成品油三級物流聯(lián)合優(yōu)化管理措施

鄒偉峰 中國石化銷售股份有限公司海南石油分公司

成品油的物流配送以及物流管理工作在整個成品油的流通市場上占據(jù)重要的地位及作用，成品油的物流管理質(zhì)量直接決定了我國成品油終端價格的高低以及整個成品油交易市場運營體系的穩(wěn)定發(fā)展。因此，我國的成品油流通市場想要確保成品油的質(zhì)量、降低成品油的終端價格，有效地實現(xiàn)成品油交易市場的綜合發(fā)展，提升成品油交易市場的市場競爭實力，就必須對于成品油的物流配送流程以及物流管理工作進(jìn)行大力優(yōu)化，優(yōu)化成品油的油庫庫存安排以及成品油的庫存管理工作，降低成品油的油庫庫存管理成本，實現(xiàn)成品油的低進(jìn)高出，在成品油的二次配送工作管理方面，對于成品油的物流配送距離進(jìn)行優(yōu)化考慮，采取最近油庫出油原則，嚴(yán)格控制成品油的運輸成本，在成品油出油輸送工作管理方面，可以采取管道輸送的成品油物流配送方式，合理優(yōu)化配置輸油管道，通過管道對成品油進(jìn)行輸送，以創(chuàng)造最優(yōu)化的成品油經(jīng)濟(jì)效益，不斷促進(jìn)整個成品油市場的管理工作效益以及運營工作效益的提升，促使成品油交易市場獲得良性的可持續(xù)發(fā)展[1]。

成品油物流管理的優(yōu)化需要相關(guān)人員對成品油的庫存方式、運輸方式以及運輸路徑、運輸方法以及運輸工具等進(jìn)行綜合考慮。伴隨著我國成品油銷售市場的不斷發(fā)展創(chuàng)新，我國成品油物流配送管理的重要性愈發(fā)明顯，對成品油的物流管理工作進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，不僅可以提升我國成品油市場的經(jīng)濟(jì)效益，還可以對我國的成品油行業(yè)以及石油行業(yè)的發(fā)展工作起到積極地推動作用。但是在實際的成品油物流管理工作的發(fā)展過程中，還存在著種種問題，制約著我國成品油物流管理工作的發(fā)展及完善，因此，為了保障我國成品油市場的良性發(fā)展，相關(guān)人員需要采用現(xiàn)代化的管理手段對我國的整個成品油物流管理體系進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，對成品油的庫存成本以及運輸成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大程度上減少成品油物流的支出費用，保障我國成品油市場的良性健康發(fā)展。由于我國成品油屬于危險品，因此，其在運輸過程中具有易燃易爆以及易導(dǎo)電等危險性，屬于高危運輸行業(yè)，因此，在對成品油進(jìn)行儲存保管以及運輸配送時，需要投入較大的成本，以保證成品油的絕對安全性，加上成品油的運輸需要特殊的工具，運輸距離過長，成本控制工作難度較大，因此，在優(yōu)化創(chuàng)新成品油物流管理工作時，必須積極采用現(xiàn)代化物流管理手段對其成本支出進(jìn)行嚴(yán)格控制，為成品油物流市場的良性發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)[2]。

一、成品油三級物流聯(lián)合優(yōu)化管理的基本概念

(一)成品油的基本概念

成品油是指原油經(jīng)過蒸餾或者裂化再蒸餾等手段進(jìn)行加工后，所得到的油便是我們所說的成品油。成品油的包括范圍極廣，凡是符合我國國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的汽油、柴油、沒有以及乙醇汽油等都屬于成品油的范圍，由于成品的涵蓋范圍極廣，因此，其實際用途也十分廣泛，所以，每個國家都制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足廣大人民群眾在日常生活以及實際使用中對于成品油的實際需要[3]。

(二)三級物流聯(lián)合優(yōu)化管理的基本概念

三級物流一詞來源于我國在2018年發(fā)布并通過的《2018年全國物流運行情況通報》之中，其中明確指出，三級物流管理指的是當(dāng)前成品油物流管理普遍采用的分級管理模式，一級物流管理指的是由成品油煉油廠至成品油儲存中心庫之間的物流管理，二級物流管理指的是由成品中儲存中心庫到成品油分銷商之間的運輸配送物流過程的管理，三級物流管理指的是由成品油儲存中心庫到加油站等終端客戶之間的配送物流過程的管理。在目前的成品油物流管理中，對數(shù)成品油儲存中心庫采取直接配送至加油站的物流管理方式，被稱為三級物流管理。三級物流聯(lián)合優(yōu)化管理指的是在我國的石化企業(yè)中，引進(jìn)先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的成品油物流管理制度，對我國成品油物流的各級工作進(jìn)行優(yōu)化管理的物流管理方式[4]。

二、我國成品油市場存在的物流管理問題

(一)統(tǒng)籌規(guī)劃缺乏大局觀

我國的成品油交易市場受計劃經(jīng)濟(jì)模式的影響，相關(guān)人員在規(guī)劃成品油的物流管理工作模式時，往往將企業(yè)的局部利益作為優(yōu)先考慮的目標(biāo)，目前，我國的成品油市場通常采用的是一、二次物流，一次物流指的是成品油由煉油廠完成煉油到運往各個成品油轄區(qū)等成品油儲存中心庫的整個運輸流動過程，二次物流指的是在完成一次物流后，成品油由儲存中心庫運往各個成品油分銷商以及加油站等的運輸過程，因此，在一、二次物流模式的影響下，相關(guān)人員難以對成品油的物流管理工作進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致規(guī)劃結(jié)果缺乏大局觀。

(二)成品油物流設(shè)備的落后

我國的成品油在儲存及運輸?shù)恼麄€過程中，每一次進(jìn)行物流時，相關(guān)人員都會在每一次物流時，都會為其配備相關(guān)的物流設(shè)備，但是，受我國科學(xué)技術(shù)的影響，我國為成品油物流配備的儲存及運輸設(shè)備相對比較落后，此外，由于我國的成品油銷售工作受成品油管理體制以及成品油銷售市場條例的影響，導(dǎo)致我國不能對成品油物流資源進(jìn)行科學(xué)合理地配置及調(diào)度，由于成品油儲存油庫可儲存量比較小、成品油運輸設(shè)備比較老化落后等因素的限制，導(dǎo)致了我國成品油物流管理工作的工作效率比較低下。

(三)物流管理人才緊缺

為了優(yōu)化我國成品油物流管理的過程，使我國的成品油物流管理工作獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益，從事成品油物流管理工作的人員必須熟悉成品油物流工作的物流、運輸、上流、資金流以及信息流等相關(guān)知識及技能，但是，我國在目前的成品油物流管理方面缺乏相關(guān)的物流管理人才[5]。

三、成品油三級物流聯(lián)合優(yōu)化管理措施

(一)成品油的庫存物流管理優(yōu)化

成品油的庫存是為了保證客戶能夠你更加方便地獲取成品油的一種儲存方式，對于成品油的庫存物流管理包括對于材料的儲存、收發(fā)以及使用方面的控制，此外，庫存號可以保證成品油在銷售不完的情況下，可以有一個穩(wěn)定的空間對剩余的成品油產(chǎn)品進(jìn)行儲存，因此，成品油的庫存工作對于成品油企業(yè)的運作以及發(fā)展具有重要作用。由于產(chǎn)品的銷售量受市場的變化而變化，所以，成品油必須產(chǎn)品供應(yīng)的及時，因此，企業(yè)在對庫存物流管理進(jìn)行優(yōu)化時，不僅需要對企業(yè)本身進(jìn)行優(yōu)化，還需要對其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)庫存優(yōu)化，從而使成品油在供應(yīng)鏈上與買賣雙方進(jìn)行信息的公開及企業(yè)信息的共享，增加彼此之間的信任感，從而建立更加科學(xué)的物流管理流程，根據(jù)市場行情以及季節(jié)因素等成品油的銷售情況進(jìn)行預(yù)測，從而減少企業(yè)在成品油庫存方面成本資金的浪費，從而優(yōu)化成品油的庫存物流管理工作[6]。

(二)成品油的物流運輸管理優(yōu)化

隨著社會的發(fā)展前進(jìn)，成品油的利用及運輸成為了人們討論的焦點問題，為了實現(xiàn)成品油物流運輸成本的有效降低，必須科學(xué)設(shè)計成品油的配送路線，科學(xué)合理地規(guī)劃運輸距離，從距離運送點最近的成品油儲存庫進(jìn)行出貨，從而節(jié)約成品油物流運輸?shù)臅r間，提高成品油的物流運輸工作效率，確保成品油配送的時效性、有效地促進(jìn)客戶滿意度的提升，確保整個成品油企業(yè)的物流運輸管理工作的高效運行。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，成品油企業(yè)可以對成品油的培新路線進(jìn)行集中優(yōu)化管理，從而設(shè)計出最短、最迅速的成品油物流配送路線，以最大程度上減少企業(yè)的成本支出，以最低的成本支出收獲最大化的收益利潤，使成品油企業(yè)獲得最優(yōu)化的發(fā)展道路。綜上所述，對成品油企業(yè)的物流運輸管理工作進(jìn)行優(yōu)化，不僅可以減少成品油企業(yè)的成本支出，使成品油且有獲得最大化的利潤收入，同時還能夠推動成品油企業(yè)交易市場的良性可持續(xù)發(fā)展，同時，優(yōu)化成品油企業(yè)的物流運輸管理工作，對于環(huán)保建設(shè)事業(yè)也具有十分積極的意義。

(三)優(yōu)化成品油的運輸方式

目前，我國運輸成品油的主要方式是鐵路運輸以及油罐車運輸，但是，利用鐵路或者油罐車進(jìn)行成品油的運輸時，在對成品油進(jìn)行裝車、卸車以及運輸?shù)倪^程中，經(jīng)常出現(xiàn)成品油滴漏的情況，在對成品油企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失的同時，還會對環(huán)境造成一定的污染，同時還為我國的成品油物流運輸工作增添了一定的安全隱患，此外，利用鐵路或油罐車進(jìn)行運輸，運輸時間也比較長，因此，企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化成品油物流運輸方式，例如采用運輸價格低且成品油不易于損耗、又能夠確保安全的管道運輸，通過科學(xué)接力的利用輸油管道，對汽油、柴油以及煤油等成品油進(jìn)行合理地優(yōu)化利用，為成品油企業(yè)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益[7]。

四、結(jié)語

綜上所述，從現(xiàn)階段我國社會市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，想要促進(jìn)我國成品油市場的可持續(xù)發(fā)展，為我國的成品油企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，成品油企業(yè)必須處理好成品三級物流工作的聯(lián)合優(yōu)化管理，不斷優(yōu)化成品油的庫存供應(yīng)管理、運輸路線管理以及運輸方式管理等工作，合理優(yōu)化的安排成品油的三級物流管理工作，以促進(jìn)成品油企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為成品油企業(yè)的良性健康發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。