航運企業成本管理問題及對策探討

鄧云

（南京通海集裝箱航運有限公司，江蘇 南京 210009）

面對越來越激烈的市場競爭，越來越復雜的經營環境，航運企業必須從加強自身管理出發，完善企業成本管理，降低企業成本，從而提升企業核心競爭力。航運企業具有自身的特點，成本控制管理的難度相對比較大。因此，轉換思維方式，轉變成本管理理念，建立創新的成本控制模式，是航運企業降低成本的最佳途徑。

一、航運企業成本管理相關理論概述

所謂企業成本管理，是指企業在生產經營過程中對各項成本進行預測、決策、控制、核算、分析和考核等一系列管理行為的總稱。所以要做好企業成本管理，需要先了解企業主要成本構成。

（一）航運企業主要成本構成及特點

航運企業主要成本包括：燃潤料費、材料費、修理費、工資及福利費、折舊費、港口費、保險費以及資金成本等，集裝箱運輸企業還包括集裝箱租賃費、修理費等。

航運企業有其自身的運營特點，成本管理相較于其他企業難度更大。一方面因為航運企業生產經營空間廣闊，成本變動性、不確定性大；另一方面因為占航運企業成本比重較大的燃油，價格難以控制。

（二）航運企業成本管理的重要性

眾所周知，航運業是資本密集型行業，前期購建船舶資金投入巨大，生成運營消耗的燃料高，流動資金需求也多，所以航運企業成本穩居高位。近年來，航運企業生成運營必備的燃油資源，其價格快速飄升，勞動力成本也逐年上漲，再加上資金成本居高不下，種種原因造成航運企業利潤空間越來越小。這種情況下，如何有效的控制乃至降低成本，成為航運企業迫切需要解決的問題。因此，建立和完善航運企業成本管理辦法，就變得非常重要。

二、航運企業成本管理中存在的問題

（一）成本管理理念落后

目前，很多航運企業仍然采用傳統的成本控制模式，即只重視生產過程中成本控制，而忽視了事前成本控制。比如如何規劃新開辟的航線，選取合適的燃油供應商，采用經濟安全的融資方式等等，這些經濟活動對企業成本控制的有效性影響重大，然而很多企業往往不夠重視，或者沒有有效的控制措施。

（二）缺乏復合型成本管理人才

人才是決定企業能否做好成本管理工作的關鍵因素，而航運企業往往缺乏精通管理知識并具有豐富船舶理論和實踐經驗并舉的復合型人才。這些人才對航運企業進行有效的成本管理至關重要。航運企業施行生產過程中的成本控制，需要對不同航線的航行天數、燃油量消耗等制定合理的定額標準，需要實時掌握船舶狀況并對其實施調配，需要熟悉船舶性能及構造并在購買或修理船舶時選擇合適的供應商，還需要精通海事管理、安全管理等等，這些都需要具有豐富的船舶理論知識和實踐經驗的管理人員完成。

（三）關鍵成本未采用有效的激勵考核機制

燃油是航運企業運營過程中最重要的資源，也是消耗最多的資源。但因為燃油價格波動較大，消耗標準難以制定，燃油型號選擇較為復雜多變等，很多企業往往對燃油成本未進行考核；即使有的企業對燃油成本進行了考核，但是考核標準卻由接受考核的船舶管理部門制定，這就很難做到真正有效的成本管控。

另外，航運企業運營空間廣闊，運營環境復雜多變，如何經濟、安全、高效地完成運輸任務，很大程度上依靠各船員的工作責任心和主觀能動性，因此，企業應該制定相關激勵考核機制，充分調動船員的工作積極性，但很多企業卻往往忽視了這點。

（四）未能實現不相容崗位職責的完全分離

企業內部控制要求不相容職務需分離。不相容職務相分離制度要求一項經濟活動不能由一個人由始至終辦理，而應該由兩個或兩個以上的人員來完成，因為如果由一個人辦理，就可能產生弄虛作假的行為，然后掩蓋錯誤從而給公司造成損失。

有的中小型航運企業，因資源限制等原因沒有實現不相容職務相分離。航運企業屬于比較特殊的行業，其燃料費、船舶修理費等在企業成本中占據很大的比重，但是這些費用與一般企業的成本費用有很大的不同，沒有相關專業知識的人員管理起來存在一定的難度。比如：船舶在外運營，船上需要的物料、備件等物資都是由船長提出請購并進行實際采購，這就極易造成船長、船員私收回扣等行為的發生。再如：船舶運營過程中會需要加油，加油噸數通常由船上人員確認，這就容易發生船上人員和燃油供應商聯合舞弊，出現多報加油噸數或少加油的情況，給公司造成損失。另外，船舶購建及船舶修理都是由企業中擁有豐富的船舶知識和實踐經驗的人員來負責，因此，很多公司就將船舶購建和修理的合同談判及簽訂等職責全部授權與這部分人員，這種崗位職責沒有完全分離的現象極大地影響了航運企業成本管理的有效性。

（五）影響企業運營成本的老舊船舶不能及時更新

船舶使用壽命除了行業標準規定的使用年限外，企業還應該考慮船舶的經濟壽命。所謂經濟壽命，是指從船舶投入運營開始到需要花費金額大到不太合理的維修費用來保持船舶的適航性能為止。由于船舶屬于重大資產，企業淘汰流程復雜，購建新的船舶也需要巨額資金，導致有的船舶使用年限超過其經濟壽命仍然不能及時更新，繼續使用從而增加企業運營成本。

（六）航運企業規模分散，難以發揮規模經濟效應

我國是航運大國，航運企業眾多，但是除了國資或國資控股的航運企業外，民營航運企業大多規模不大。各航運企業各自為政，互相競爭，常常難以保證貨源和服務質量，導致單箱成本增加，降低企業市場競爭力。

三、航運企業成本管理問題的改善策略

（一）引入價值鏈成本管理理念

航運企業成本管理要突破傳統成本管理理念，從偏重成本核算和成本過程控制中走出來，向成本的規劃性控制轉變，通過對成本實施事前的規劃性控制，真正從源頭上控制企業成本。企業可以引用價值鏈分析方法，確定成本管理中存在的問題和不足，從而加以改進，提升企業經濟效益，增強企業的競爭能力。

價值鏈理論認為，每一個企業為客戶提供的有價值的產品或服務，都是由一些有價值的活動所創造，這些有價值的活動可以分為基本活動和輔助活動兩大類。基本活動為客戶創造價值，主要包括貨源組織與營銷、貨物運輸及配套服務等。輔助活動為保證基本活動而發生，主要包括航線設計及與供應商相關的經濟活動等。企業的各項價值活動相互關聯，相互影響。但是在很長一段時間里，企業關注的重心主要放在基本活動上。隨著企業經營環境等因素的變化，輔助活動的重要性越來越突出，很多企業也意識到輔助活動的重要性。

1．航線設計活動

航線的優劣，對航運企業的經濟效益有重大的影響。航運企業在開辟一條新的航線之初，要在對該航線船舶條件、水文氣象、航行受限區、定位與避讓、船舶定線制、政府政策等進行綜合考慮的前提下，選擇一條安全、經濟的最佳航線。該航線應是能在瞬息萬變的海洋水文、氣候條件下，降低災害性天氣影響，保證船舶航行安全，航時最省，貨損也最小。

2．來自供應商的價值鏈活動

來自供應商的價值鏈活動主要指為企業提供資金和燃料等物資的經濟活動。航運企業運營需要大量的資金，往往要進行融資活動，這就需要企業綜合考慮資金成本和資金安全。比如如果選擇債務融資中的銀行貸款，企業除了需要比較不同銀行的貸款利率，也可以考慮進行不同幣種融資，集團企業還可以選擇集團授信貸款等等，總之要選擇經濟安全的融資方式，以降低企業資金成本。

在與物資供應商的經濟活動中，可以與供應商建立戰略伙伴關系，實現共贏。比如，在油價低谷時，可以進行價格鎖定，以減少價格上漲給企業帶來的成本壓力；還可以給供應商提供營運時間表，確保供應商能及時提供燃料，同時有助于優化供應商價值鏈，避免其出現產品短缺或產品過剩。另外，企業選擇供應商，除了可以進行定期招標外，每次加油時，還可以在入圍供應商中進行比價，以達到采購成本最低化。

（二）重視引進和培養復合型成本管理人才

所有的管理活動都需要人來實現，成本管理也不例外。企業成本管理要想取得良好的效果，需要依靠員工的努力，因此，員工的專業素養在成本管理中發揮著十分關鍵的作用。首先，企業應不斷提升員工的成本管理意識，確保員工充分認識到成本管理工作的重要性；其次，企業應組織員工參加與成本管理知識和船舶管理知識相關的教育培訓，讓員工掌握專業的成本管理方法；企業還應為員工提供盡可能多的實踐機會，讓員工在具體的實踐中掌握科學的成本管理方式；再次，企業可以和高校簽訂定向培養協議，讓學生帶著目的學習，充分了解企業文化，以后進入企業能很快勝任工作；最后，企業還可以利用自己良好的氛圍、優越的薪資待遇和良好的發展前景吸引更多優秀的管理人才加入企業。

（三）實施關鍵成本績效考核制度

燃料在航運企業成本之中占據很大的比重，是成本管理工作中的重點，但是因為各種原因導致燃油的價格變動很大，成本難以控制。首先，燃油的價格和宏觀經濟、地緣政治等因素密切相關，導致燃油價格波動較大，有時候還會出現一個期間內價格多次變動的情況。這種情況就需要成本管理人員具有一定的市場洞察力和良好的工作責任心，才能有效的控制成本。其次，燃油的消耗標準難以制定。船舶燃油的消耗和船舶型號、航速、載重噸數甚至是氣象條件等都息息相關，所以難以制定合適的油耗標準。這種情況下，要想有效地控制燃油成本，需要船舶人員具有豐富的實踐經驗和工作責任心。再次，不同的航行環境，可以選擇不同燃料類型，價格也會相差很大，這同樣需要船舶人員主動配合選擇最經濟的燃料型號。最后，船舶在外運營，岸基管理人員難以實時準確地掌握船舶運營情況，因此，能否在保證船期和安全的前提下選擇安全經濟航速航行，也依賴于船舶人員的責任心和主觀能動性。

上述種種都表明航運企業應該制定完善的激勵考核制度，以充分調動船舶相關人員的工作積極性和主觀能動性，為企業成本管理的有效實施貢獻力量。員工激勵機制的關鍵是抓好人心，從人性的角度出發，了解人、引導人、激發人、滿足人，具體可以綜合使用目標激勵、示范激勵、參與激勵、物質激勵、榮譽激勵以及人文關懷等方式，讓員工對企業產生歸屬感、認同感，發自內心地想把工作做好。除了激勵機制，企業還應當制定相應的考核措施。企業可以將年度經營指標層層分解到各個部門、各條船上，并指定具體責任人，將考核結果與員工的績效工資、獎金以及晉升機會等掛鉤；企業還可以實行輪崗制度，一方面可以激發員工潛能，增加員工的工作經驗，降低企業風險；另一方面還可以讓員工產生危機感和競爭意識。

總之，完善的考核激勵機制，可以充分調動員工的工作積極性和主觀能動性，有效保障企業成本管理工作的順利實施。

（四）執行不相容職務相分離制度

企業成本管理要想取得成效，必須執行不相容職務相分離制度。比如：企業可以將船舶購建及船舶修理交由擁有豐富的船舶知識和實踐經驗的人員負責，但是合同管理人員及法務人員應該參與船舶購建和修理合同的談判工作，合同正式簽訂以及后續費用支付還應該實行聯簽制度，這樣可以有效地減少舞弊行為的發生。再如：船上物資的采購，應該由船長提出請購申請，采購人員負責詢價采購，船上人員按需領用，對于價格較高的備件甚至可以采用以舊換新的方式，最大限度地壓減企業成本。對于給船舶加油的控制，可以要求船舶離港前做好燃油安排，盡量減少運營過程中加油情況發生，如確實需要加油，也需在與公司有合作關系的供應商中選擇，盡量避免選擇臨時供應商。

當然，中小型航運企業如確實因資源限制等原因無法實現不相容職務相分離的，應當采取抽查交易記錄、定期進行實物盤點等替代的控制方法，以確保企業成本管理的有效性。

（五）適時更新淘汰老舊船舶以降低企業運營成本

船舶超過一定的使用年限，其燃油消耗、備件消耗、維修保養費等等都會相應增加。航運企業要從自身、客戶和環保要求等角度出發，對使用年限較長的船舶服務周期內的成本與效益進行綜合分析比較，充分考慮環保成本，對綜合成本較高的老舊船舶應該適時做出淘汰更新決策，選取節能環保、安全高效的船舶，減少船舶運營期間的資源消耗及設備性費用支出，進而降低航運企業成本。

（六）加快航運企業資源整合以發揮規模經濟效應

隨著中國海運市場的開放，外資力量強勢進入，中國船隊對海運市場占有率逐年下降。而中國作為世界最大貨主國、第三大船主國，在世界海運貿易中的表現說明中國航運企業規模還不夠大，對外競爭能力偏弱，這就要求中國航運企業加快重組或聯盟的步伐。企業重組后，經過深度整合，將改變全球航運物流產業鏈的業務分工、價值創造和分配格局，實現企業經營規模化，集約化，充分發揮規模經濟效應，從而降低企業經營成本，同時還能夠提升客戶服務水平，增強企業競爭力。企業之間進行聯盟，可以實現高度的資源共享，提升資源利用效率，進而節約企業的經營成本。

四、結束語

航運業是人類社會發展中非常古老的行業，時至今日仍然是世界上許多國家最重要的運輸方式之一，是運輸行業重要的構成。隨著經濟全球化的快速發展，國際航運業愈加開放，隨之而來的是競爭也更加激烈。國內航運企業要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，甚至于得到進一步的發展，就必須從自身出發，完善企業成本管理，降低企業成本，將企業成本優勢轉化為企業競爭力！