林青森
(沈陽德恒裝備股份有限公司,遼寧 沈陽 110000)
工程機械囊括工程起重機械、鏟土運輸機械、挖掘機械、工業車輛、氣動工具、鑿巖機械、裝修機械、壓實等機械,在工業、工程等領域應用廣泛。機電一體化技術主要是指包含伺服傳動技術、自動控制技術、機械技術、計算機信息技術、傳感檢測等技術的交叉性、系統性、綜合性技術。為提高工程機械綜合質量,探析機電一體化技術在工程機械中的應用方面顯得尤為重要。
機電一體化一詞最先是來源于日本的機電公司,在20世紀60年代末期商業注冊時首先使用。但是當時由于技術水平的限制,只是把機電一體化看作機械與電子的簡單融合,許多機電一體化產品從技術含量上來說是比較簡單的,卻開創了新方法的先河,為以后的機電一體化發展指引了方向。隨著時代的發展,全球在20世紀80年代迎來了信息時代,信息技術嶄露頭角,這一技術的發展給微處理帶來了技術支撐,同時也推動了機電一體化技術的發展。這時期興起的機電一體化產品有數控機床、工業機器人以及各種電機控制系統,隨著信息技術的發展,當然也在不同程度上建立了數據庫技術。這一時期的工程機械機電一體化是以微機為中心,自動化系統取代了原來的機械控制系統,改善了工程機械的性能和功能,提高了其運行的可靠性、安全性、方便性、舒適性,同樣也達到了節約能源、降低油耗的效果,主要是用于發動機點火系統。隨著時代的發展,進入20世紀90年代后通信技術進入了機電一體化領域,工程機械引入了新的技術及遙控技術,通過虛擬現實和多媒體技術的聯系,構建了計算機控制網絡化、機電一體化技術,這些技術包括全球定位系統、自動導向系統、遙控系統等多方面。
在生產工程機械中,合理地使用機電監控系統一體化的技術可以有效地實現對工程機械設備系統正常運行的情況實時遠程電子監控,如果工程機械操作員在運行的過程中突然出現了系統故障,還可以及時地發出故障警報信息提醒相關工作人員。更先進的機電監控系統一體化甚至可以實現了自動排除故障、修復工程監控系統的問題和自動實現正常系統運行的自動控制能力。這樣的技術可以有效地避免工程機械的操作故障給用戶帶來的不必要的經濟損失和影響,對于工程機械的研究和應用發展具有重要的意義。機電一體化系統在汽車行業中應用,監控作用可以更好使汽車在行駛過程中更加的安全,更好的保證車內人員的安全,進一步促進汽車行業的發展。
大多數傳統形式的建筑和機械都是手動操作的。當主要的工程金屬機械發生故障時,由于帶有機械的家用機械的尺寸很大,因此很方便地進行檢查。整個檢查工作任務艱巨,資源浪費。最重要的是,完全恢復時間很慢,國內經濟和經濟損失也很大。工程金屬機器中給排水一體化設計的巨大應用方法可能會使機器運行。如果再次出現異常,將發出警報信號以指示故障的確切中間位置可以快速集中地反映出來,以確保維護人員可以快速進行維護,以確保故障的發生。
傳統的民用工程機械在正常運行時,往往因為需要人工消耗大量的機械能量。這種高消耗現象的主要形成原因之一就是傳統的工程機械不能在額定的負荷下正常運行。在許多日常施工的情況下,存在工程機械運行時的效益達不到規定的功率或超負荷而無法運行,這種情況使得傳統的施工機械在日常施工中往往做了大量無用的高消耗工作。
使用微機電工程集成各種技術的產品的體積比小于1cm3。這項新技術已應用于許多市場領域。它開發的大多數產品體積小,能耗低,運行效率高。它還將為大多數人的生活帶來極大的便利。微型給排水技術的實現是最重要的技術方面,在當今社會,日本等一些發達國家已經開發了它。從那時起,他們專注于微小型數控集成建筑技術的研究,并在創新和進步方面取得了突破。他們將基于微米的技術和電子技術以及機械核心技術有機地結合在一起,創造了各種微機電工程集成施工軟件系統。隨著超小型機電設備集成模式核心技術的應用,自己工廠生產的新產品將越來越小,也將主要應用于各個商業領域。
隨著科學技術的進一步發展和飛速發展,世界上許多新產品都可以實現智能化。在機電設備集成模式技術方面,在現代西方機械工程的整體開發和應用過程中,的個長期目標是力爭從理論上實現這一技術。換句話說,與傳統技術相比,該技術更加注重全智能。在當今整個社會中,日常生活的迅速發展離不開全智能,全自動化和全智能。當然,要實現各種電氣集成設計技術的智能化系統化,必須支持基礎科學理論的知識。
簡而言之,機電一體化技術在未來將會是工程機械發展的重點內容,能夠推動我國工程機械的進步。相關部門必須了解機電一體化技術的真正內涵,以滿足未來發展的需要。新的觀念,把機械使用和技術推向更高端,解決技術裝備落后的問題,這樣才能夠為工程企業提供保障。