價值鏈分析法在共享單車企業(yè)成本管理中的應(yīng)用

黃 倩

（西安石油大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院，西安 710065）

0 引言

2019 年以來，共享單車租賃價格集體上漲。根據(jù)官方說法，此舉是為了更好地維護共享單車，從而給用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。然而，共享單車解決“最后一公里”問題的定位已經(jīng)決定了其價值，共享單車用戶對價格較為敏感。漲價是企業(yè)的無奈之舉，這從側(cè)面反映出共享單車成本管理水平有待提高。將價值鏈分析法應(yīng)用到共享單車成本管理中，能幫助企業(yè)更加全面地分析成本，尋找成本管理可優(yōu)化的點，從而建立成本優(yōu)勢。

1 共享單車成本管理內(nèi)部價值鏈分析

內(nèi)部價值鏈分析的主要內(nèi)容是區(qū)分企業(yè)的基本活動和輔助活動、區(qū)分增值活動與非增值活動，對增值活動進行優(yōu)化，對非增值活動進行改進或消除。

首先，區(qū)分企業(yè)的基本活動和輔助活動。共享單車企業(yè)的基本活動有車輛租賃、市場營銷、廣告服務(wù)、車輛調(diào)度、車輛維修。在上述活動中，廣告服務(wù)和車輛租賃是共享單車企業(yè)的主要收入來源。輔助活動有采購、大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)開發(fā)、報廢單車回收等。

其次，區(qū)分基本活動和輔助活動中的增值活動與非增值活動。本文將基本活動中的增值活動定義為增加顧客價值，即用戶愿意為該項服務(wù)支付的價格；將輔助活動中的增值活動定義為能降低后續(xù)成本支出的活動。在基本活動中，因為車輛健康度和使用便捷性是影響用戶選擇單車品牌的主要因素，所以車輛租賃、車輛調(diào)度、車輛維修是增值活動。基本活動中的非增值活動有廣告服務(wù)和免費騎行的營銷活動。就廣告服務(wù)而言，因為廣告會在App 啟動時推送給用戶，在急需用車的情況下無法關(guān)閉，這會引起用戶反感。免費騎行的營銷活動可能會在短期內(nèi)增加用戶數(shù)量，但用戶愿意支付的可能并未增加。輔助活動中，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)開發(fā)通過優(yōu)化調(diào)度方案降低企業(yè)運行成本，采購活動決定部分后續(xù)的運營維護成本，單車回收活動通過回收配件降低單車維修成本，所以它們都屬于增值活動。

再次，取消或替代發(fā)現(xiàn)的非增值活動。通過上文的分析可知，廣告和免費騎行營銷活動為非增值活動。廣告業(yè)務(wù)投入低、產(chǎn)出高，共享單車運營企業(yè)可能更傾向于替代而非取消這項非增值活動，如改變廣告推送的內(nèi)容和方式。具體來說，企業(yè)可以通過收集用戶需求，根據(jù)收集結(jié)果推送滿足用戶需要的廣告或者改變推送廣告的時間來避免引起用戶的反感。對于免費騎行營銷活動而言，由于共享單車用戶已經(jīng)進入存量時代，免費騎行并不能幫助企業(yè)吸引大量新的付費用戶，因此，這類活動可以取消，或者將免費騎行天數(shù)作為回饋老用戶的方式，增加現(xiàn)有用戶的黏性。

最后，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部增值活動。車輛調(diào)度、車輛維修共同決定了顧客愿意為車輛租賃支付的價格，也決定了車輛租賃活動的成本。上述活動的關(guān)系如下，單車運營企業(yè)通過車輛調(diào)度將單車投放在合適的位置，用戶通過定位搜索車輛并根據(jù)定位尋找車輛、檢查單車狀況。如果單車能正常使用，用戶會租賃單車，到達(dá)目的地后歸還單車，單車運營企業(yè)會對停放位置不合適的車輛進行調(diào)度。被調(diào)度的單車有兩種，一種是停放位置較為偏遠(yuǎn)的單車，一種是停在禁停區(qū)域內(nèi)的單車。對于不按規(guī)定停車的用戶，單車運營企業(yè)會收取調(diào)度費用，但違規(guī)停放現(xiàn)象仍屢禁不止。企業(yè)需要投入大量人力、物力調(diào)度單車，但由于共享單車月卡用戶居多，調(diào)度次數(shù)過多會使成本增加與收入增加不同步，所以企業(yè)還需要優(yōu)化電子圍欄，規(guī)范用戶行為，減少調(diào)度次數(shù)。如果單車不能正常使用，用戶會報修，單車運營企業(yè)會對單車狀況進行判斷，將損壞嚴(yán)重的單車運回倉庫清洗并維修。損壞單車的數(shù)量、位置、倉庫的位置共同決定維修成本。單車損壞是后續(xù)成本發(fā)生的原因，共享單車運營企業(yè)可通過完善信用體系降低單車損壞率，降低運營成本。此外，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注損壞車輛運輸與倉儲的成本，當(dāng)損壞車輛較多時，應(yīng)主要考慮租金，根據(jù)倉庫選址優(yōu)化運輸壞車的路線；當(dāng)損壞車輛較少時，應(yīng)綜合考慮運輸路線和租金，確定倉庫選址。

2 共享單車運營企業(yè)外部價值鏈分析

共享單車運營企業(yè)外部價值鏈分析主要包括行業(yè)價值鏈分析和競爭對手價值鏈分析兩個部分。行業(yè)價值鏈分析主要是確定企業(yè)在這個行業(yè)所處位置、部分業(yè)務(wù)自營與外包、企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系。競爭對手價值鏈分析主要研究競爭對手價值鏈與企業(yè)自身價值鏈的差異，從而制定合理的應(yīng)對策略。

2.1 行業(yè)價值鏈分析

共享單車企業(yè)的行業(yè)價值鏈以自行車的制造為起點，隨后是單車的運營，終點是單車回收。大多數(shù)運營共享單車的企業(yè)未將單車制造納入其業(yè)務(wù)范圍，而是主要將精力集中在單車租賃、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)研發(fā)、單車回收等業(yè)務(wù)上。所以單車制造商、單車配件生產(chǎn)商都是共享單車運營企業(yè)的供應(yīng)商。共享單車運營企業(yè)可以通過分析合作廠商的價值鏈尋找與供應(yīng)商價值鏈的連接點。共享單車運營企業(yè)可以獲得用戶反饋的用車體驗、單車部位信息，將這些數(shù)據(jù)提供給單車生產(chǎn)商、配件生產(chǎn)商，有利于其更合理地設(shè)計車輛、配件。此外，隨著共享單車行業(yè)的發(fā)展，報廢單車處理已經(jīng)成為熱點話題，共享單車運營企業(yè)紛紛表示要對報廢共享單車綜合利用，通過回收可用部件、將剩余部件物盡其用的方式回收單車。但有關(guān)“共享單車墳場”的消息屢屢爆出，這表明共享單車運營企業(yè)回收報廢共享單車仍存在壓力。共享單車主要是為了滿足通勤需求，需求量較大，報廢處理問題會一直存在。共享單車運營企業(yè)可與供應(yīng)商合作，提前設(shè)計單車回收方式，以提高報廢車輛利用率，降低回收成本。

2.2 競爭對手價值鏈分析

橫向價值鏈分析旨在測算競爭對手的成本，了解企業(yè)的優(yōu)勢與劣勢。本文以小黃車和摩拜單車為例進行分析。小黃車和摩拜單車基本活動和輔助活動基本相似，但其成本構(gòu)成卻不同。根據(jù)相關(guān)文獻可知，摩拜單車總成本是小黃車的4 倍，摩拜單車輛購置成本、單車運營成本分別占總成本47.3%、52.5%，小黃車單車輛購置成本、單車運營成本分別占總成本的26.6%、72.2%，就成本絕對數(shù)而言，摩拜單車處于劣勢。但小黃車先退出市場的事實表明摩拜單車成本管理更加適合當(dāng)時的市場狀況。小黃車損壞較為嚴(yán)重，但卻不主動探索除了收取押金以外的降低車輛損壞率的方法，使其大部分單車無法正常為用戶提供服務(wù)，用戶不得不選擇其他品牌的單車。而摩拜單車在損壞率較高的情況下，保證大部分單車正常使用，也因此保住了市場。根據(jù)上述分析，筆者認(rèn)為，購置適合當(dāng)前運營環(huán)境的單車是保持共享單車運營企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。隨著共享單車信用體系的完善，科技的進步，共享單車可以考慮適當(dāng)降低單車購置成本來降低總成本。

3 結(jié)語

本文通過內(nèi)部價值鏈、行業(yè)價值鏈、競爭對手價值鏈分析為共享單車運營企業(yè)尋找成本管理可優(yōu)化的點。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，共享單車運營企業(yè)可以通過消除或替代非增值活動、優(yōu)化增值活動以及與供應(yīng)商合作的方式來降低運營成本。單車運營維護成本占總成本的比例較大，但這部分成本僅憑共享單車運營企業(yè)無法很好地控制，因為用戶的不文明用車行為是這部分成本發(fā)生的主要原因。所以，降低共享單車運營成本需要企業(yè)、用戶的共同努力。