新一代載人飛船試驗(yàn)船發(fā)射場(chǎng)管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐

蘇懷朋、黃震、楊雷、郝平、劉宏泰 /中國(guó)空間技術(shù)研究院

新一代載人飛船是面向我國(guó)載人航天未來(lái)發(fā)展而論證的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器。為驗(yàn)證新一代載人飛船關(guān)鍵技術(shù)，我國(guó)研制了新一代載人飛船試驗(yàn)船并開(kāi)展飛行驗(yàn)證。2020 年5 月5 日，新一代載人飛船試驗(yàn)船從海南文昌發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射入軌。本次發(fā)射任務(wù)是一次全新的任務(wù)，狀態(tài)新、流程新、接口新、保障新、隊(duì)伍新；同時(shí)又有空間站、新技術(shù)驗(yàn)證衛(wèi)星、火星探測(cè)器等多個(gè)型號(hào)并行在發(fā)射場(chǎng)開(kāi)展工作，發(fā)射場(chǎng)總裝測(cè)試場(chǎng)地等資源緊張。為確保發(fā)射場(chǎng)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，新一代載人飛船試驗(yàn)船系統(tǒng)探索、實(shí)踐了流程化管理、質(zhì)量制度化管理、研制隊(duì)伍一體化管理、資源動(dòng)態(tài)化管理、無(wú)間隙全天候遠(yuǎn)程飛控支持等管理模式和措施，以保進(jìn)度、抓質(zhì)量，圓滿完成發(fā)射任務(wù)。

一、規(guī)范實(shí)施，推進(jìn)流程化管理

全面規(guī)范發(fā)射場(chǎng)管理活動(dòng)，嚴(yán)格按照技術(shù)流程、計(jì)劃流程、產(chǎn)品保證工作流程、技術(shù)安全工作流程、政工流程5 個(gè)流程安排各項(xiàng)工作。發(fā)射場(chǎng)技術(shù)流程按邏輯和時(shí)序明確了發(fā)射場(chǎng)技術(shù)活動(dòng)的程序，發(fā)射場(chǎng)計(jì)劃流程按時(shí)間明確了發(fā)射場(chǎng)活動(dòng)中進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行程序，發(fā)射場(chǎng)產(chǎn)品保證工作流程明確了發(fā)射場(chǎng)連續(xù)有規(guī)律進(jìn)行的產(chǎn)品保證活動(dòng)的程序，發(fā)射場(chǎng)技術(shù)安全流程明確了發(fā)射場(chǎng)技術(shù)安全管控的程序，發(fā)射場(chǎng)政工流程明確了發(fā)射場(chǎng)任務(wù)期間開(kāi)展的政工工作的程序。各項(xiàng)工作流程均經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)推演、反復(fù)討論、評(píng)審確認(rèn)，且相互協(xié)調(diào)匹配。

按照流程規(guī)范管理活動(dòng)，有利于提升科學(xué)保成功能力，確保發(fā)射場(chǎng)工作無(wú)漏項(xiàng)、無(wú)反復(fù)，一次做到位。2020 年，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，部分發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)員不能進(jìn)場(chǎng)或推遲進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)客觀事實(shí)對(duì)發(fā)射場(chǎng)部分工作進(jìn)行調(diào)整，針對(duì)這些流程變化情況進(jìn)行嚴(yán)格管控，必須經(jīng)過(guò)充分的影響域分析，各方認(rèn)可后簽署流程調(diào)整單，同時(shí)采用前后聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程技術(shù)支持等策略，經(jīng)“兩總”審批后實(shí)施。嚴(yán)格流程管控，提高精細(xì)化管理水平，確保發(fā)射場(chǎng)工作技術(shù)狀態(tài)受控，為高質(zhì)量、高效率地完成發(fā)射場(chǎng)任務(wù)提供了重要保障。

新一代載人飛船試驗(yàn)船系統(tǒng)首次開(kāi)展發(fā)射場(chǎng)工作，針對(duì)發(fā)射場(chǎng)任務(wù)狀態(tài)新、流程新、接口新、保障新、隊(duì)伍新的特點(diǎn)，加強(qiáng)型號(hào)風(fēng)險(xiǎn)管控，切實(shí)落實(shí)高質(zhì)量保證成功、高效率完成任務(wù)的要求，以既定的發(fā)射場(chǎng)質(zhì)量目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，建立次日工作推演、班前班后會(huì)、過(guò)程控制和確認(rèn)、結(jié)果比對(duì)、“四查雙想”5 項(xiàng)制度，以首飛標(biāo)準(zhǔn)扎實(shí)有效推進(jìn)發(fā)射場(chǎng)各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)零缺陷、零故障、零失誤的質(zhì)量目標(biāo)。

二、建章立制，實(shí)施質(zhì)量制度化管理

新一代載人飛船試驗(yàn)船系統(tǒng)首次開(kāi)展發(fā)射場(chǎng)工作，針對(duì)發(fā)射場(chǎng)任務(wù)狀態(tài)新、流程新、接口新、保障新、隊(duì)伍新的特點(diǎn)，加強(qiáng)型號(hào)風(fēng)險(xiǎn)管控，切實(shí)落實(shí)高質(zhì)量保證成功、高效率完成任務(wù)的要求，以既定的發(fā)射場(chǎng)質(zhì)量目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，建立次日工作推演、班前班后會(huì)、過(guò)程控制和確認(rèn)、結(jié)果比對(duì)、“四查雙想”5 項(xiàng)制度，以首飛標(biāo)準(zhǔn)扎實(shí)有效推進(jìn)發(fā)射場(chǎng)各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)零缺陷、零故障、零失誤的質(zhì)量目標(biāo)。

1.次日工作推演制度

嚴(yán)格堅(jiān)持次日工作推演制度，對(duì)次日工作進(jìn)行逐項(xiàng)推演，分析討論風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施，確保操作萬(wàn)無(wú)一失。每日召開(kāi)次日工作推演會(huì)，總裝工作期間，有主管總裝工作副總師、管理人員、技術(shù)狀態(tài)和技術(shù)流程總體主管設(shè)計(jì)師、總裝主任設(shè)計(jì)師、總裝工藝、操作班組組長(zhǎng)和主要操作人員，及相關(guān)功能（分系統(tǒng)）人員參加；綜合測(cè)試期間，有主管電測(cè)工作副總師、管理人員、技術(shù)狀態(tài)和技術(shù)流程總體主管設(shè)計(jì)師、電總體主任設(shè)計(jì)師、綜合測(cè)試指揮，及相關(guān)功能（分系統(tǒng)）測(cè)試人員參加。確保次日參試人員了解次日工作流程、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，熟悉控制措施。在次日工作推演過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)存在重大風(fēng)險(xiǎn)隱患或無(wú)法按照已批準(zhǔn)的發(fā)射場(chǎng)故障預(yù)案或控制措施處理的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，必須第一時(shí)間上報(bào)型號(hào)“兩總”，由技術(shù)人員開(kāi)展深入分析，制定專項(xiàng)控制措施，由管理人員組織召開(kāi)專題研討或評(píng)審會(huì)，確保專項(xiàng)控制措施全面有效，并根據(jù)結(jié)果更新發(fā)射場(chǎng)工作流程。

2.班前班后會(huì)制度

嚴(yán)格堅(jiān)持班前會(huì)和班后會(huì)制度，班前會(huì)上對(duì)當(dāng)天工作項(xiàng)目及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行提醒，班后會(huì)對(duì)執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。每天按時(shí)召開(kāi)班前會(huì)，當(dāng)日全體參試人員參加，進(jìn)一步確認(rèn)所有參試人員對(duì)當(dāng)日工作項(xiàng)目、工作流程、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、控制措施認(rèn)知清楚。班后會(huì)在當(dāng)日工作結(jié)束后召開(kāi)，當(dāng)日主要參試人員參加，會(huì)上重點(diǎn)對(duì)各項(xiàng)工作執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行再確認(rèn)，確認(rèn)當(dāng)日工作已按工作流程完成，并滿足質(zhì)量要求。

3.過(guò)程控制和確認(rèn)制度

制定工作項(xiàng)目狀態(tài)確認(rèn)表，組織總體人員和相關(guān)功能（分系統(tǒng)）人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行全程跟產(chǎn)、過(guò)程跟蹤、控制及確認(rèn)。所有操作項(xiàng)目的實(shí)施，包括總裝、電測(cè)、加注、發(fā)射前等過(guò)程中的工作項(xiàng)目，以及技術(shù)、質(zhì)量、安全控制管理文件，都要根據(jù)實(shí)際需要編制相應(yīng)的狀態(tài)確認(rèn)表，做到按表格逐項(xiàng)簽署確認(rèn)，確保過(guò)程控制和確認(rèn)工作中無(wú)漏項(xiàng)。

4.結(jié)果比對(duì)制度

每項(xiàng)總裝操作、綜合測(cè)試工作完成后，將結(jié)果與進(jìn)場(chǎng)前實(shí)施結(jié)果進(jìn)行縱向比對(duì)，確保結(jié)果的一致性。總裝期間，在每項(xiàng)工作完成后將結(jié)果與進(jìn)場(chǎng)前實(shí)施結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，確保結(jié)果的一致性。綜合測(cè)試期間，在每天測(cè)試完成后對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行拉曲線判斷，填寫(xiě)判讀表，與進(jìn)場(chǎng)前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，并在每個(gè)測(cè)試階段結(jié)束后總結(jié)本階段測(cè)試結(jié)果，形成測(cè)試小結(jié)報(bào)告，與進(jìn)場(chǎng)前相應(yīng)階段測(cè)試結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)比對(duì)。

5.“四查雙想”制度

專項(xiàng)測(cè)試及操作前進(jìn)行“四查”，確保人員、依據(jù)文件、工具和地面設(shè)備準(zhǔn)備到位，狀態(tài)受控，保證實(shí)施結(jié)果滿足要求。“四查”包括：查崗位，檢查發(fā)射場(chǎng)崗位人員上崗資質(zhì)是否符合要求，各崗位的各項(xiàng)規(guī)定動(dòng)作責(zé)任是否落實(shí)到人，各崗位人員對(duì)執(zhí)行文件的學(xué)習(xí)情況，是否熟悉、掌握文件內(nèi)容；查文件，檢查發(fā)射場(chǎng)工作的依據(jù)文件、操作文件、記錄文件是否完備、版本是否有效，是否符合量化記錄、量化控制要求；查設(shè)備，檢查發(fā)射場(chǎng)地面設(shè)備、工裝、工具是否齊套，是否在有效期內(nèi)，設(shè)備、工裝、工具的技術(shù)狀態(tài)在相關(guān)文件中是否規(guī)定清楚；查狀態(tài)，檢查產(chǎn)品狀態(tài)是否符合最終發(fā)射狀態(tài)要求，在發(fā)射場(chǎng)發(fā)生的技術(shù)狀態(tài)更改落實(shí)情況和試驗(yàn)充分性，與大系統(tǒng)接口關(guān)系是否協(xié)調(diào)清楚。

在發(fā)射場(chǎng)各階段工作中，持續(xù)開(kāi)展“雙想”，找疑點(diǎn)、查隱患，積極預(yù)防。“雙想”指回想前階段工作中是否存在問(wèn)題及錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)，以便采取補(bǔ)救措施及時(shí)排除和解決；預(yù)想下階段工作中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和隱患，提出預(yù)防措施和解決辦法，并形成“發(fā)射場(chǎng)故障回想、預(yù)想記錄表”。對(duì)于提出的“雙想”工作項(xiàng)目，及時(shí)分析和識(shí)別其影響范圍與程度，制定相應(yīng)的控制措施與應(yīng)急預(yù)案，并組織討論和審查，確保每一項(xiàng)內(nèi)容均采取有效措施并得以落實(shí)，形成閉環(huán)。

三、崗位整合，實(shí)踐隊(duì)伍一體化管理

探索、實(shí)踐試驗(yàn)隊(duì)伍集約化管理，采用“技術(shù)—質(zhì)量—調(diào)度”一體化的組織新模式。對(duì)試驗(yàn)隊(duì)伍進(jìn)行精簡(jiǎn)和優(yōu)化，合并質(zhì)量、調(diào)度崗，設(shè)置管理崗，并與技術(shù)崗共同開(kāi)展技術(shù)流程、計(jì)劃流程、產(chǎn)品保證流程等的策劃及組織實(shí)施。對(duì)技術(shù)和管理工作統(tǒng)籌策劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一保障，減少信息傳遞環(huán)節(jié)，提高信息傳遞效率。將技術(shù)、管理工作相互融入，確保發(fā)射場(chǎng)工作井然有序、扎實(shí)有效，為高質(zhì)量、高效率、高效益地完成型號(hào)任務(wù)提供重要保障。

四、因地制宜，開(kāi)展資源動(dòng)態(tài)化管理

針對(duì)發(fā)射場(chǎng)多型號(hào)并行開(kāi)展工作、資源緊張的情況，實(shí)施資源動(dòng)態(tài)管理。本次新一代載人飛船試驗(yàn)船發(fā)射場(chǎng)任務(wù)期間，同時(shí)有空間站、新技術(shù)驗(yàn)證衛(wèi)星、火星探測(cè)器等多個(gè)型號(hào)在發(fā)射場(chǎng)同步開(kāi)展工作，發(fā)射場(chǎng)資源需要同時(shí)保障多個(gè)型號(hào)工作，存在資源沖突的情況，如總裝測(cè)試場(chǎng)地有限，無(wú)法像單一型號(hào)任務(wù)一樣“資源全時(shí)無(wú)限使用”。針對(duì)多型號(hào)并行工作的實(shí)際情況，為避免因資源沖突影響型號(hào)正常工作，按照各型號(hào)具體工作計(jì)劃，根據(jù)不同階段、不同需求分別制定各階段場(chǎng)地布局方案，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)合理分配和分時(shí)使用，確保有限資源滿足各型號(hào)需求。同時(shí)，建立型號(hào)間聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與各型號(hào)試驗(yàn)隊(duì)每日召開(kāi)型號(hào)間協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)商確認(rèn)次日資源安排，避免在具體實(shí)施過(guò)程中存在資源沖突。

五、遠(yuǎn)程飛控，探索無(wú)間隙全天候飛行任務(wù)支持模式

以往航天型號(hào)任務(wù)，部分主要型號(hào)人員在執(zhí)行完發(fā)射后，通常要轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行控制中心，參加飛行任務(wù)控制工作。受地理緯度上的限制，轉(zhuǎn)場(chǎng)人員很難實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間到達(dá)飛行控制中心。新一代載人飛船試驗(yàn)船探索實(shí)踐了遠(yuǎn)程飛控支持模式，發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)在執(zhí)行發(fā)射任務(wù)后直接轉(zhuǎn)入遠(yuǎn)程飛控支持工作，實(shí)現(xiàn)了無(wú)間隙全天候飛行任務(wù)遠(yuǎn)程支持。

1.實(shí)施機(jī)制

結(jié)合發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)人員實(shí)際情況，在有限的人力資源情況下，堅(jiān)持“提高飛控支持工作效率，優(yōu)化飛控支持值班模式”的原則，建立3 種機(jī)制。

（1）全時(shí)預(yù)警機(jī)制

設(shè)置24h 不間斷總體監(jiān)視崗位，與飛行控制中心保持全天候溝通，確保對(duì)飛行狀況實(shí)現(xiàn)全時(shí)預(yù)警。

（2）快速響應(yīng)機(jī)制

在飛行關(guān)鍵弧段，組織相關(guān)功能（分系統(tǒng)）主任設(shè)計(jì)師/主管設(shè)計(jì)師到遠(yuǎn)程飛控支持工位開(kāi)展技術(shù)支持。非關(guān)鍵弧段，各功能（分系統(tǒng)）主任設(shè)計(jì)師/主管設(shè)計(jì)師保持手機(jī)24h 開(kāi)機(jī)，全時(shí)待命，根據(jù)總體監(jiān)視崗位通報(bào)，15min 內(nèi)到達(dá)遠(yuǎn)程飛控支持工位。

（3）任務(wù)保障機(jī)制

建立與飛行控制中心數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在發(fā)射場(chǎng)對(duì)飛行任務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。安排發(fā)射場(chǎng)24h 值班車(chē)，全天候在指定區(qū)域待命，保障人員15min內(nèi)到達(dá)遠(yuǎn)程飛控支持工位。

2.崗位設(shè)置

按照遠(yuǎn)程飛控支持實(shí)施機(jī)制，設(shè)置4 類崗位：技術(shù)決策崗、管理崗、總體監(jiān)視崗和飛控支持崗。

（1）技術(shù)決策崗

由在發(fā)射場(chǎng)的型號(hào)“兩總”系統(tǒng)人員承擔(dān)，領(lǐng)導(dǎo)全體遠(yuǎn)程飛控人員開(kāi)展遠(yuǎn)程飛控支持工作。與飛控試驗(yàn)隊(duì)進(jìn)行溝通，參與飛控決策工作，為飛控試驗(yàn)隊(duì)提供技術(shù)支持，協(xié)同完成在軌故障的判定、決策。

（2）管理崗

由發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)管理人員承擔(dān)，負(fù)責(zé)組織制定遠(yuǎn)程飛控支持實(shí)施方案和計(jì)劃，并組織開(kāi)展遠(yuǎn)程飛控支持工作。根據(jù)總體監(jiān)視崗?fù)▓?bào)組織飛控支持崗人員及時(shí)到崗，并制定和落實(shí)各項(xiàng)保障工作安排。

（3）總體監(jiān)視崗

由總體設(shè)計(jì)師承擔(dān)，負(fù)責(zé)全程遠(yuǎn)程飛控監(jiān)視及預(yù)警，從新一代載人飛船試驗(yàn)船發(fā)射起飛至返回艙返回著陸，實(shí)行24h 全天候不間斷全程遠(yuǎn)程監(jiān)視，與飛行控制中心保持全時(shí)技術(shù)溝通、協(xié)調(diào)。并根據(jù)飛行狀況向飛控支持崗人員通報(bào)，必要時(shí)，通知管理崗組織相關(guān)人員前往遠(yuǎn)程飛控支持工位開(kāi)展技術(shù)支持工作。

總體監(jiān)視崗?fù)瑫r(shí)負(fù)責(zé)飛行關(guān)鍵事件、關(guān)鍵工作狀態(tài)的監(jiān)視，與飛控試驗(yàn)隊(duì)總體人員進(jìn)行溝通，提供技術(shù)支持，協(xié)同完成在軌故障的判定。

（4）飛控支持崗

根據(jù)飛行程序關(guān)鍵事件，各功能（分系統(tǒng)）主任設(shè)計(jì)師/主管設(shè)計(jì)師到遠(yuǎn)程飛控支持工位開(kāi)展關(guān)鍵弧段遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，為飛控試驗(yàn)隊(duì)相應(yīng)崗位人員提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，協(xié)同完成在軌故障的判定。

3.協(xié)同關(guān)系

在不同飛行階段，由不同方負(fù)責(zé)任務(wù)執(zhí)行及問(wèn)題處置，并第一時(shí)間進(jìn)行信息通報(bào)。新一代載人飛船試驗(yàn)船入軌前由發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)負(fù)責(zé)，入軌后由飛控試驗(yàn)隊(duì)負(fù)責(zé)。

發(fā)射場(chǎng)飛控支持崗發(fā)現(xiàn)故障或異常時(shí)，第一時(shí)間將情況通報(bào)飛控試驗(yàn)隊(duì)相應(yīng)崗位人員，進(jìn)行故障或異常確認(rèn)，同時(shí)上報(bào)發(fā)射場(chǎng)遠(yuǎn)程支持型號(hào)“兩總”和管理崗。必要時(shí)，通過(guò)視頻方式與飛行控制中心召開(kāi)視頻會(huì)議，商議處置措施。

發(fā)射場(chǎng)總體監(jiān)視崗人員每天通過(guò)視頻方式參加飛行控制中心早、晚班會(huì)。會(huì)議由飛控試驗(yàn)隊(duì)主持，主要匯報(bào)前一班工作情況，安排下一班工作內(nèi)容，提出關(guān)鍵事件、關(guān)鍵弧段判讀相關(guān)要求。

隨著我國(guó)航天型號(hào)發(fā)射任務(wù)日益密集，發(fā)射場(chǎng)多型號(hào)并行工作將日益增加。同時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)控制技術(shù)日趨成熟，利用遠(yuǎn)程模式實(shí)現(xiàn)多地協(xié)調(diào)工作也將日益常態(tài)化，新一代載人飛船試驗(yàn)船取得的發(fā)射場(chǎng)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可為后續(xù)型號(hào)發(fā)射場(chǎng)管理提供重要參考與借鑒。▲