上汽通用別克　2022款GL8艾維亞

The teSt team

隨著豐田賽那的國產，是否會對別克GL8的市場份額產生影響？

馬爽

執行主編Editor-In-Chief

GL8作為國內MPV的霸主積攢下大量的口碑，廣汽豐田賽那憑借出色的產品力肯定會對GL8造成影響，尤其是家用市場這塊。

徐博英

測試總監Test Director

多年以來，GL8形成了較為穩定的用戶群體，即便賽那是GL8的直接競爭對手，影響也較為有限。并且，賽那上市后或許會加價銷售，這也無形之中為GL8創造了市場，成為追求大空間MPV用戶的高性價比之選。

宋衛東

首席編輯Chief Editor

從車身數據上看，豐田賽那要比GL8小一圈，GL8帶來了更好的室內空間;從動力上看，GL8 2.0T+9AT的動力系統帶來了更直接的動力輸出，也帶來了更迅猛的動力爆發，所以豐田賽那不會影響別克GL8的市場份額。

陳熙

試車編輯Editor

短期之內GL8可以無視賽那，首先是賽那尺寸小，而且豐田無恥的加價上市銷售也會讓消費者望而卻步。先不說2.5L混動會不會有機油乳化的問題。本田的奧德賽與艾力紳也都是強有力的競爭對手，賽那國產也就火一陣，并不是每款車都能像漢蘭達那樣成功，關鍵就看廣汽豐田怎么營銷了。

GL8 Avenir艾維亞版在市場的表現怎樣？從今年在云南遇到的做旅游產品的駕駛員口中得知，GL8艾維亞版一上市便得到了市場的青睞，以高配置、出色舒適性和豪華感深得客戶的喜愛，而在這一價位又沒有競爭對手，其結果可想而知。隨著條“別克GL8獲得乘用車艙內高效凈化（顆粒物）性能認證”的新聞讓這款車的知名度更高，而隨著2022款別克GL8的到來，我們也有機會親身感受GL8車艙內的清馨空氣了。

坐在2022款GL8艾維亞六座賢禮版駕駛位上感覺和上一代6座版艾維亞近似，改變雖然不多，但很明顯，就是內飾顏色發生了改變。今年GL8艾維亞六座賢禮版真皮內飾由原來的白色主題改變成了棕色+白色主題，讓內飾呈現出了更多色彩。對我來說最關注的還是新GL8艾維亞動力系統的變化。掛D擋，深踩油門踏板，感覺動力爆發更迅猛了一些，加速還是一樣流暢。發動機的參數雖沒有變化，可由于采用了通用最新一代2.0T+48V輕混技術，帶來了更好的順暢感和節能減排效果。48V技術應用是傳統動力乘用車發展到當前階段的大趨勢，通用在第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機上正在全面增加48V技術。

1雙色內飾帶來更奢華表現

2后排座椅調節很方便

3前排儀表臺下發的儲物格

4全液晶儀表很氣派

2022款GL8艾維亞依舊搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱，今年的改變是新增加了48V輕混動技術，組成了全新一代智能驅動系統。第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱本來在業界就有王牌動力組合之稱，可輸出最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，如今再加上48V技術，讓這套動力系統更上層樓。

發動機薈萃了Tripower可變氣門管理技術、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理等多項核心技術及眾多靜音技術，可在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式間智能切換，新的WLTC綜合百公里油耗僅為8.08L。9速HYDRA-MATIC智能變速箱與2.0T可變缸渦輪增壓發動機同步開發的最新一代產品，應用超過60項通用汽車專利技術，并針對中國用戶駕駛習慣進行系統標定，通過全新液力變扭器、可選擇單項離合器等先進科技，實現更快響應速度和更平順換擋過程。就是在經歷堵車等緩慢行駛路段后變速器就會短暫記憶下這種駕駛模式，在其他路況下會帶來輕微的不適感。

48V輕混系統由48V電機、48V電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元組成，能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。在48V輕混技術的助力下，可以感受到GL8艾維亞起步更輕快、更安靜平順，進一步提升駕乘品質。這套48V輕混系統嚴格按照通用全球驅動系統開發流程開發、認證，滿足50萬次啟停和24萬公里使用里程的高標準，充分保證可靠性和耐久性。

對于這款整備質量超過2噸的豪華MPV，駕駛它在街道上變線超車非常輕松，顯然比搭載混動技術的日系豪華MPV帶來了更出色的動力表現。同級惟一的9速智能變速箱具有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，響應更敏捷，動力輸出平穩順暢。新車動力系統不僅滿足國六b排放標準，還享受發動機與變速箱主要零部件8年或16萬公里超長原廠質保，為車主解決了后顧之憂。偏向舒適的懸架在行駛中帶來了舒適的享受，只是彎道上需要控制好車速以帶來更舒適的表現。

在方向盤下方的換擋撥片可以隨時讓你享受更多的駕馭激情，帶來其他豪華MPV所沒有的駕馭享受。在駕駛中可以感受到全新一代GL8艾維亞豐富的駕駛輔助系統帶來的安全與便捷。GL8艾維亞家族率先引入別克高級智能駕駛輔助技術，采用23個全球領先的硬件，包括Mobileye EyeQ4第四代圖像識別芯片的100°超廣角高清寬視前向攝像頭、5顆高性能毫米波雷達、12顆超聲波雷達、4顆百萬像素高清全景攝像頭與1顆兩百萬像素廣角高清攝像頭，實現三維環境全面感知：結合中央數據深度融合與高效決策控制技術，并針對中國路況特點與用戶駕駛習慣開發優化，帶來高智能化、高可靠性、高穩定性以及高場景覆蓋率的智慧安全駕乘體驗。

基于這些硬件，新車提供了先進的20項高級智能駕駛輔助功能，包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW開門安全預警等。值得一提的是，別克高級智能駕駛輔助技術不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，并且支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。

1第二排座椅帶有小桌板

2第二排座椅帶來出色包裹性

GL8艾維亞家族對尊貴禮遇的詮釋為乘客帶來更多享受，新車采用高等級Quiet-tuning別克專利靜音科技，輔以全車麂皮絨頂襯和居家級長絨地毯，打造出靜謐舒適空間。座艙不僅采用環保內飾材料與環保工藝，還標配AQS空氣質量控制系統、雙效納米級防PM2.5空調濾芯、負離子空氣凈化系統和智能三區全自動空調系統，讓座艙成為移動氧吧。新車還全系標配智能防夾雙側電動滑移門、高清流媒體內后視鏡、128色環境氛圍照明系統、12揚聲器Bose Centerpoint高級環繞聲音響、帶感應的電動高度可調尾門以及馬牌ContiSeal自修補輪胎等豪華科技配置，打造健康愉悅的乘坐環境。

別克GL8艾維亞梅洛酒紅的車身顏色以先聲奪人之勢宣告了它與眾不同的出身，車身外觀與豐田艾爾法、雷克薩斯LM相比帶來了更為流暢的視覺效果，同時也更具有青春活力。別克GL8艾維亞車身尺寸長、寬、高、軸距為5219/1878/1799/3088mm，讓它在同級中占有空間優勢。艾維亞專屬設計元素在車外相當醒目，如靈感源自中世紀貴族鎖子甲的專屬立體網狀格棚，以精美金屬編織技法雕琢，在不同角度與光線反射中呈現優雅韻律，再加上飽含張力的專屬18寸皇冠型鋁合金輪圈，和凸顯其尊貴身份的前翼子板及車尾精美裝飾的Avenir專屬車標，這一切都帶來了它與眾不同的豪華感。

GL8艾維亞還標配了充滿智能科技的Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈，成為豪華MPV美學的“點睛之筆”，帶來氣勢與格調的精妙融合。Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈擁有18個獨立遠光照明分區，提供包括ADB防眩目遠光在內的8種照明模式，以智能科技保障夜間行車安全。全LED晶石尾燈首次運用PAS像素式面光源技術，并采用Evonik光幕技術和專屬羽狀光紋設計，燈光點亮時宛若羽翼舒展，帶來栩栩如生的效果。

六座車型以行政級禮遇讓車內第二、第三排每位乘員都能獲得豪華、獨立、舒適和體面的出行體驗。最讓我動心的就是第二排座椅，采用全包覆式設計，側圍在木紋與金屬裝飾的烘托下突出雕塑美感：另外，扶手寬度增加近30%，帶來更舒適的享受。座椅增加了前后滑動電動解鎖功能，并提供電動調節椅背、腰托、腿托以及加熱、通風、按摩功能;配備側翼六向可調航空頭枕、手機放置槽、彈出式雙杯托和USB充電口，為乘員帶來媲美頭等艙的尊享體驗。此外，兩個座椅間還留有170mm的寬綽中間通道，方便第三排乘客直接進出。

在乘坐舒適性上也實現了自我超越，經38道制皮工藝成型、飾以精細菱格紋理的座椅真皮都甄選進口全粒面上等牛皮，再結合人體工程學開發和專利技術，帶來華貴氣質與舒適性體驗。此外，車內還為第二排賓客準備了豪華翻折小桌板、后排230V電源，并為每位乘員都配備了USB充電接口，滿足高端商務與休閑需求。第三排同樣配備兩個獨立貴賓座椅，座椅可前后調節160mm，椅背傾斜角度調節最大146度，實現半躺姿態，帶來更舒適旅途。

3發動機薈萃了Tripower可變氣門管理等技術

對于GL8大家還是相當熟悉的，自從來到中國便舉起了引領中國MPV商務車市場的大旗，并一直在商務車市場獨占鰲頭。在大街上的商務車中看到它的身影最多，它也是我們在北京、上海、廣州等地方舉辦會議時最喜愛租賃的車型。駕駛GL8去機場、酒店接待專家、貴賓都讓人非常滿意，而拉著一車同事在路上飛奔也會帶來滿滿的駕馭激情。隨著2020年4月別克GL8艾維亞版的國內上市，打開了美式豪華MPV與豐田艾爾法、雷克薩斯LM等日系豪華MPV分庭抗爭的局面，今天2022款GL8艾維亞版也來到了大家面前，顯然帶48V輕混技術的2022款別克GL8艾維亞版讓駕馭激情更上層樓，也為國內越來越火爆的豪華MPV市場增添了新活力。