道路橋梁造價成本預算風險成因以及對策探討

邢藝玲

摘? 要：現如今，我國是21世紀快速發展的新時期，隨著經濟的發展和經濟全球化的不斷推進，國家之間、地區之間、城市之間的貿易往來和人員疏通需求也不斷增長，對道路工程的要求也越來越高，道路橋梁工程項目的建設數量和建設規模都在不斷的增長。道路橋梁工程涉及范圍較廣，且施工難度較高，往往需要用到大量的材料、施工設備和人力資源以及施工能源，整體的造價成本有著很大的控制難度，并且容易受到多方面因素的影響而帶來很多風險，包括道路橋梁工程招投標過程中的風險和分包風險以及合同內容所以帶來的風險，其不但會影響道路橋梁工程的施工質量，也會對施工單位帶來很大的成本增加隱患，因此，必須要嚴格的進行成本預算的控制與管理。本篇文章首先分析道路橋梁造價成本預算風險的成因，再闡述當前道路橋梁造價成本預算風險管控中存在的問題，如道路橋梁工程中對造價成本預算管理控制力度的不足和整體造價成本預算管理范圍不夠等問題，其為道路橋梁工程整體質量以及經濟效益都會帶來極大的影響，最后針對道路橋梁工程在設計階段、招投標、合同管理階段、施工階段和工程竣工階段的造價成本預算風險的有效規避提出一些解決的對策，以期能夠對道路橋梁工程帶來些許幫助。

關鍵詞：道路橋梁;造價成本預算;風險成因;解決對策

引言

現階段，道路和橋梁在人們的生活中發揮出了很重要的作用，對于推動經濟的發展有著積極的意義。但是，道路橋梁在建筑的過程中，涉及到的工作內容比較多，導致成本預算面臨著一定的風險，很有可能出現造價不合理的情況，對建筑單位的經濟效益產生不利的影響。因此，相關的工作人員需要積極的采取一些措施，對成本預算進行管理和控制，避免出現風險，降低工程的造價成本，提高工程的經濟效益。

1道路橋梁施工開展成本預算的意義

道路橋梁成本預算不僅是估算整個施工成本的過程，更是對整個項目建設進行規劃的過程，這直接關系到道路橋梁施工是否能夠順利進行。在建設初期進行成本預算控制，可以實現更加合理的資源配置，減少施工過程中的資源浪費，降低項目成本，為企業的可持續發展提供動力。相關研究表明，造價成本預算對整個工程的影響程度可以達到75%以上。所謂成本預算，就是在工程還未進入施工階段時便對工程造價成本進行改動，但是整體上不會出現大規模的變動。相反，在實際的施工過程如果對造價成本預算進行調整和改變，則會對整個項目的完工時間和整體質量造成嚴重影響。因此，在項目前期一定要重視成本預算工作，以為后續道路橋梁施工奠定堅實的基礎。

2道路橋梁造價成本預算風險成因

2.1道路橋梁工程設計階段造價的影響因素

1）工程設計方案質量道路橋梁工程的質量與造價成本之間的聯系相對緊密，通常來說，當工程質量更高時，所產生的成本造價也更高。同時，道路橋梁工程建成后的社會效益與后續經濟效益的發揮、養護維修費用的支出也與工程設計方案質量存在著緊密聯系。2）工程設計方案審查在實踐中，完成道路橋梁工程方案的設計后，一般會由政府規劃部門、相關主管單位、建設企業等對該方案展開聯合探討與審批，對其中存在的問題進行分析與解決。這樣的流程不僅能保證道路橋梁工程方案設計的可行性、科學性與合理性，還可起到降低工程造價成本的作用，減少不必要的支出。

2.2工程造價管理的過程化不足

從道路橋梁工程造價管理的各種風險因素不難看出，其實際建設過程中的各個階段都存在各種風險因素，因此要切實做好造價管控，還需要將其管理工作貫穿于工程建設的全過程中，以實現動態化、實時性的監控，最大程度上保障各階段、各環節都不出問題。這種過程化的管理思路更符合現代工程管理的要求，具有一定的先進性。然而在這一方面，我國道路橋梁工程造價管理領域卻存在明顯不足，更多的仍以事后管理為主，缺少事前、事中的全面管理，從而使各種風險因素無法得到有效控制，難以保證工程造價目標的順利實現。

2.3道路橋梁分包和轉包風險

由于道路橋梁工程建設項目和涉及的范圍較廣，工程量較大且施工周期較長。部分中標的施工單位無法實現整體施工的滿足，這就會產生轉包或分包的行為。而工程項目的轉包和分包在一定程度上會使工程項目造價成本存在增加的風險。目前建筑行業市場發展極為迅速，且建筑項目數量不斷增多，交通工程項目數量也不斷增長，由于追求經濟利益的獲取，市場當中涌現了大批的施工單位。這些施工單位很多或由小的施工企業合并而成，或為臨時組建的施工承包隊伍。在施工資質和施工水平以及施工技術的掌握程度上存在著很大的不確定性，在管理制度和管理能力方面也存在很多的不足，很難保證這些施工單位的施工質量。在道路橋梁工程建設項目分包和轉包后，由于投資方對于轉包和分包的小施工單位并不了解，而中標的施工單位在轉包之后，由于缺乏相應的管理制度和監督意識，對工程施工的過程缺乏有效的監督與管理，這就會嚴重影響到工程項目的施工質量，成本預算風險也大大增加。

3道路橋梁造價成本預算風險成因以及對策探討

3.1建立完善的風險防范制度

在實際工作中，我們盡最大的努力去管理和控制風險，但是我們仍然不能百分百保證工程造價預算的風險不會發生。如果風險發生了，我們要怎樣去降低風險帶來的損失，這就需要一份完善的風險防范措施。所以，相關的工作人員需要結合工程造價中以前發生過的風險和一些比較常見、能夠預想到的風險，制定出相應的防范制度，這樣在發生風險之后，工作人員能夠根據相關的規章制度，及時的采取控制措施，盡可能的保證整個工程的造價成本不會有大幅度的提升，減小風險帶來的損失。

3.2及時了解市場政策變動

一方面，在進行成本預算時要有一定的前瞻性，當前全國各地的調價方式尚沒有完全統一，一旦市場需求發生變化就會影響施工材料的價格，因此在進行預算時要確定綜合系數，并以此為依據進行調整。另一方面，還可以應用BIM技術預測未來市場的變化，并預測這種變化下所需材料和設備可能發生的改變，通過進行框圖出價，對工作中需要用到的資金進行計算，確保資金的合理使用。近些年來，隨著科學技術的發展，5D技術逐漸被應用到BIM技術中，進一步將BIM技術的協調性和模型性優勢充分展現出來，可以對不同時間段的工程完成情況和此階段中產生的成本進行分析和計算，極大地提高道路橋梁成本造價預算的動態性和靈活性。

3.3道路橋梁工程結算階段的造價控制管理

在結算階段中，需要對工程造價進行多方面的審核。在此過程中，可將工程結算托付給具有極高專業性的第三方咨詢機構，完成對工程成本的審核與檢驗。接著由建設單位的財務部門再次落實專項審核，當兩方得到的最終數據保持一致時，即可展開最終結算。依托科學、合理的結算程序，能有效避免多種因素對結果準確性的干擾，也解決了工程超算、多算問題的發生，實現了對道路橋梁工程造價的最優化管理與控制。需注意，在該環節中，施工單位需要在竣工、審計結束后第一時間完成財務報表的編制與留檔，方便后續查詢的同時也擴大了施工工程造價數據信息的儲備，有效降低了日后發生工程造價問題的概率。

結語

綜上所述，當前國內道路橋梁工程造價管理中的風險因素與存在的問題最終需要落實到管理模式轉變、全過程管理措施完善以及人才隊伍建設方面，如此方能夠使我國道路橋梁工程造價管控工作的整體水平不斷提升，最大程度上保障工程的投資效益。

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