探析高校交通運輸類專業人才的培養思路

文/楊曄珺

全球經濟化是社會發展的基本特征，也是對現行產業結構的綜合調整。加入WTO時我國做出了開放交通運輸行業的承諾。伴隨運輸市場的開放，交通行業在技術、資金、管理方面都有了新的發展機遇，由于市場不健全，經濟實力和水平與其他國家仍存在差距，我國交通運輸行業始終處于競爭狀態。高校交通運輸類專業人才的培養需要改進傳統方式，將學科知識有效延伸，掌握新時期交通運輸行業的發展趨勢和內涵、概念，通過人才培養、技術創新、開拓新興市場，實現我國交通運輸技術和產業的全面升級。

一、培養方向分析

對比其他工科專業，交通運輸專業較為傳統，其主要研究方向為公路、鐵路、隧道、軌道的建設、規劃、設計等，學生需要在掌握理論知識的基礎上，了解關鍵技術，熟練運用專業設備。因此，在培養交通運輸專業類人才時，必須改革傳統的培養模式，讓學生能夠成為道路交通規劃設計、運營以及管理等綜合型的技術人才。

（一）拓寬專業口徑

綜合性大學根據教育改革要求以及我國教育發展的實際狀況，進行全面的改革與創新，按照學科招收學生，充分運用學校內部資源，讓學生能夠熟練地掌握基礎課，增強課程覆蓋面積，使學生擁有寬廣的知識層面和更為堅實的理論基礎，從而在學習交通運輸專業時也能融合其他專業內容，為后續能力的提升提供便利條件。在招生時拓寬學生專業基礎層面，讓學生根據個人愛好、特長、興趣自主選擇專攻方向，可以讓知識的探究更加深入，并產生創新意識和創造意識，為我國培養出一批復合型的高素質人才。

（二）要培養復合型人才

交通運輸專業要培養復合型人才，需要建立試點班。隨著經濟全球化和高等教育的逐步深入，我國高校的人才培養模式也在不斷地創新，創設人才試點班，讓學生通過知識的交叉，設計出更市場化、法治化、國際化、高層次的運輸渠道，使學生成長為復合型人才。目前，許多高校中運用人才試點班已經取得了初步成果，并得到廣泛認可，通過試點班的實踐、探究，為后續大面積推廣奠定基礎[1]。

（三）選好用好公共選修課程

課程選擇是人才培養的重中之重，利用公共選修課和主修課的相互交叉，讓學生有所選擇。“主輔修制”的建設能讓學生選擇某一專業為主修、另一專業為輔修，通過這種管理方法，培養學生的智力、發掘潛力、激發主觀能動性，為學生提供更廣闊的發展平臺。除此以外，公共選修課也需要讓學生通過跨學科、跨專業的學習拓展技能，全方位認識、發展自己的特長和興趣，從而提高學生的綜合素質，鍛煉創新能力，使學生能適應社會的快速發展，強化專業課程與世界發展的聯系，為學生后續發展提供堅實力量。

二、存在問題分析

當前，我國社會快速發展，鐵路、公路、橋梁以及軌道運輸等都進入了關鍵的轉型階段。高等教育是為我國輸送綜合型、復合型、創新型人才的重要途徑，人才培養強調專業知識與技術能力相平衡、理論與實踐相融合。在實踐中應培養學生的創新能力，提高競爭意識，增強學生未來發展的優勢，但目前培養中仍存有傳統觀念，需要深入分析，找尋原因，并有針對性地提出解決方案。

（一）存在定位不清的問題

大多數高等院校已經開設了交通運輸專業，但對運輸專業課程內容、定位以及體系建設并不明確，也沒有產生正確認知，導致學生在學習中學習相應理論知識，但無法全面掌握。由于課程設計面過廣，學生所能掌握的理論知識有深有淺，教學沒有明確的指向性，在教學過程中教師無法利用真實模型或其他動態軟件設計某一機械部件，讓學生全面理解，這就說明了目前交通運輸專業的課程體系已經偏離中心，向管理方面靠攏。

（二）存在教材陳舊的問題

交通運輸專業不僅課程體系較為混亂，教材內容也沒有更新換代，導致學生所學的理論知識過于陳舊，無法滿足學生的學習要求，也無法提升學生適應社會的能力，不能了解前沿尖端技術[2]。除此以外，專業導論課程的引導必不可少，在制定培養方案時，學校過于注重理論知識的傳授，沒有探究導論課程的意義，無法開展后續的實踐活動。

（三）存在實踐過少的問題

交通運輸專業是一門實踐性較強的工科學科，其理論知識的學習只是為后續實踐活動奠定基礎的一種方式。實踐學習包括拆裝、設計等，高等院校交通運輸專業除了要重視理論教學外，也不能忽視實踐教學的作用。由于我國社會對人才的要求越來越嚴格，學校出于對學生安全方面的考慮，實踐活動流于形式。實習中學生雖能深入了解企業內部的發展環境和操作流程，但絕大多數企業由于學生沒有就業經驗，甚至缺乏安全意識，并不允許學生動手操作，導致理論與實踐分離，學生“高分低能”。

三、培養要求分析

首先，對學生基本素質提出要求：第一，要適應我國交通運輸業現代化發展的需要，必須培養學生德、智、體、美、勞全面發展；第二，學生必須擁有良好的人文社會科學素養，對社會擁有較強的責任感，能提高個人職業道德水平；第三，學生要學會跨文化交流，擁有國際視野，提高個人競爭能力，學會與他人合作，掌握自主學習能力，以此適應我國社會總體發展要求；第四，學生必須具備創新意識、創新精神和創新動力。

其次，對學生知識和能力提出要求：第一，學生必須掌握一定的數學與科學知識，同時還要具有經濟管理方面的知識；第二，通過檢索、查詢，掌握現代信息技術的理論知識，并獲得如何使用信息技術的方法；第三，掌握交通運輸類專業基礎知識，了解交通運輸類后續發展方向，熟悉相關技術設備，了解企業運營要求，使學生具有交通運輸生產與運營的管理能力，通過對相關領域的實踐、應用、研究獲得初步設計能力，綜合運用所學知識理論分析現實問題，并能提出解決方案；第四，教師與學校要幫助學生樹立可持續發展理念，讓學生熟悉我國制定的交通運輸發展政策；第五，學生自身必須要具備一定的組織管理能力，擁有較強的表達能力，在團隊合作中能充分發揮個人優勢。

四、培養策略分析

教育改革要求學科之間需要相互交叉，以綜合專業的方式促進人才的高效培養，而單一的專業知識無法滿足社會發展的根本需求。因此，在交通運輸類專業人才的培養中，必須引進高素質培養、寬口徑培養理念，拓展交通運輸類人才的培養途徑。

（一）要適應時代發展

隨著社會的迅速發展，交通事業的內涵發生了相應的變化，高校對交通事業的研究內容和方向也隨之發生了改變。交通概念由傳統區域性、封閉性的運作方式逐步轉變為交叉性、靈活性、系統性，交通運輸也與智能、環保相融合。在教育改革背景下，國家調整運輸類專業，將部分專業合并。雖然這一方式已經改變了傳統的教育方法，但教育理念和教育組織活動形式上仍存在諸多問題。例如，運輸類專業定位不清晰。由于交通運輸類專業受西方影響，使西方管理類課程在教育活動中滲透，但無法與課程體系相融合[3]。此外，教學內容上無法推陳出新，導致結構單一。教師在教學活動中所運用的方法、手段、觀念都追求傳統，導致高等院校課堂以教師為中心，學生主動性不強，只能被動接受知識。在評價和考核上，高等院校過分強調理論知識的重要性，很少考驗學生的實踐能力，導致學生擁有高水平理論知識，但無法熟練操作。從課程理論體系和教學活動等方面進行全方位地探索與研究，根據教育改革的要求，創設寬口徑、能創新、高素質、有特色的人才培養目標，堅持以學生為根本，讓學生在廣闊的知識平臺中了解高端技術，讓學生擁有創新能力、實踐能力，成長為高素質專業人才。

（二）要構建課程平臺

交通運輸類占據八個專業，例如，交通運輸、航海技術、油氣儲運等，在交通運輸類專業中，需要讓學生掌握交通運輸規劃與管理以及物流工程等知識，支撐這些研究方向的專業知識涵蓋自然科學、人文科學、社會科學，以科學為基礎串通各類知識。另外，教學活動中需要講求知識的系統性、完整性，讓學生在理論上掌握基礎，通過理論開展實踐，有效地運用所學的知識，并能熟練地掌握前沿技術，了解特色發展道路。在交通運輸專業中，幾個層次的相互交叉構成了一個培養體系，這就是通運輸類專業人才的培養方向。人才培養需要改進目標、創設方法，培養應用型、研究型、復合型人才。在知識經濟背景下，學科相互交叉是培養人才的關鍵，單一知識的講授已無法滿足學生學習的需要，在培養中要提高學生綜合素質，擴大學生知識層面，拓寬視野，讓學生在新的教學環境中擁有創新、創造的能力。例如，公共基礎課程包含兩大類數學、物理類以及實驗計算機類。通過公共課程的鋪設，使學科交叉。另外，專業課程平臺需要以學生專業發展方向為基礎，體現課程特色，為學生介紹前沿技術，轉變各自為政的現象。除此以外，也需要以課程平臺為依據，改革教學方法、手段。首先，開設導論課程，幫助學生掌握專業知識的性質，通過分析交通運輸類專業的特點，介紹專業概況，讓學生掌握課程之間的聯系，研究后續發展方向。其次，對課程進行有效整合，打破傳統專業界線[4]。再次，增強實踐性教育環節，規定教育實踐活動不得少于學期的一半，包括實習、畢業設計等。最后，建設“考教分離”模式，減少閉卷考試次數，側重考核學生理論知識與實踐能力的綜合。在培養中，教師要充分認識學生是教學的主體，社會是實現學生能力的平臺，通過綜合訓練，讓學生提升創新、創造能力，引進外文教材，與其他學校建立交流關系，由企事業單位專家來學校舉辦講座。

（三）要增強素質教育

素質教育是教育活動的重點，也是社會發展的動力，更是社會與科學技術融合的必然要求。高等院校想要加強學生素質教育，必須建設專門課程。首先，思想政治類課程，包含政治理論課、法律課、心理學等，這不僅能體現時代發展的特征，而且能讓學生掌握社會主義實踐精神。其次，英語與計算機類課程的融合，包括計算機文化基礎課和技術課等，這些類型的課程能培養學生對理論知識的應用能力，提高學生對計算機的掌握能力。最后，將體育文化與健康的課程結合，包括體育文化與欣賞、健康知識等，讓學生在對體育產生興趣的同時提高審美能力。另外，對交通運輸類具有特殊性質的專業而言，要提高學生的特殊素質，以此滿足特殊行業對畢業生的基本要求。在建設平臺的基礎上，按課程性質有效劃分，根據企事業單位考核要求，將課程模塊歸類、組合。教育改革活動中要遵循學科發展規律，培養學生工程素質。第一，開設“第二課堂”，鼓勵學生選修第二專業，讓學生參與其他類型的研究項目，開展實踐活動，提高學生動手能力，擴大學生視野。第二，加強人文素質，陶冶學生情操，樹立正確人生、價值觀念，讓學生擁有合作協調能力。第三，定期舉辦講座，講座是對課堂教學內容的補充，讓學生能充分接觸社會，了解科技發展現狀。

（四）要改進培養方案

人才培養方案優化要求學校內部能構建出實驗、實習、實訓結合課程設計、畢業設計等實踐性課程體系，制定與規范體系實施的標準、流程，實行綜合管理。此外，高校內部應建設保障措施，提高總體教學質量，注重教學活動的創新性和綜合性，提高學生創新思維，讓學生在完成作業時能擁有設計性，以此完成教學的總體需求，在提高學生設計能力的同時讓學生能擁有真正的專業知識。教學中可以增加綜合性課程作業，構建覆蓋交通運輸系統、系統規劃、組織教學技術以及配送等內容，各教學階段的課程設計書以及指導書也要依據以上內容確立課程主體，以此改進傳統人才培養方案，強化實踐性教學改革。

（五）要完善學校制度

高校要協調和發展系統的管理體制，根據我國教育體系的目標要求，充分調動學校的活力，落實各部門、各單位職責，完善學校制度，使政府能統籌規劃，構建政府與高校、市場之間的利益共同體，在一定程度上保證高校與企業之間的良性溝通，推動高校與企業的合作，優化專業院系的管理體系，使教師、學校、企業各司其職。學校內部負責學生的總體調控，調整專業結構，以專業群體劃分學院，實現管理重心的下移，讓學校擁有辦學自主權。

（六）要促進校企合作

將高校內教學理論以及企業中所需要的要求進行實踐性融合，讓學生擁有完整的專業知識體系，構建新的知識結構。學校要探索并建立實習基地，聘請行業內專家指導學生進行實踐操作，講述行業內部操作規定以及操作流程，彌補在學習理論知識上存在的不足。學校也要定期組織學生到企業內進行參觀活動，讓學生親自參與企業實際工作，了解實際工作內容，明確交通運輸行業的主體職責以及如何有序開展工作，為學生畢業后尋找工作奠定基礎。除此以外，高校也要積極與開展不同業務的運輸企業進行洽談工作，商量如何合作、怎樣開展合作，讓學生能了解企業后續發展背景以及行業發展背景，并找到自身存在的興趣點，從而在未來求職中具有更高的針對性。

（七）要建強師資隊伍

學校要根據學生學習需求建設“雙師型”教師隊伍，推動高水平學校的建立，與大型、中型企業構建“雙師型”教師培養新形式，建設培養基地，以學校為中心，開展師資隊伍建設活動，完善多方協調機制，使“雙師型”教師培訓活動能具有高素質的特征。以“雙師型”教師隊伍建設為切入點，在供給側結構性改革的背景下，促進學校內部培養高質量人才手段與方法，加強專業與實踐相融合的教師團隊，提高高校內教師的教育能力以及專業技能水平，為人才培養奠定基礎，也能提升培養的質量和效率，為高校后續發展提供現實選擇。在實際教學活動，學校必須嚴禁教師閉門造車的問題，及時關注交通運輸行業的總體發展情況，提高教師實踐能力，讓教師能深入了解交通運輸企業的運行程序，這不僅能增強教師自身綜合能力，而且能幫助企業解決可能存在的實際問題，為學生專業能力培養提供保障，從而實現學校、企業與學生的共贏。也可以聘請專業技術人員兼職學校教師，通過視頻教學或現場教學等方式，幫助學生增強專業技能，也能拓寬學生的視野。

五、結語

隨著時代的發展，交通運輸人才的需求不再局限于傳統工業，而是要求學生具備豐富的專業知識、開闊的視野和多門學科的結合和綜合素質。為此，為了培養優秀的運輸類專業人才，在優化師資隊伍的基礎上改進人才培養制度，改革傳統課程結構，創新教學方法，讓實踐教學活動能融合在日常教育中，讓教育方法、手段、內容更趨于現代化。