有在“1+X”證書制度下進行“課證融通”，提升校企合作深度，提高專業創新意識，重構人才培養體系，方能擺脫困境。

[關? ? 鍵? ?詞]? “1+X”證書制度;人才培養體系;課證融通

[中圖分類號]? G715? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號]? 2096-0603（2021）45-0104-04

一、實施“1+X”證書制度的必要性

根據教育部《國家職業教育改革實施方案》的警示，我校汽車技術學院開展“1+X”證書制度試點工作已有兩年，汽車檢測與維修專業參加了首批試點，選擇的是北京中車行“汽車運用與維修”職業技能等級證書。進入2020年，汽車技術服務與營銷專業也開始啟動“1+X”證書培訓考核工作。

那么，汽車技術服務與營銷專業實施“1+X”證書制度試點的必要性何在？眾所周知，職業教育是類型教育，是使人與職業相結合的教育過程。對職業教育學習成果的評價及證明應該是學校教育的普遍性與不同行業企業職業要求的特殊性的有機結合，這是建立“1+X”證書制度的邏輯根源[1]。跨界性、跨行性、跨域性是職業教育活動的重要特征[1]。職業教育不僅是學歷教育，同時還要滿足市場的需求，“1+X”證書制度起到了銜接這兩方面需求的作用。“1+X”證書制度，從其內在邏輯結構來看是一個相生相長的生態體系。“1+X”證書制度以職業技能等級證書取代了以往雙證書制度中的職業資格等級證書。職業技能等級證書由國家批準的第三方評價機構頒發，這些第三方評價機構基本都是行業龍頭企業或組織，解決了職業資格證書證出多門、社會認可度低的問題。“1+X”證書制度的推出是國家將由政府認定技能人員水平改為社會化等級認定，技能人才培養機制走向以市場和社會認可為導向，構建了全新的制度體系。

可見，“1+X”證書制度對于深化高水平復合型技術技能人才培養模式改革具有重要意義。既提高了人才培養質量，又拓展了學生就業創業技能，可以很好地緩解結構性就業矛盾。

二、高職院校汽車技術服務與營銷專業發展現狀和創新研究

2009年以來，我國汽車產銷量躍居世界第一位。此后的幾年里，我國的汽車產銷量一直穩居世界第一位。汽車行業的繁華引來巨大的人才缺口。2016年至2017年，我國開設汽車技術服務與營銷專業的高職院校達到頂峰。但隨著2018年我國汽車產銷量出現下滑，開設該專業的高職院校數量也從586個驟減到2020年的478個。與此同時，自2014年以來，國務院分七批取消了434項職業資格，其中包括營銷師證等汽車技術服務與營銷專業學生常用的職業資格證書。而汽車維修工等級證、二手車評估師證等證書對于汽營的學生或專業不對口或考證費用過高;學生面臨無證可考或有證難考的局面。汽車技術服務與營銷專業人才培養方案一直圍繞的雙證書制度處境十分尷尬。

造成這樣的局面，原因是多方面的。

首先是專業歸屬問題。汽車營銷與服務專業原屬財經商貿大類，2021年劃入交通運輸大類并更名為汽車技術服務與營銷。作為一個跨大類專業，汽車專業知識和市場營銷同時并舉，無論是對高職院校師資力量、實訓設備還是對學生學習能力都提出了很高的要求。部分學生甚至一入學就無法適應橫跨商科和工科的學習，產生畏難情緒，從而導致大一新生轉專業人數比例相對較高。

其次是行業認識不足。汽車行業正處于大變革時期，畢業生跟不上汽車行業的變化，應變能力不足。無人駕駛、新能源汽車、共享汽車服務等新概念的產生，必然倒逼專業教育改革。

最后是教學手段和方法陳舊。汽車技術服務與營銷專業實踐性很強，汽車營銷市場千變萬化，智慧營銷蓬勃發展。如果教師知識和信息老化，不能與時俱進，同時忽視學生應用能力的培養，學生就只能死記硬背，脫離實踐，無法適應就業市場的需求。

那么，汽營專業的脫困之路在哪里？一是要提升校企合作的深度，二是要提高專業創新意識。專業培養模式必須跟上行業的變化。過去，汽車營銷和服務往往是脫節的。而隨著汽車智能化和網聯化，各大汽車品牌越來越重視服務。職業院校在汽車技術服務與營銷專業的人才培養中，應改變偏重營銷能力的培養模式，加強學生的品牌服務意識，在學習中關注當前行業發展的重點。同時，應積極引進新技術，比如建立虛擬仿真實訓基地，將企業一線真實工作場景映射到院校實訓室，集實訓室便捷與企業服務規范等多特點于一體，切實發揮實訓室在教學活動組織、教學課程開發、專業知識培訓、技術技能訓練中進行知識講解、關鍵技能訓練、知識科普拓展的優勢，滿足“1+X”證書試點工作的需要;同時也為今后的賽事賽項承辦、企業培訓等多層次的教學與培訓提供設備保障。

三、“1+X”證書制度下的“課證融通”人才培養模式改革

本校是浙江省高水平職業學校，汽車技術服務與營銷專業隸屬于省級高水平專業群;立足浙江省汽車產業轉型升級需要，在調查分析以浙江省汽車產業高質量發展行動計劃（2019—2022年）為核心的“汽車+”服務體系對人才需求的基礎上，凝練出汽車技術服務與營銷專業高職人才培養規格，進而構建高水平技術技能復合型、應用型汽車技術服務與營銷專業人才培養模式。在“1+X”證書制度下組織實施人才培養實踐，優化設計汽車技術服務與營銷專業課程體系、配套師資和實踐條件等，通過教學實踐，形成階段性成果。具體舉措包括：

（一）深入分析汽車消費轉型升級和浙江省汽車產業高質量發展時期所需要的汽車技術服務與營銷人才規格需求

我國汽車市場在連續增長了20多年后，開始呈現平穩發展和調整的態勢。汽車消費需求升級態勢明顯，正逐步由產品消費為主轉向產品、服務消費并重。伴隨著消費者年輕化、客戶需求多元化和信息網絡化，客戶黏性降低;與此同時，智慧零售和AI創新異軍突起，服務趨向智能化和平臺化。面對全新的競爭態勢，主機廠和汽車經銷商都在積極探索實施智慧零售體系，對內提升，對外防御，進行企業數字化轉型;利用人工智能、大數據等技術，優化客戶銷售服務流程，提升客戶體驗，從而實現客戶從了解車、購車、售后服務全生命周期的數字化精細管理的體系。數字化運營和管理已成為汽車生產廠家和經銷商的必然選擇。

專業建設應該把握汽車產業升級的新機遇。電動化、智能化、網聯化、共享化正在成為全球汽車產業的發展趨勢。在新經濟時代，汽車生產廠家及其經銷商網絡成員對汽車技術服務與營銷的全流程進行了數字化升級改造。產業轉型升級，必然引起人才需求規格的變化。通過對各類汽車經銷商企業的調查分析，企業在汽車銷售和售后服務過程中，對員工掌握汽車數字化營銷、企業運營與項目管理技術的基本知識較重視;也是員工能否勝任各崗位工作要求的關鍵。汽車技術服務與營銷專業人才的培養，在課程和學科的設置上也必然要適應這種變化，盡量使知識傳授和能力培養接軌企業和社會的需求。

專業建設還應該服務地方經濟發展。汽車制造是浙江經濟發展的支柱產業之一，僅次于電氣機械和器材。構建汽車產業高質量發展體系是浙江省汽車產業高質量發展行動計劃的重要內容，要在未來三年完善“汽車+”服務體系和基礎設施，構建集創新鏈、產業鏈、服務鏈于一體的，促進產業鏈向后端、價值鏈向高端延伸，拓展包括交通物流、共享出行、用戶交互、信息利用等要素的網狀生態圈，加快發展汽車物流、汽車金融和保險體系、二手車信息化建設、汽車銷售和售后服務、汽車融資租賃等汽車后市場服務鏈[2]。

專業建設更應該拓寬服務領域。過去，我們的汽營專業圍繞乘用車的傳統營銷做文章;未來汽營專業應將視角放大到乘用車及商用車。隨著我國經濟社會的發展，乘用車市場已逐步進入成熟穩定期。2018年開始乘用車產銷量出現下滑，但商用車市場近年來一直保持快速增長。2020年我國汽車生產量為2522萬輛，同比下降2%;銷售量2531萬輛，同比下降1.9%。其中，乘用車生產1999萬輛，銷售2017萬輛，同比下降6.5%和6%;占汽車產銷的比重降低3.5%以上。而商用車生產523萬輛，銷售513萬輛，同比增長20.0%和18.7%，為歷史新高。2021年“十四五”開局，對商用車而言，更是良好的發展機遇。隨著商用車市場穩步發展，企業人才缺口增大，在職人員能力不足的問題日益凸顯，商用車銷售服務領域急需綜合服務型人才。

在整個汽車產業大變局的時代，高職院校專業建設離不開深度校企合作、產教融合，把握智能化高端技術技能型人才巨大需求，把握汽車企業人員技術技能培訓的迫切需求，建設與專業發展、社會培訓服務相適應，集人才培養、技術服務、技術培訓于一體的校內外一體化實訓基地。實訓環境、實訓任務都與企業真實工作高度一致的生產性實踐基地。實現資源共建共享，實現人才培養水平的顯著提升。

（二）職業技能等級證書（X證書）的選定

在汽車服務產業鏈中，汽車物流、客戶開發、汽車銷售、汽車信貸、汽車租賃、汽車保險和理賠、汽車維修、配件服務、汽車美容與改裝、二手車評估與交易，每個環節都為汽營專業的畢業生提供了就業的舞臺。以上工作崗位要求員工應掌握一定的汽車銷售與服務技能;熟練的汽車營銷、評估、金融保險服務技術;汽車經銷商運營與項目管理技術。

汽車技術服務與營銷專業包含汽車營銷方向和汽車定損與評估方向。對照汽營專業學生崗位群和教育部職業技能等級證書信息管理服務平臺目前所公布的第一、二、三、四批的447份職業能力技能標準，在浙江省內3個汽車經銷商集團（分別為國有、民營與合資企業）約15家汽車經銷商（包括汽車4S店、二手車公司、汽車快修連鎖公司、汽車租賃公司等）展開調研（如表1所示），最終選擇選擇中德浩諾“商用車銷售服務職業技能”和物產中大“機動車鑒定評估與回收職業技能”中的相應模塊作為適用的X證書群（詳見表2）。

（三）汽車技術服務與營銷專業與X證書群的課證融通和人才培養方案重構

我校汽車技術服務與營銷專業作為浙江省雙高院校汽車檢測與維修技術專業群的一分子，與X證書群的課證融通和人才培養方案重構需要做很多工作，但最核心的是要堅持“崗位對接、能力遞進”，以汽車后服務崗位能力需求為主旨，根據專業群內基礎相通或相近的原則，通過“教學內容模塊化”重構來優化專業基本能力課程，按照“基礎模塊+專業核心模塊+拓展模塊”能力遞進的層次，由低到高編排課程模塊，實現基礎課程“底層共享”、專業模塊“中間分立”、拓展模塊“高層互選”如圖1所示。

課證融通的方法主要有融入法、迭代法、接口法、混搭法等。經過對每一門專業課程的梳理，發現內容與X證書知識技能要求完全吻合的課程幾乎是不存在的。學生很難在學完專業課程后直接參加X證書考核并通過。因此，融入法并不適合本專業的課證融通;迭代法是指用X證書的學習培訓內容來替代部分專業課程，采用這種方法，需要解決學分替換的問題;接口法適用于X證書大部分內容融入專業課程體系，但仍需要安排一些小課程模塊單獨授課培訓的課程[3];混搭法適用于專業各方向與數個X證書之間進行有選擇對接。一般與接口法和混搭法綜合使用。為保證學生能全面掌握專業知識，提升學生X證書職業綜合技能，可在第四學期專業課程基本完成后，開展課程綜合實訓項目，對X證書所含的素質、知識和技能要求進行綜合演練，鞏固X證書學習培訓的效果，提高X證書考核的通過率。

課程體系開發和人才培養方案優化不僅要梳理好課程體系結構，合理設置素質教育課程、公共平臺課程、專業共享課程和專業方向課程，還要考慮學生的學習選擇權。不僅要從專業能力深化和拓展來考慮，還要考慮學生對X證書的選擇興趣，汽車技術服務與營銷專業兩個方向，與X證書群配伍的課程體系框架如表3所示。

（四）建設汽車技術服務與營銷虛擬仿真實訓平臺

學院應結合汽車后服務企業的人才需求分析，充分發揮校企合作，以現代信息技術為手段，以企業真實的汽車銷售、車輛評估、汽車技術服務等操作流程和技術規范為載體，結合專業課程開發替代性的虛擬仿真實訓系統。虛擬仿真實訓系統順應“互聯網+”的發展趨勢及學生的學習習慣，將虛擬和現實相結合，實現線上線下教學和學習活動的互動與互補，完成泛在教學資源的開發。

虛擬仿真實訓平臺將圍繞汽營專業的教學內容進行設計，主要包括基礎認知、技能實訓和評估考核設計項目模塊。深度研究專業教學內容、教學情境及教學目標，融合實際教學應用場景，規劃設計教師、學生、平臺管理員三種角色，根據角色定位，基于角色使用習慣，設計交互內容。其中教師教學模塊開發設計實訓模塊、考核管理、成績管理、組織管理;學生學習實訓模塊設計練習模式、考核模式;后臺管理分析模塊設計用戶管理、數據管理。教師和學生用戶可以通過虛擬仿真實驗訓練平臺專題網站登入使用。平臺可全流程實現教師實訓授課→組織課堂訓練→組織實訓考核→訓練/考核成績分析，學生預習→實訓練習→學生考核等教師教學和學生考核過程。平臺能夠實現虛擬仿真實訓過程記錄、評分診斷，精確定位薄弱環節，助力教學復盤，查漏補缺。

總之，汽車技術服務與營銷人才將通過課程體系優化、虛擬仿真平臺建設等舉措，按“雙主體多證書，三遞進三提升，四聯動”培養途徑，推動綜合實踐人才培養模式創新。通過校企合作雙主體育人，學歷證書和職業等級證書相結合，實施1+X技能等級證書試點，引入汽車領域X證書技能等級標準中的模塊重組課程內容，課程內容項目化。通過課程專項實踐、課程綜合實踐、畢業綜合實踐三個層次的系統綜合實踐實現職業能力三遞進;通過課程體系融入創新創業教育、人文素養教育、工匠精神教育，實現創新創業意識、人文素養、工匠精神三提升;政、行、企、校四方聯動，全面提高技術技能復合型人才培養質量。

參考文獻：

[1]孫善學.對“1+X”證書制度的幾點認識[J].中國職業技術教育，2019（7）.

[2]浙江省人民政府辦公廳關于印發浙江省汽車產業高質量發展行動計劃（2019-2022年）的通知[Z].浙江省人民政府公報，2019-3-21.

[3]戴勇.1+X課證融通與專業人才培養方案優化的原則與方法[J].機械職業教育，2020（2）.

◎編輯 張 慧