上汽斯柯達明銳PRO

陳曦

開了眼角的雙L型LED前大燈組勾勒出前臉的凌厲與兇狠

后尾燈漸變式的花紋為整個車尾增加了靈動氣息

正因為能量橙是新增加的顏色，放在一向沉穩(wěn)內(nèi)斂的明銳身上才會顯得分外耀眼。然而刻板印象中的沉穩(wěn)內(nèi)斂，這次放在全新明銳PRO身上卻并不適合。

基于斯柯達VISION Ⅳ概念車為雛形打造的全新一代明銳PRO，在外觀上采用了大量的水晶切割紋理，在保留了成熟沉穩(wěn)的基礎(chǔ)上，又恰到好處地融入了激進與運動的設(shè)計元素。

直瀑式進氣格柵、寬幅的鍍鉻條，搭配機蓋上隆起的線條勾勒出極強的力量感。中間位置設(shè)計了毫米波雷達與360度前置攝像頭，可見明銳PRO在主動安全配置上也足夠下功夫。

全LED前大燈組采用了開眼角式設(shè)計，雙L型的日行燈也投射出凌厲的目光。前杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽也做成了鏤空的形狀，降低風(fēng)阻的作用與海外版的明銳RS-模—樣。

明銳RS擁有4753×1832×1469mm的三圍尺寸，軸距已經(jīng)達到了2730mm。較上一代明銳增加44mm的軸距，絕對算的上是緊湊型車的天花板了。

明銳PRO的整個車側(cè)顯得十分舒展，凌厲的高腰線從前大燈貫穿至尾燈，搭配運動造型的五輻雙色18英寸輪圈，視覺上給人一種蓄勢待發(fā)的動感。輪胎匹配了瑪吉斯VICTRA SPORT 5輪胎，尺寸為225/45R18，主打運動取向。

1全新設(shè)計的方向盤、懸浮式中控屏，霧銀色的裝飾條彰顯大眾系的精致感

2高配車型在前排儲物格位置還設(shè)計有手機無線充電功能

3中控屏下沿位置的音量大小、溫度高低調(diào)節(jié)全部采用滑動式操作

4精致小巧的電子換擋桿與高爾夫8用的一模一樣

算算還在采用掀背式尾門的合資品牌緊湊型車還有誰？上汽斯柯達明銳家族很好地堅守了這個優(yōu)良傳統(tǒng)。連同后風(fēng)擋一同開啟的行李廂達到了528L，放倒后排座椅甚至可以擴展到1482L，真的是堪比SUV一樣能裝。而流暢的后風(fēng)擋+尾廂設(shè)計也營造出轎跑車般的美好。

除了被“擠成”鴨尾式尾翼的行李廂蓋，明銳PRO的后尾燈也十分吸睛。C字形LED燈帶的后方，還設(shè)計有箭羽式的裝飾條。如此精巧的設(shè)計搭配雙邊共兩出的鍍鉻排氣，提升了整個車尾的精致感。

明銳PRO的內(nèi)飾一改以往死氣沉沉的套娃式結(jié)構(gòu)，全新設(shè)計的懸浮式中控屏、黑色紋理覆蓋的銀色裝飾板、細膩且軟性覆蓋的黑色皮革+紅色縫線包裹勾勒出德系的精致感。

數(shù)字化座艙就體現(xiàn)在12.1英寸的懸浮式中控屏上，全新的UI界面搭載CNS 3.0斯柯達智慧車聯(lián)系統(tǒng)。你可以通過“你好，斯柯達”喚醒車機語音功能，聽收音機/音樂（切臺及音量大小）、設(shè)定導(dǎo)航目的地、調(diào)整空調(diào)溫度和風(fēng)量大小，它都能幫你做到。

如果你是蘋果手機用戶，你還能享受無線CarPlay的手機投屏。不光是語音和按鍵、觸屏、手勢都可以對中控屏進行操作。尤其是中控屏下沿的空調(diào)溫度高低與音量大小，全部采用了滑動式操作設(shè)計。并且尊貴版和旗艦版還配備了主副駕加熱/通風(fēng)功能。

我們拿到的是明銳PRO TSI 280DSG旗艦版，IQ.Drive的駕駛輔助功能開關(guān)也都集成在中控屏內(nèi)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警/主動剎車、自動泊車、交通標(biāo)志識別以及疲勞提醒。此外，這臺頂配的明銳PRO還帶有ACC自適應(yīng)巡航、前后雷達+360度全景影像。可謂是相當(dāng)?shù)凝R全。

10.3英寸的全液晶儀表也采用了大眾系最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，背景光會根據(jù)不同的駕駛模式而改變。除了傳統(tǒng)的雙圓環(huán)儀表，還能夠呈現(xiàn)全景地圖界面、駕駛輔助界面。而車道保持、變道輔助等功能也可通過方向盤左手邊的多功能按鍵進行開啟和關(guān)閉。

除了儀表盤，明銳PRO旗艦版配備的抬頭顯示功能的內(nèi)容也更豐富了。車道保持、交通標(biāo)志識別、導(dǎo)航信息全部呈現(xiàn)在其中。明銳PRO方向盤的多功能按鍵設(shè)計很有新意，三九點位置的滾輪與中間位置的安全氣囊間還進行了鏤空設(shè)計。雖然大拇指塞進去有點別扭，但確實起到了搏眼球的效果。只可惜多功能按鍵位置有限，自適應(yīng)巡航的撥桿開關(guān)還是設(shè)計在了方向盤后側(cè)的左下方。

手機無線充電功能尊貴版和旗艦版上都有，并且除入門版外，全系都是前三后二的USB+Type-C充電插口，滿足了車內(nèi)成員給予手機及時充電的硬性需求。

明銳Pro的座椅設(shè)計很有型，前排座椅偏運動的設(shè)計風(fēng)格，能夠給身體帶來很出色的包裹性，唯不足在于頭枕有點偏硬。

1 2730mm的軸距、后排車頂?shù)陌枷菰O(shè)計，帶來寬敞的后排乘坐空間表現(xiàn)

2掀背式行李廂的裝載能力并不比SUV差

3明銳PRO全系采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機，1.2T和1.5L已經(jīng)不復(fù)存在了

4后排空調(diào)出風(fēng)口，雙USB接口的設(shè)計兼顧了舒適性與實用性

2730mm的軸距寬敞到能夠給后排帶來兩拳以上的腿部空間，頭部頂棚還有內(nèi)凹式設(shè)計，以一米八一的成年男性來體驗的話，頭部余量還有四指。并且后排座椅座墊很長，對大腿的承托性也很出色。后排出風(fēng)口下方還預(yù)留有一個儲物格，方便后排乘客插上線給手機充電時使用。

明銳PRO的動力總成取消了1.5L和1.2T，全系都是1.4T。最大功率110kW/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。并且搭檔也都是7擋雙離合變速器，百公里綜合油耗為5.5L。

值得一提的是，變速器的造型很小巧，輕輕撥動就能在R/N/D之間進行切換，而P擋是按鍵式。與高爾夫8一樣的設(shè)計，將會成為今后大眾家族的主流樣式。

駕駛感受方面還是我們熟悉的配方，需要你的右腳舒緩地控制好踩下油門踏板的行程，就能帶來很輕盈順暢的加速感受。變速器升擋動作很快，轉(zhuǎn)速表指針不到1800rpm就能完成升擋動作。以60-80km/h巡航行車時，變速器會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1200rpm左右，在Eco模式下，甚至能進入到800rpm的滑行模式。為的就是帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

深踩油門踏板，變速器會連降3-4個擋位，用機敏的指針跳動幫助你完成超車動作。遭遇堵車低速蠕行時，雙離合因闖動帶來的頓挫感也有了很大的改善。只是在原地坡起時，大腳踩油門加速會帶來渦輪遲滯現(xiàn)象的發(fā)生，總感覺動力輸出會慢上半拍。而切到運動模式后，會好很多。

明銳PRO采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，相比上一代的扭力梁后懸，車輛的動態(tài)響應(yīng)表現(xiàn)有了更好的提升。行經(jīng)減速帶、溝坎時的懸架回彈還是大眾系最討人喜歡的調(diào)校感覺，干脆、不生硬且有韌性。偏向舒適性的調(diào)校方式，讓傳遞到車內(nèi)的細碎振動已經(jīng)被削減了一大半。并且車輛后輪的尋跡性很好，高速過彎時側(cè)向支撐也做的十分到位。

PRO后綴下的明銳不僅長個了，而且外觀內(nèi)飾設(shè)計也變得更帥更潮了。尤其是方向盤多功能按鍵位置的滾輪設(shè)計，突破了我們對傳統(tǒng)大眾的刻板印象。2730mm的軸距，也達到了緊湊型車的天花板。后排乘坐空間更是可以達到B級車的水準(zhǔn)，還有那掀背式開啟的行李廂，甚至比同價位的SUV都能裝。挺好的車，銷量卻并沒有上去。這多半和指導(dǎo)價定高了以及中國人等等再買的心理有關(guān)。