煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素分析

閆召坤 孫山生

（1.鄭州市應(yīng)急救援支隊(duì)，河南 鄭州 450000；2.河南鑫安利安全科技股份有限公司，河南 鄭州 450000）

一、煤礦開采技術(shù)類型

根據(jù)煤礦采礦類型，可以將采礦技術(shù)分為露天采礦和地下采礦技術(shù)。露天采礦技術(shù)適用于煤層厚度大、埋藏較淺的煤層，一般進(jìn)行表面煤炭開采工作時(shí)，炸藥會埋入表面土層；地下開采技術(shù)對地下實(shí)施采礦時(shí)運(yùn)用，地下開采技術(shù)應(yīng)用中，如果煤礦井下煤層傾斜角度較大，進(jìn)行急傾斜煤層開采一般需要采用水平開采技術(shù)。這種技術(shù)將工作面分為幾個小部分，完成工作面開采時(shí)，將水平面距離煤區(qū)較近的地方設(shè)置為開采點(diǎn)，而距離煤區(qū)較遠(yuǎn)的地方，先從上層區(qū)域開始開采，按照從上而下的繼續(xù)順序能夠提升開采效率。對于采礦的區(qū)域進(jìn)行合理劃分，尤其是進(jìn)行露天煤礦開采，需要考慮采礦的適宜條件和回采需求。區(qū)域劃分合理，才能保證采礦管理安全水平提升。對于煤礦開采類型的判定，首先要了解煤層的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行類型劃分之后再進(jìn)行開采工作方案的確定。進(jìn)行深層次的開采，選擇開采技術(shù)本著能夠降低開采經(jīng)濟(jì)成本的原則，還要防止開采過程對環(huán)境產(chǎn)生較大的破壞，獲得更好的開采效果。

二、煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素及其處理

（一）巷道高度方面

在正式開始施工之前，有很多巷道施工為了能夠有效減少資金的投入，沒有嚴(yán)格按照原定的巷道標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，導(dǎo)致最終建設(shè)好的巷道高度不能夠滿足施工的正常需求，而架設(shè)好的巷道線路也無法處于相對安全的范圍內(nèi)，這樣就會導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)意外事故的概率明顯升高，也會降低采礦工程作業(yè)的安全性。此外，由于設(shè)計(jì)的巷道腰線不夠合理，也會導(dǎo)致在巷道實(shí)際運(yùn)行過程中壓力明顯增大，在采礦作業(yè)過程中，由于支架很難承受增加的壓力也會出現(xiàn)變形的情況，出現(xiàn)這樣的情況，不僅對巷道本身的安全性產(chǎn)生嚴(yán)重的危險(xiǎn)，還會影響整個采礦工程的質(zhì)量。針對“巷道高度問題”，工作人員要從采礦工程的巷道設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，結(jié)合具體的國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)采礦地區(qū)內(nèi)的各方面的條件與綜合影響因素，對巷道的高度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，禁止為了降低生產(chǎn)成本隨意改動高度參數(shù)，以此保證施工人員的人身安全。

（二）單道起坡方面

在采區(qū)中部車場設(shè)計(jì)工作中，一般有兩種方法，分別是單道、雙道起坡。就兩種方法優(yōu)勢而言，單道起坡特性更好。比如，其與雙道起坡相比，對施工技術(shù)的要求并不是很高，而且操作方便簡單，任務(wù)量小，最大程度上縮減采礦作業(yè)投入的成本，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。不過，單道起坡也并非沒有缺陷，若其技術(shù)存在風(fēng)險(xiǎn)，會造成巨大危害。比如，在采區(qū)井巷施工時(shí)，單道起坡在操作技術(shù)方面出現(xiàn)了安全隱患，導(dǎo)致操作出現(xiàn)問題，會威脅采礦作業(yè)安全進(jìn)行。不安全操作技術(shù)主要表現(xiàn)為：為使空車根據(jù)相關(guān)要求且在不存在掉道的情況下進(jìn)入中部車場，工作人員要在臨時(shí)道分叉的地方提供助力。而這種情況下，工作人員的工作量會加大，同時(shí)還伴隨著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，路過的材料車或是空車等，很容易撞到相關(guān)工作人員。而采用雙道起坡，在施工時(shí)完全可以在室內(nèi)開展，不需要想方設(shè)法地給空車提供助力，從而規(guī)避事故發(fā)生。而且空車顧忌少，在工作時(shí)速度較快，采礦效率大大提升。

（三）曲率半徑方面

在實(shí)際采礦施工過程中，所使用的運(yùn)輸工具都較為普遍，也就是常見的7t 架線式電機(jī)車，在全面分析該工具的過程中，將其與其他工具作對比，發(fā)現(xiàn)前者有較大的曲率半徑，這樣采礦巷道拐彎的角度在最大限度上能有所降低，相應(yīng)的采礦施工中安全事故發(fā)生概率也會有所減少。在實(shí)際施工中，若采礦巷道拐彎角度相對較小，那么，司機(jī)在正常行駛這段路時(shí)，很可能出現(xiàn)急于通過彎道處的情況，扦石耙就位必然也就無法正常實(shí)現(xiàn)。因此，為了避免出現(xiàn)上述情況，通常情況下，施工人員進(jìn)行施工時(shí)，所選擇的交通工具的曲率半徑最好是9m 的或者7m 的。特別需要注意的是，6m 曲率半徑的交通工具是不能出現(xiàn)在施工中的。

（四）綜采工作面方面

①局部冒頂控制技術(shù)。一方面，確保工作面回采過程推進(jìn)速度較快，并在快速推進(jìn)期間確保支架前探梁和工作面煤壁之間空頂局部控制在合理范圍內(nèi)，同時(shí)可以采用及時(shí)支護(hù)，即采煤機(jī)割煤之后，先移駕后推溜的方式。使工作面前方引發(fā)支撐壓力集中的問題得到有效避免，進(jìn)而避免頂板冒頂不安全問題的出現(xiàn)。另一方面，基于工作面推進(jìn)期間，需確保液壓支架的初撐力達(dá)到規(guī)程要求，保證支架液壓系統(tǒng)的性能完好；若工作面有破碎及煤壁片幫問題，需及時(shí)處理，確保支架可帶壓擦頂移架。②綜采工作面過陷落柱安全技術(shù)。頂板嚴(yán)重下沉，會導(dǎo)致綜采工作面煤礦采礦的質(zhì)量及安全性受到影響。考慮到綜采工作面采煤效率的提高，并確保采煤機(jī)割煤過程中破煤量足夠高，避免頂板支護(hù)不及時(shí)及嚴(yán)重下沉的問題，有必要使用綜采工作面過陷落柱安全技術(shù)加以控制，在技術(shù)落實(shí)過程中，需加強(qiáng)注漿支護(hù)，基于工作面循環(huán)割煤完成之后，及時(shí)確保支架移架落實(shí)到位，進(jìn)而對頂板進(jìn)行支護(hù)處理。

三、結(jié)束語

總而言之，為了滿足社會建設(shè)對礦產(chǎn)資源的需求，相關(guān)人員在工作中應(yīng)該明確采礦業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)要正確地認(rèn)識采礦工程施工中存在的不安全技術(shù)因素，采取積極有效的措施進(jìn)行解決，提高采礦工程的安全性，促進(jìn)采礦行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。