2014款北京現代勝達車發動機加速無力與建議

何光明

摘 要：在眾多汽車故障當中，發動機加速無力是筆者在汽車維修中最常見的汽車故障之一。本文以2014款北京現代勝達車為研究對象，在文章中筆者通過一個維修案例分析了2014款北京盛達車發動機加速無力現象出現的原因，并針對這一現象提出了與之對應的解決措施，以期為廣大同行的維修工作提供方法借鑒。

關鍵詞：北京現代勝達車;發動機;加速無力;建議

長期以來，汽車發動機加速無力現象一直困擾著汽車檢修人員，以至于現階段有許多檢修人員會排斥汽車發動機加速無力現象的維修工作，他們甚至會拒絕客戶的維修要求。事實上，汽車發動機加速無力的現象并不難解決，只需充分的分析出現這一現象的原因，并做好每一個維修細節，便可以解決汽車發動機加速無力的現象。下文筆者著重探討了2014款北京現代勝達車發動機加速無力現象出現的原因及解決這一故障的具體措施。

1 故障原因與分析

1.1發動機的氣缸壓縮力不足

倘若汽車的發動機氣缸出現壓縮力不足的情況，則會引起發動機無法啟動或啟動困難現象的出現，與此同時，也會直接導致汽車行駛無力且油耗大幅增加的狀況，這會在很大程度上降低汽車發動機的性能。而導致這一現象出現的原因主要有：零件出現損壞的現象，活塞、活塞環和氣缸壁的空隙大幅增加，活塞環損壞或由于積碳過多而失去彈性。氣門與氣門座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發生變形，缸蓋襯墊因燒蝕等，不起密封作用導致。

1.2點火系統

1.2.1火花塞與點火線圈故障

火花塞故障會導致火花能量下降或失火，而點火線圈故障側會造成高壓火花弱或火花塞不點火。

1.2.2點火提前角失準

由于傳感器及線路故障屬于引起的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。

1.3燃油系統

1.3.1噴油嘴故障

由于噴油嘴堵塞或密封不良會造成噴油嘴工作不良，霧化燃燒達不到最佳效果，從而影響到發動機的性能輸出。

1.3.2燃油泵故障

當燃油泵出現故障燃油壓力會出現異常;燃油壓力過低或燃油壓力過高;造成供油壓力不足。

1.4進氣系統

1.4.1節氣門和進氣支管有積炭

節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制節氣門開度進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。

1.4.2節氣門位置傳感器故障

當節氣門位置傳感器出現故障或失效時，節氣門位置傳感器角度固定在5°，從而限制發動機的動力輸出。

1.5廢氣排放系統

1.5.1氧傳感器故障

由于氧傳感器（HO2S）采取是加熱式包括鋯和氧化鋁，當氧傳感器失效不能將空燃比變化信號反饋到ECU電腦，ECU電腦不能根據氧傳感器提供的信息為基礎，調整空燃比。

1.5.2三元催化器失效或堵塞

當發動機所排出來的有害氣體經過三元催化器，三元催化器失效或堵塞不能有效的轉化害物，導致不能保持良好的車輛性能和燃油經濟性。

2 故障現象

一輛進口現代14款2.4L發動機新勝達行駛中出現加速無力燃耗量增加到我店進行檢查，經咨詢車主得知該車在行駛中發現加速無力，加速怠速運轉狀態過高，當轉速表4500r/min時，速度才到40km，燃耗量還比平常增加一半。

3 診斷方法與修理方法分析

為了更精準的掌握車輛出現這一故障的原因，筆者以發動機加速無力出現的原因為基礎通過以下方式進行了故障排除：首先，筆者使用專門為現代汽車打造的GDS診斷器對汽車的故障進行了診斷，通過這一方式筆者對該車輛發動機的故障碼進行了讀取，然而診斷其并未檢測到該車輛的故障，電腦中并未出現故障碼。

為此，筆者進行了試車在試車過程中，筆者發現該車輛確實存在發動機加速無力的現象。針對這一現象，筆者腦海中產生的第一反應便是該車輛發動機的氣缸壓縮力可能存在不足的現象，于是筆者將車輛運行了一段時間使汽車的發動機預熱到了正常的工作溫度中，在此之后，筆者停止了發動機，并把點火線圈取出拆卸火花塞插入壓縮壓力表，對氣缸壓縮的壓力進行了檢查。

在檢測之后筆者發現1、2、3、4缸各缸的壓力都在正常的范圍區間之內，因此，基本可以排除活塞環損壞的和氣缸內徑磨損導致的發動機工作壓力不足而產生的加速無力的現象。當發動機氣缸壓縮壓力檢查正常，連接回所分離的噴油嘴插頭和點火線圈插頭，把已拆的火花塞安裝到點火線圈上，搭鐵到發動機上進行火花塞點火火花檢查，發現火花塞的電極間隙過大，更換一套新的火花塞，并測量檢查點火線圈端子（+）和（-）之間的初級線圈電阻，安裝好點火線圈進行試車，試車后發現故障依然存在。因此可能是其它傳感器導致點火提前角失準，造成控制單元發出錯誤指令，使發動機的工作性能不良。然后再次使用GDS電腦檢測儀查看發動機的各部件傳感器數據信號，仔細一看發現發動機的CVVT機油控制閥（OCV）數據異常，怠速狀態下與加速狀態下，數據信號始終無變化，根據CVVT機油控制閥（OCV）的異常，將分離CVVT機油控制閥連接插頭，測量OCV的電阻值為5.1?，達不到正常的電阻值規定值范圍內，拆除固定CVVT機油控制閥的螺栓，拆卸CVVT機油控制閥，閥體上附有雜質，因此更換新的CVVT機油控制閥（OCV），固定回螺栓連接回插頭，啟動車輛查看CVVT機油控制閥（OCV）的數據信號，數據信號顯示在正常并再進行試車，動力似乎有所好些，但故障依舊存在。當發動機各部件的傳感器數據顯示正常，排除可能是由于電路和傳感器所引起的故障。

當檢查點火系統和發動機的部件傳感器無問題后，就對進行燃油系統方面的檢查，筆者把噴油嘴的插頭分離，測量噴油嘴電阻值，線圈電阻為14.8?在正常范圍內。然后，把燃油供油管分離，擰下安裝燃油共軌螺栓，取出燃油共軌和噴油嘴，再把噴油嘴從燃油共軌處拆離出來，進行每個噴油嘴的驅動工作霧化效果測試，噴油嘴霧化效果良好，把噴油嘴重新裝回燃油共軌處，在把噴油嘴裝回燃油共軌前在噴油嘴O型環上涂抹發動機油，再把燃油共軌和噴油嘴安裝固定回發動機上。進行燃油壓力的檢查，在連接燃油總管與燃油共軌處裝上燃油壓力表適配器，連接上燃油壓力表起動發動機進行燃油壓力測試，經過燃油壓力測試測得壓力為343 kPa，屬于正常的壓力范圍，然而檢查拆除噴油嘴和測試燃油壓力的這兩方面依然沒有發現故障點。通過以上測量發動機氣缸壓縮壓力、點火系、燃油系，因此筆者斷定該車發動機加速無力的故障可能與這些部件沒有直接關系，此時筆者認為導致該車發動機加速無力的原因可能是發動機的進氣系統出現了問題。為此，筆者將檢修的重點放在了該車的進氣系統方面。在確定檢查重點之后，筆者打開了該車的空氣格上蓋，并將連接在節氣門上的軟管拆卸了下來，當拆下來之后筆者發現該車的節氣門非常臟，在此之后，筆者將該車的節氣門拆卸了下來并進行了清洗，在清洗時筆者發現該車的進氣支管存在許多積碳，因此筆者對該車的進氣支管進行了清洗。

筆者首先利用化清劑對汽車的節氣門和進氣支管進行了清洗，與此同時，筆者在進氣支管的膠墊子上涂抹了一些密封膠，在此之后，筆者對進氣支管進行了固定。然后，筆者在汽車的節氣門墊子上涂抹了一些密封膠，并對節氣門進行了固定，最后筆者啟動了發動機進行試車工作，然而故障并沒有因此而排除，此時，汽車一方面還是加油門動力不足，另一方面加速時聲音很大且很沉悶。因此筆者懷疑可能是該車輛的排氣出現了故障。為此，筆者把三元催化器上部前一個氧傳感器分離插頭，在此之后，筆者將汽車的氧傳感器拆卸了下來，畢竟使用電筒對三元催化器內部的廢氣轉換元件進行了檢查，在觀察中，筆者發現該車輛三元催化器內部的廢氣轉化元件上面存在著一層雜質。然后，把剩下的另一個氧傳感器插頭分離拆下傳感器，將三元催化器拆卸下來。拆下汽車的三元催化器之后，筆者使用鹽酸對該車的三元催化器內部的轉換元件進行了清洗，在用鹽酸清洗完成之后，筆者又使用自來水對其進行了再清洗，在完成清洗工作之后，筆者使用吹風槍把三元催化器內部的轉換元件進行了風干，繼而將三元催化器又裝回了車上。在此之后，筆者又將該車的氧傳感器按照原來的位置進行安裝，并做好了插頭的連接工作。此時，筆者啟動了車輛進行試車工作，在試車過程中筆者發現該車加速的動力開始變得正常化，與此同時，加速怠速運轉的狀態也變得正常。因此筆者將車輛開回了維修店，并使用GDS對車輛進行了檢測，在檢測中并未發現故障代碼的出現。

通過對以上檢查結果的分析，我們可以發現導致該車加速無力、怠速運轉狀態過高的核心原因便是該車的發動機排氣出現了故障。由于排氣不通暢，因此發動機只有進氣而無法將氣體排出，這直接導致了發動機性能的下降，與此同時也在很大程度上增加了燃料的消耗。因此，我們可以斷定三元催化器的堵塞是導致該車加速無力的主要原因，在完成三元催化器的清洗工作之后，雖然該車的加速動力有了一定程度的恢復，然而相較于正常車輛然有所欠缺，因此要想從根本上解決這一問題需要更換本車的三元催化器。

4 結束語

綜上所述，北京現代勝達車發動機加速無力的故障并非無法解決。檢修人員只要以發動機工作的原理和導致發動機加速無力的常見因素為基礎，進行故障的分析便可以輕松的找到解決這一問題的方法。在文章中筆者通過一個維修案例分析了2014款北京盛達車發動機加速無力現象出現的原因，并針對這一現象提出了與之對應的解決措施，希望本文的研究可以為廣大同行的維修工作提供方法借鑒。

參考文獻：

[1]張弘. 起亞發動機加速無力故障診斷與排除[J]. 內燃機與配件，2018（4）：154-155.

[2]蘇慶列. 汽車發動機加速無力故障檢修案例分析[J]. 太原學院學報（自然科學版），2018，36（3）：10-13，24. D

[3]陳玉彬. 寶馬N20發動機加速無力故障診斷[J]. 探索科學，2021（4）：31-32.

[4]劉勤中. 2015款奔馳S400發動機加速無力[J]. 汽車維修與保養，2020（6）：31-33.

[5]易小彪，陳明剛. 2016年奔馳C180L發動機加速無力[J]. 汽車維修技師，2020（11）：79-80.

[6]楊晨霞. 豐田皇冠轎車發動機加速無力的故障分析與排除[J]. 科學中國人，2016（8X）.

[7]謝南平. 英朗轎車發動機加速無力故障排除[J]. 汽車維修，2020（2）：38-39