北京現(xiàn)代悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮原因與策略探究

章國(guó)仁

摘 要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的有機(jī)組成部分之一，從一定程度上講，汽車的動(dòng)力都是由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。因此我們可以說汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心，一輛汽車是否具有動(dòng)力性、穩(wěn)定性等都是由發(fā)動(dòng)機(jī)決定。倘若在行駛過程中汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然亮起，那么表示汽車內(nèi)部可能出現(xiàn)了故障。此時(shí)，倘若不及時(shí)的對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)的檢修，將有可能直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。本文以北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車為研究對(duì)象，在文章中筆者通過幾個(gè)案例分析了現(xiàn)代悅動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因，并提出了與之對(duì)應(yīng)的解決措施，以期可以幫助檢修人員更好的解決北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的故障。

關(guān)鍵詞：北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);故障燈;原因;策略

引言

倘若汽車在行駛過程中出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的現(xiàn)象，則很有可能是汽車內(nèi)部出現(xiàn)了故障，倘若車主忽略這些問題，將可能導(dǎo)致汽車損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。不僅如此，如若不及時(shí)的進(jìn)行解決，不但會(huì)增加汽車后期修理的費(fèi)用，而且會(huì)在很大程度上危及駕駛?cè)说纳踩鞲衅魇軗p、火花塞故障、燃油泵故障、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不及時(shí)等都會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象。本文著重研究了北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象，并結(jié)合幾個(gè)案例分析了解決這一問題的方法。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮常見故障原因

1.1點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、分缸線、電容以及火花塞等幾部分構(gòu)成的，點(diǎn)火線圈無論是火花塞強(qiáng)弱，還是跳火強(qiáng)度，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作性能都有直接的影響。并且，點(diǎn)火線圈無論是主級(jí)繞阻，還是次級(jí)繞阻，與點(diǎn)火線圈的跳火能力都具有密切的聯(lián)系，點(diǎn)火線圈的低壓端電阻阻通常為0.6～0.8Ω，次級(jí)繞阻電阻通常為9.5～14kΩ，如若點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了損壞的現(xiàn)象，那么汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈便會(huì)出現(xiàn)亮燈的現(xiàn)象。不僅如此，絕緣體開裂、火花塞開裂等會(huì)直接影響火花塞跳火的強(qiáng)弱。從一定程度上講，倘若點(diǎn)火系統(tǒng)中某一部分損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣就會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，這也會(huì)直接導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象。

1.2燃油供給系統(tǒng)

其一，噴油嘴霧化效果比較差和油泵供油的壓力小，是發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行主要的原因。控制油泵壓力通常為2.5～3.5兆帕，油泵壓力若大于3.5兆帕，噴嘴在工作過程中，受油壓的影響彈簧當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)較大的壓力，這會(huì)導(dǎo)致噴嘴噴油量的增加，同時(shí)也會(huì)在一定程度上增加尾氣的濃度。要想使汽油得到充分的燃燒，那么需要霧化效果較好的噴油嘴作為支撐，只有這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)才能穩(wěn)定安全的運(yùn)行。倘若霧化的效果無法得到有效的保證，這一方面會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象的出現(xiàn)，另一方面也會(huì)在一定程度上提升尾氣的濃度，繼而導(dǎo)致滴油現(xiàn)象的出現(xiàn)，與此同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。這時(shí)氧傳感器就會(huì)報(bào)警，這也會(huì)直接導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮的現(xiàn)象。

1.3進(jìn)氣系統(tǒng)

汽車進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體以及進(jìn)排氣門等幾個(gè)部分構(gòu)成。通常情況下，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行之后，汽車的空氣濾清器中都會(huì)產(chǎn)生一定的灰塵積累，這會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，與此同時(shí)，在空氣中包含著大量的灰塵，這會(huì)直接導(dǎo)致缸壁與氣門磨損現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。事實(shí)上，進(jìn)氣管壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等都會(huì)對(duì)噴油量產(chǎn)生較大影響。除此之外，如若在汽車運(yùn)行過程中，汽車的傳感器性能下降也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象。汽車上若將空氣流量計(jì)安裝了，流量的后端歧管內(nèi)若有空氣進(jìn)入，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的準(zhǔn)確性就會(huì)受到影響，致使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈出現(xiàn)亮的情況。

2 解決北京現(xiàn)代悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮常見故障的措施

2.1故障編碼P0743

2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障現(xiàn)象

一輛2010款悅動(dòng)，行駛里程5.6萬km。用戶反映，該車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，行駛中自動(dòng)變速器有沖擊的現(xiàn)象。

2.1.2故障診斷與排除方法

維修人員接車后進(jìn)行試車，當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速表已經(jīng)達(dá)到了3000r/min，明顯感覺到自動(dòng)變速器升擋遲緩，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮（北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈和變速器故障指示燈為一個(gè)燈）。連接診斷儀X-431PADⅢ讀取發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器系統(tǒng)的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)正常，自動(dòng)變速器控制單元存有故障碼P0743，含義為變短器離合器電磁閥——故障。數(shù)據(jù)流顯示變速器始終鎖在三擋。用診斷儀清除故障代碼，故障碼不能被清除。給DCC電磁閥供電，沒有工作的聲音，給其它4個(gè)電磁閥供電都正常工作，判定DCC電磁閥損壞。由于DCC電磁閥是一個(gè)總成不能單獨(dú)更換，更換DCC電磁閥總成故障排除。

2.2故障編碼P2096

2.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障現(xiàn)象

一輛2010款悅動(dòng)，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈突然點(diǎn)亮。

2.2.2故障診斷與排除方法

使用故障診斷儀進(jìn)行全車系統(tǒng)掃描，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存有故障碼P2096，含義為氣缸列1、催化轉(zhuǎn)化器后燃油補(bǔ)償過稀。如果B1S1信號(hào)相對(duì)于B1S2控制器值提前，電腦就會(huì)記錄P2096。查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)后氧傳感器變化緩慢，前氧傳感器工作正常。用燃油壓力表檢查燃油壓力，壓力值為2.6bar（1bar=100kPa），在正常的范圍之內(nèi)。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)是否存在漏氣的現(xiàn)象，沒有發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)漏氣的現(xiàn)象。在觀察中，筆者發(fā)現(xiàn)汽車的后氧傳感器存在著電壓變化緩慢的現(xiàn)象，因此筆者懷疑該車的后氧傳感器和線路存在問題。為此，筆者使用萬用表對(duì)該車的后氧傳感器的線路進(jìn)行了檢查，在檢查中筆者發(fā)現(xiàn)加熱線的電源為12v，電腦連接氧傳感器的線路并沒有異常現(xiàn)象。因此筆者懷疑是車主加的汽油品質(zhì)過差而導(dǎo)致的后氧傳感器中毒，為此，在經(jīng)過車主的同意之后筆者更換了車輛的后氧傳感器。在更換之后，筆者發(fā)現(xiàn)該車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障燈熄滅。在一周之后，筆者對(duì)客戶進(jìn)行了回訪，車主描述該車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了起來。為此，筆者用故障診斷儀診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼仍為P2096。通過對(duì)比汽車的前氧傳感器的輸出信號(hào)和后氧傳感器的信號(hào)，筆者發(fā)現(xiàn)該車的前氧傳感器信號(hào)一直保持在高頻率，而后氧傳感器的信號(hào)則一直處于較低的頻率。這是因?yàn)榇呋魇寡鹾匡柡停荒芾醚醢袰O和CH化合物轉(zhuǎn)化為H 2 O和CO 2。催化器完全失效時(shí)，顯示為前后氧傳感器頻率之間100%匹配。為此，筆者更換了該車的三元催化器，在半個(gè)月之后筆者對(duì)客戶進(jìn)行了回訪，據(jù)客戶描述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再亮起，因此故障排除。

2.3故障編碼P0139

2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障現(xiàn)象

一輛2009款北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為G4ED、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1599ml，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈突然點(diǎn)亮。行駛中沒有異常現(xiàn)象。該車已行駛50000km。

2.3.2故障診斷與排除

接到該車后查看儀表上的故障指示燈，確實(shí)點(diǎn)亮。連接X-431PADⅢ診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障代碼為：P0139，氣缸列1氧傳感器2—反饋過慢（1排/傳感器2）。HO2S（B1/S2）在催化轉(zhuǎn)化器的后側(cè)，用于檢查催化劑是否適當(dāng)工作。催化轉(zhuǎn)化器后的氧密度必須在規(guī)定范圍內(nèi)（無加速和減速狀態(tài)時(shí)，約0.5V）。如果氧密度根據(jù)HO2S（B1/S1）變化，表示催化轉(zhuǎn)化器性能不良。如果啟動(dòng)條件下傳感器輸出超過0.15 V，ECM記錄DTC P0139（這個(gè)DTC可能是由加熱器電路故障導(dǎo)致的，首先檢查加熱器電路）。首先檢查進(jìn)氣和排氣是否存在漏氣的現(xiàn)象，檢查結(jié)果都在正常的范圍之內(nèi)。找到后氧傳感器，用萬用表檢查加熱器的電源電壓在11V左右，在正常范圍之內(nèi)。用X-431PADⅢ診斷儀檢查后氧傳感器的電壓變化，在0.1～0.9V之間變化緩慢。決定更換前氧傳感器。更換后交車，以為故障已經(jīng)排除了，過了一個(gè)星期后客戶打電話來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障指示燈又點(diǎn)亮了。用X-431PADⅢ診斷儀檢查，還是P0139氣缸列1氧傳感器2—反饋過慢（1排/傳感器2），此時(shí)筆者已經(jīng)沒有了排查思路。因此，筆者尋找了維修手冊(cè)并對(duì)線路情況進(jìn)行了詳細(xì)檢查，在檢查過程中筆者細(xì)致的檢查了后氧傳感器的搭鐵情況，然而這里并沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況。在此之后，筆者詢問了車主的加油情況，車主談到他并沒有在某一固定加油站進(jìn)行加油，在他的描述中筆者發(fā)現(xiàn)他經(jīng)常在小型加油站加油。低質(zhì)量的汽油可能會(huì)引發(fā)氧傳感器中毒現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，筆者懷疑該車的前后氧傳感器出現(xiàn)過中毒的現(xiàn)象。為此，筆者對(duì)該車的保養(yǎng)情況進(jìn)行了查看，在查閱中筆者發(fā)現(xiàn)該車自購(gòu)買以來從未更換過汽油濾清器和清洗油路。因此，筆者懷疑是汽油濾清器出現(xiàn)了問題。經(jīng)過車主的同意之后，筆者對(duì)汽車的油路進(jìn)行了清洗，并對(duì)汽車的汽油濾清器和前氧傳感器進(jìn)行了更換。當(dāng)拆下汽車的汽油濾清器之后，筆者發(fā)現(xiàn)汽油濾清器內(nèi)部雜物非常多。在筆者對(duì)該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行消碼之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障指示燈熄滅，在此之后，筆者將車輛交付給車主。一周之后，筆者對(duì)車主進(jìn)行了回訪，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障指示燈并未重新亮起，因此故障排除。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，年份較老的北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車難免會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的現(xiàn)象，多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是汽車故障的先兆。從一定程度上講，引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因非常多樣，相關(guān)檢修工作人員在檢修過程中一方面應(yīng)當(dāng)依據(jù)自身的檢修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢修，同時(shí)還需要結(jié)合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理判斷故障燈亮起的原因。汽車駕駛?cè)藛T在使用汽車時(shí)，應(yīng)當(dāng)定期的保養(yǎng)和檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，從而第一時(shí)間排除問題，進(jìn)而避免事故的發(fā)生。本文以北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車為研究對(duì)象，在文章中筆者通過幾個(gè)案例分析了現(xiàn)代悅動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因，并提出了與之對(duì)應(yīng)的解決措施，希望本文的研究可以幫助檢修人員更好的解決北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的故障。

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