《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035）》——新能源汽車技術(shù)專業(yè)教改探究

河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院 張繼方 徐穎若

引言

面對氣候變化和當(dāng)前全球新一輪技術(shù)的變革，車聯(lián)網(wǎng)、純電動、智能化正在成為汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢。

能源的挑戰(zhàn)與新技術(shù)的改革發(fā)展，對新能源汽車技術(shù)起到了巨大的推動作用。新能源汽車是指其不使用常規(guī)的汽油或者柴油作為動力源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成具有先進(jìn)理念的汽車，其主要包括混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車等[1]。因此，要想在經(jīng)濟快速發(fā)展背景之下，使人們生活水平、生活質(zhì)量提高，需要重視對新能源汽車相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，從而促進(jìn)新能源汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[2]。

作為高職院校的教師，結(jié)合本校實際情況，要把社會的需求轉(zhuǎn)化成對人才培養(yǎng)的需要，提高自身的素質(zhì)和知識儲備以及對教學(xué)改革的探究，顯得尤為重要。

1 高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題分析

1.1 參差不齊的學(xué)生技術(shù)能力

當(dāng)下，九五后和零零后是我國高職院校學(xué)生的重要組成部分，與之前高職類院校學(xué)生相比較，他們有更加鮮明的性格，具有獨特的魅力和特點，具體來講，他們有較強的創(chuàng)新能力和豐富的抽象思維，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，多數(shù)“九五后”和“零零后”的家庭條件優(yōu)越，社會經(jīng)歷相對不足，導(dǎo)致他們?nèi)鄙俪钥嗄蛣凇皂g不拔的性格，而汽修專業(yè)的技能培訓(xùn)是一個污垢厚、出力多、花體力、流汗又流淚的“苦差事”，這就導(dǎo)致汽修專業(yè)學(xué)生在進(jìn)行學(xué)習(xí)時，往往出現(xiàn)眼高手低、只看不練、偷懶，甚至嫌臟遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開的現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響了學(xué)習(xí)效果，從而影響了高職汽修專業(yè)學(xué)生技能培養(yǎng)的效率。

在當(dāng)前政策主導(dǎo)下，高等教育在社會中的普及程度越來越高，高等院校招生規(guī)模不斷擴大，導(dǎo)致高職院校學(xué)生基本水平差異性越來越大，大部分同學(xué)積極性不高，學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，缺乏主觀能動性和創(chuàng)新能力。另外，各主機廠對高職院校畢業(yè)生的需求標(biāo)準(zhǔn)不一，且學(xué)生所學(xué)專業(yè)技能水平參差不齊，這就造成了現(xiàn)階段，畢業(yè)生與企業(yè)的銜接不夠明確，使得一些優(yōu)秀的畢業(yè)生不能走上與其相匹配的工作崗位。

1.2 單一的教學(xué)過程

在過去傳統(tǒng)教育模式的目的是培養(yǎng)出更多高水平專業(yè)技能的人才，高職類院校亦是如此，尤其是高職汽修專業(yè)。但是，實際的教學(xué)過程研究表明，這種模式存在很多不合理的地方，具體來說，專業(yè)課程的設(shè)置沒有因地制宜，過于重視理論的教學(xué)，實踐教學(xué)的比例不夠合理，使得學(xué)生畢業(yè)之后走上工作崗位，出現(xiàn)很多不適應(yīng)的地方，而且學(xué)生總認(rèn)為在學(xué)校學(xué)到的東西和實際工作崗位有很大的差別。

在以往的教改中，由于傳統(tǒng)教育的模式限制，在人才培養(yǎng)方案制定上，存在實踐性不夠的問題，盡管國家在不斷的推動教育改革，但實際效果并不理想。教學(xué)過程中，對于學(xué)生的動手實踐能力培養(yǎng)不夠明確，尤其是在實訓(xùn)過程中，經(jīng)常會存在一部分學(xué)生在操作，另外一部分學(xué)生無所事事的現(xiàn)象。

1.3 考核模式

考核與評價是教學(xué)中的重要一環(huán)。目前，很多高職類院校，還是以學(xué)生理論考核為主。對于學(xué)生綜合實踐能力的提升，沒有很大的幫助，反而會讓學(xué)生覺得，跟高中階段的學(xué)習(xí)沒有太大區(qū)別，容易使學(xué)生對學(xué)習(xí)失去興趣。應(yīng)注重綜合能力（解決問題和自我學(xué)習(xí)能力、溝通與社會能力、科學(xué)管理能力）和專業(yè)技能的評價。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的有效策略

2.1 明確社會對人才的需求

（1）汽車是一個集多種學(xué)科為一體的工業(yè)產(chǎn)品，不但涉及物理、化學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科，而且已經(jīng)延伸到材料技術(shù)、電子控制技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、傳感器技術(shù)等。現(xiàn)代汽車技術(shù)正逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化，使得駕駛變得越來越安全、智能、舒適。因此，新能源汽車技術(shù)相關(guān)人才的培養(yǎng)，應(yīng)以多學(xué)科、多領(lǐng)域、多層次為主，培養(yǎng)復(fù)合型人才，同時還要滿足創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需求[3]。所以應(yīng)組織本專業(yè)專職教師，分階段、分批次到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，并在此過程中做好資源的整合，深刻探究在當(dāng)前形勢下，社會對高職人才的需求.

（2）結(jié)合本校實際情況，創(chuàng)新校企合作模式，加強定單班的合作，使人才的培養(yǎng)和學(xué)生的就業(yè)目的性更明確，不僅提高了就業(yè)率，更重要的是提升了高質(zhì)量專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，從而來滿足企業(yè)的需求。

2.2 注重教學(xué)過程

（1）加大實訓(xùn)內(nèi)容占比。在課程教學(xué)體系設(shè)計環(huán)節(jié)，應(yīng)適當(dāng)壓縮理論教學(xué)的課時量，提高實踐教學(xué)的占比，確保實踐教學(xué)學(xué)時達(dá)到總學(xué)時的一半及以上。通過內(nèi)容的整合以及系統(tǒng)教學(xué)的規(guī)劃，逐步構(gòu)建起本門課程的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶嵺`教學(xué)體系。

（2）優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。以人才培養(yǎng)方案為前提，可適當(dāng)增減某些課程的具體需要，確保學(xué)生所學(xué)的東西能夠更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需求，滿足相關(guān)行業(yè)的崗位要求。同時，應(yīng)加強校企之間的合作，可組織專業(yè)教師與企業(yè)技術(shù)人員共同制定合理的人才培養(yǎng)方案，保證內(nèi)容的時效性、綜合性和可操作性。

（3）優(yōu)化教師隊伍。專業(yè)的教師隊伍能夠確保實踐教學(xué)工作的順利開展，能夠保證實踐教學(xué)質(zhì)量的提高。目前，大多數(shù)高職院校，主要以中青年教師為主體，理論把握強于實踐操作。“雙師型”人才所占比重較小，需要對現(xiàn)有師資力量進(jìn)行整合，加快既有理論能力又有實踐操作能力教師的培養(yǎng)，以適應(yīng)各種教學(xué)環(huán)節(jié)[4,5]。

（4）以賽促教。高職院校組織教師指導(dǎo)相關(guān)專業(yè)學(xué)生或多學(xué)科交叉協(xié)作的競賽性團(tuán)隊，參加各類大賽，形成了“賽—教”互動的良性發(fā)展機制，對提高教師自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)、加快“雙師型”師資隊伍建設(shè)有很好的促進(jìn)作用，形成校級到省級，省級到國家級，三個層次的逐層培養(yǎng)。組織專職指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師認(rèn)真研究相關(guān)賽程，組建參賽團(tuán)隊，制定比賽前培訓(xùn)方案，加強整體團(tuán)隊意識的創(chuàng)建。備賽階段，可采用校企合作的形式，這種合作形式不僅提升了學(xué)生參賽的積極性，也提高了學(xué)生的綜合實踐能力，而且更促進(jìn)了教師專業(yè)技術(shù)水平的提升[6]。比賽結(jié)束后，及時進(jìn)行教師層面和學(xué)生層面的診改，并指導(dǎo)下一步人才培養(yǎng)方案的修訂、師資隊伍的建設(shè)、課程體系和內(nèi)容的優(yōu)化。

2.3 豐富考核形式

（1）理實一體化考核。傳統(tǒng)的考核模式，注重學(xué)生對理論知識的掌握，實踐操作較少。結(jié)合“1+X”證書考核體制和高職類學(xué)院考核辦法，要求學(xué)生按照模塊化進(jìn)行學(xué)習(xí)和考證，使所學(xué)的知識更加明確化。同時該模塊化的制定和證書考核的內(nèi)容是由企業(yè)行業(yè)制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，以企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為考核目標(biāo)，加強對本專業(yè)相關(guān)課程實訓(xùn)考核的比重。考核過程中，考官的配備由學(xué)校專職教師和企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員（外聘教師）組成，達(dá)到1：1的比例。根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)及實操情況進(jìn)行評價總結(jié)，肯定學(xué)生所取得的成績，也要客觀地對待學(xué)生存在的不足，并加以改進(jìn)[7]。此外，對于技能掌握不夠好的學(xué)生，可以在此過程中，及時進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)，確保每一位學(xué)生盡可能地掌握更多的技能，以適應(yīng)自身職業(yè)能力的需求。

（2）綜合素質(zhì)考評。在考核教改過程中，高職教育作為高等教育的一部分，在以實踐能力培養(yǎng)和就業(yè)為導(dǎo)向，對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)技能培養(yǎng)的同時，也要考慮學(xué)生綜合素質(zhì)的發(fā)展，實現(xiàn)學(xué)生世界觀、人生觀、價值觀的提升[8]。以學(xué)生為本，一切為了學(xué)生，為了學(xué)生的一切，重視學(xué)生的自我監(jiān)管能力，改變院校以教學(xué)任務(wù)和自身利益為目的的情況，從而改變學(xué)生被動學(xué)習(xí)的心態(tài)。

（3）學(xué)生自評和互評。學(xué)生的評價，在考核過程中也占有很大的比重，包括自評和互評。在此過程中，老師起主導(dǎo)作用，但要體現(xiàn)學(xué)生的主體作用，充分調(diào)動學(xué)生參與對他人評價的積極性，引導(dǎo)學(xué)生積極發(fā)現(xiàn)自己的不足，自己的缺點；同時，還要學(xué)會欣賞他人的勞動成果、他人的優(yōu)點，從中學(xué)會接受別人優(yōu)秀的建議，進(jìn)而改進(jìn)自己的不足，學(xué)會如何與別人交流溝通。深度的交流溝通，會使得學(xué)生在德、智、體、美各個方面得到不斷的提升。在自評、互評的不同環(huán)節(jié)，注重學(xué)生各方面的綜合能力，充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，最終形成教學(xué)過程的評價模式。

3 結(jié)語

以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，充分發(fā)揮市場的主導(dǎo)作用，深入創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)推進(jìn)各個方面的統(tǒng)籌發(fā)展，踐行開放融通互利共贏的合作觀，構(gòu)建人類命運共同體。基于《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035）》，新形勢下，汽車技術(shù)的飛速發(fā)展對新能源汽車維修人員的專業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)需要更加注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力，明確社會的需求，注重教學(xué)過程的發(fā)展，豐富考核形式，與時俱進(jìn)，結(jié)合學(xué)生特點，加強校內(nèi)外實踐教學(xué)的發(fā)展，為汽車后市場培養(yǎng)更多的專業(yè)技術(shù)人才，滿足新時代新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)的需求。