在新冠疫情下中國至印度海運市場營銷策略探討

摘要：在今年年初爆發的新型冠狀病毒肺炎，對全球經濟和貿易都產生了巨大的影響，對全球產業鏈的傳導起到了不利影響，疫情對海運事業的業績影響逐步顯現，當前中國至印度海運市場營銷額面臨著較去年大幅度下降的趨勢發展，海運市場的流動性和船舶訂單量，在短期內削減幅度較大，對中國和印度宏觀經濟政策的走向影響凸顯。

關鍵詞：新冠疫情;海運;營銷

一、在新冠疫情下中國至印度海運市場營銷策現狀

2020年新冠肺炎疫情的突然襲來，上海國際航運研究中心發布了今年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，中國航運景氣指數跌至62.95點，進入較為不景氣區間;中國航運信心指數僅為39.05點，跌至較重不景氣區間。中國航運景氣指數與信心指數均創歷史新低，在中國航運統計中，我國至印度海運市場營銷現狀最為堪憂，給我國供應鏈敲響了警鐘，我國國際海運能力的短板主要體現在遠洋海運物流領域。在此次疫情爆發和蔓延期間，運輸量最大，同時也最重要的物資就是各種醫療物資。由于疫情突發且來勢洶洶，無論是抗疫上半場的主戰場中國，還是下半場的歐美各國，對醫療物資的需求都非常急迫，整體物流運作屬于特殊時期的應急狀態，承擔這些物流運輸的方式主要是海運物流。而我國海運物流的短板，使得我國疫情早期醫療物資的進口和疫情后期醫療物資的出口都出現運力緊張和短缺的問題。對于印度而言，在疫情暴發期間，印度的醫療物資短缺，人口眾多，需要先進的醫療團隊和大批物資保障，然而受疫情影響，不好發往海外的海運線路都被取消了，這導致中國至印度海運市場的營銷狀況堪憂，無論從運力（貨船數量、物流線路），還是從物流節點（海運樞紐）的角度看，我國與印度之間含韻市場營銷都顯示出不利情形。

二、在新冠疫情下中國至印度海運市場營銷策不足

海運是我國與印度物流中最主要的運輸方式。目前，我國與印度貿易總運量中的2/3以上都是利用海上運輸，因此，新冠疫情導致外貿訂單銳減，首先受沖擊的便是我國與印度海運。反映航運經濟指標的散貨指數已經跌到歷史低位，6個月之內跌去了近70%。這標志著我國與印度海運規模大幅度的下降。然而，業內專家預測隨著歐美疫情的進展，如果在船員、港口、碼頭、庫房等工作人員中發現疫情的傳播，我國與印度相關公司將被迫減少甚至停止物流運營。目前，我國多家船舶公司紛紛加大了對印度的停航運力。據總部位于印度的航運咨詢機勾統計，截至4月5日，今年我國往印度海運停航航次總數已經升至21條，多數停航航次都集中在接下來的5至6周內，未來四周將有29%～34%的運力從該市場撤出。在國內港口方面，自疫情爆發以來，各大港口吞吐量也有明顯下降，隨著疫情傳播，我國對印度的港口將對船員出入境做出更嚴格的管控，現在很多國家對到港貨輪執行14天的隔離，這個隔離期會大大增加貨運成本，給本已非常脆弱的至印度航運物流雪上加霜。

三、在新冠疫情下中國至印度海運市場營銷策改進

對國際物流行業發展來說，新冠疫情的影響具有突發性、暫時性，而全球產業鏈變化因素的影響才是長久而深遠的。我國至海運市場營銷策略的改進要從三個方面改進：第一，由于原有全球產業分工，防疫醫用物資的生產幾乎完全依賴以中國為主的制造業大國，這個時候中國停止至印度的海運會加重印度的危機，因此要改善我國至印度海運市場營銷策略，就要做好對往返印度船只的防疫檢測和防疫措施，確保在疫情期間我國去往印度的船只無疑似或確診病例，同時印度回我國船舶也無疑似和確診病例，對運輸物資做到嚴格消毒管理，登記在冊，確保萬無一失。第二，由于在新冠肺炎的影響下，我國第三產業損失慘重，恢復經濟也需要部分制造業的回歸。這些因素都使得相關國家進一步推動制造業全球產業鏈的調整與布局，強化安全營銷，把船舶安全管理放在首要任務來抓，堅持安全優先原則，遵循節點管理最佳做法，每天召開早班會，梳理船舶航行、靠離泊、裝卸作業等節點工作，提前識別風險，提前布置、預控，形成有布置、有落實、有反饋的安全管理閉環，做到安全讓客戶放心。第三，做實管理營銷，為了保障終端運力，緊密配合總部調配船舶，及時反饋終端和煉廠信息，每天在團隊調度會上通報終端和卸港安排情況，明確對船舶作業前、作業中、作業后的跟蹤進心精細管理。

結束語

中國對印度海運市場營銷的發展，源于國際貿易的發展和跨國公司全球化的產業布局。在新冠疫情的印象下，我國對印度的海運供應鏈和物流體系受到較大的打擊，但最我們要保持高度信心，相信在不久的將來，依靠全球貿易和跨國公司的發展，我國對印度的海運市場營銷會取得較大的突破。

參考文獻

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作者簡介：

鄭燚 （1992-）男，漢族，湖南益陽人，中南林業科技大學涉外學院學士，湖南三一工業職業技術學院，教師，研究方向，物流市場營銷。