產(chǎn)教融合背景下軌道交通裝備制造與運用行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新實施路徑研究

摘 要：以產(chǎn)教融合平臺為載體，通過打造軌道交通裝備制造、運用協(xié)同創(chuàng)新中心與產(chǎn)教聯(lián)盟，打造技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化一體化平臺，充分發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新的優(yōu)勢效應(yīng)，實現(xiàn)軌道交通裝備制造與運用技術(shù)創(chuàng)新全球“領(lǐng)先跑”、技術(shù)應(yīng)用“帶頭做”，并形成良好的協(xié)同創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化運行機制，實現(xiàn)校企研“雙側(cè)、雙向、全方位”融合，促進軌道交通行業(yè)經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合;協(xié)同創(chuàng)新;成果轉(zhuǎn)化;軌道交通裝備制造;軌道交通裝備運用

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2021）18-0156-03

Abstract： Taking the integration platform of production and education as the carrier， by building the collaborative innovation center and alliance of production and education for the manufacturing and application of rail transit equipment， and building the integrated platform of technological innovation and achievement transformation， giving full play to the advantages of collaborative innovation， it can realize the global "leading run" of technological innovation for the manufacturing and application of rail transit equipment， "taking the lead" in technological application， and "going hand in hand" in two-way education， and form a good operation mechanism， Realize the "bilateral， two-way， all-round" integration of school enterprise research， and promote the high-quality economic development of rail transit industry.

Keywords： integration of production and education;collaborative innovation;achievement transformation;rail transit equipment manufacturing;rail transit equipment application

近年來，軌道交通裝備制造與運用行業(yè)技術(shù)不斷升級。“綠色、共享、開放”的京張智能高鐵建設(shè)，是中國軌道交通邁進世界領(lǐng)先水平的標(biāo)志性工程。京張智能高鐵建設(shè)工程融合了云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等多項先進技術(shù)，意味著軌道交通裝備發(fā)展逐漸智能化和集成化，同時對軌道交通行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化提出了更高的要求。

技術(shù)創(chuàng)新是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的核心驅(qū)動力。打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能，健全科技創(chuàng)新型行業(yè)體制，是軌道交通裝備制造與運用行業(yè)提質(zhì)、增效、升級的強勁動力[1]。目前，我國軌道交通裝備制造與運用行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面主要存在兩個問題：一是高等院校、科研院所、行業(yè)企業(yè)三大主體在技術(shù)創(chuàng)新中各成體系，造成了資源分散、重復(fù)率高;二是重創(chuàng)新、輕轉(zhuǎn)化，技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化率低。

為適應(yīng)軌道交通裝備制造與運用技術(shù)的快速升級，高校、企業(yè)、科研院所等不同主體之間必須通過人力資源的協(xié)同合作實現(xiàn)智力資本的共享，通過硬件資源的協(xié)同共享實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與規(guī)模效益，促進技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)“1+1>2”的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新效應(yīng)[2-6]。以湖南軌道交通行業(yè)為例，對協(xié)同創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化實施途徑進行研究，以大力提高軌道交通行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新效率與成果轉(zhuǎn)化能力。

1 打造湖南軌道交通技術(shù)創(chuàng)新中心與成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺

對接軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與千億產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)集技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)驅(qū)動、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)以及產(chǎn)教融合系列功能于一體的軌道交通裝備制造技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、軌道交通裝備運用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心，以及集技術(shù)技能創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化于一體的產(chǎn)教融合平臺，建設(shè)國內(nèi)一流的涵蓋主體產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)、支撐產(chǎn)業(yè)的區(qū)域共享型軌道交通裝備智能制造實踐基地與運用實踐基地，深化軌道交通類高校、科研院所與企業(yè)“雙側(cè)、雙向、全方位”融合發(fā)展，實現(xiàn)高端技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新“領(lǐng)先跑”、技術(shù)應(yīng)用與成果轉(zhuǎn)化“帶頭做”，形成“教、學(xué)、產(chǎn)、研、創(chuàng)”一體化、協(xié)同進步的技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系。一方面服務(wù)于軌道交通裝備制造與運用類企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、新型產(chǎn)品研發(fā)以及產(chǎn)教協(xié)同育人，另一方面大力推進軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)與核心技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化。

1.1 組建軌道交通裝備智能制造協(xié)同創(chuàng)新中心

聯(lián)合湖南軌道交通類高校、軌道交通裝備制造企業(yè)以及配套制造企業(yè)，成立軌道交通裝備智能制造技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心，組織架構(gòu)如圖1所示。以企業(yè)的產(chǎn)品需求與技術(shù)創(chuàng)新為著力點，通過主體之間的合作、協(xié)同以及技術(shù)集成，實現(xiàn)知識創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合，加強技術(shù)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈對接[2]。充分發(fā)揮協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢，服務(wù)于軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，圍繞電力機車、動車組以及城軌車輛整車制造等領(lǐng)域，重點開展軌道交通牽引傳動、運行智能控制技術(shù)和無人駕駛技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新與成果應(yīng)用，促進集群產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級與成果產(chǎn)業(yè)化。

1.2 組建軌道交通裝備運用協(xié)同創(chuàng)新中心

聯(lián)合湖南軌道交通類高校、軌道交通裝備制造企業(yè)與運用企業(yè)，成立軌道交通裝備運用協(xié)同創(chuàng)新中心。搭建校企雙向互動聯(lián)結(jié)橋梁，集聚校企資源，服務(wù)于軌道交通裝備運用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，充分利用物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，開展列車開行方案優(yōu)化、智能安全行車調(diào)度、車站客運組織、統(tǒng)籌多式聯(lián)運以及高效物流等研究，推動高校專業(yè)集群與行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群緊密對接。針對軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)鏈延伸的共性技術(shù)，面向企業(yè)開展技術(shù)咨詢、工藝改造、產(chǎn)品研發(fā)、職工培訓(xùn)，面向?qū)W校開展教學(xué)資源建設(shè)、師資培養(yǎng)、專業(yè)技能培訓(xùn)、新技術(shù)講座，培養(yǎng)出具有較高學(xué)術(shù)水平和專業(yè)水平的技術(shù)型人才與高端技能型人才。

1.3 建設(shè)產(chǎn)教融合聯(lián)盟與實踐基地，實現(xiàn)校企研深度合作、協(xié)同育人

整合各方資源，創(chuàng)建軌道交通裝備制造與運用高水平產(chǎn)教融合實踐基地，共同建設(shè)虛實結(jié)合、開放共享的集生產(chǎn)性實訓(xùn)、校企專家協(xié)同創(chuàng)新服務(wù)、學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)三位一體的實踐教學(xué)基地，打造“人工智能+虛擬學(xué)習(xí)環(huán)境”的智慧型培訓(xùn)場地和產(chǎn)教融合的真實實踐環(huán)境，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、教育培訓(xùn)、技術(shù)創(chuàng)新、社會服務(wù)、人才培養(yǎng)以及成果轉(zhuǎn)化等方面進行產(chǎn)教融合，實施教學(xué)資源與標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)推廣、科研創(chuàng)新團隊建設(shè)、現(xiàn)代學(xué)徒制協(xié)同培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)學(xué)院等產(chǎn)教融合項目。

2 打造軌道交通裝備技術(shù)中轉(zhuǎn)站，推進技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)教協(xié)同

為了促進技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，以軌道類院校為主體，建設(shè)軌道交通裝備智能制造與運用技術(shù)中轉(zhuǎn)站，在制造企業(yè)、運用企業(yè)、高校三者之間及時進行技術(shù)的二次加工與資源的中轉(zhuǎn)，如圖2所示。一方面跟蹤軌道交通裝備制造企業(yè)的新技術(shù)、新工藝和新標(biāo)準(zhǔn)，對其進行二次加工，將其轉(zhuǎn)化、更新為運用企業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、檢修方案、操作手冊等，進而為運用企業(yè)提供技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)支持服務(wù)，同時將技術(shù)創(chuàng)新成果、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)化為高校的教學(xué)資源，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)企業(yè)技術(shù)的協(xié)同。另一方面，對運用企業(yè)的產(chǎn)品運行情況和產(chǎn)品需求進行調(diào)研，為制造企業(yè)產(chǎn)品升級和功能完善提供技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)。

3 打造企業(yè)服務(wù)平臺與中小微企業(yè)技術(shù)服務(wù)站，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)

湖南的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)滞暾粌H擁有電力機車和城軌車輛整車制造的龍頭企業(yè)與科研院所，還擁有生產(chǎn)核心部件的骨干企業(yè)和以零配件生產(chǎn)為主體的中小微企業(yè)。以產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)為紐帶，將高等教育與科研創(chuàng)新融入軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，同軌道交通制造與運用等行業(yè)知名龍頭企業(yè)合作共建企業(yè)服務(wù)平臺，建設(shè)開放共享型校企培訓(xùn)基地。面向軌道交通裝備制造與運用行業(yè)企業(yè)的鐵道機車車輛運用、檢修、調(diào)試、售后服務(wù)等人才緊缺領(lǐng)域，開展技術(shù)技能培訓(xùn)、職工繼續(xù)教育和技能等級證書考證培訓(xùn)，以提高企業(yè)職工的技能水平。

以軌道交通類高校為主體，校企合作建設(shè)中小微企業(yè)技術(shù)服務(wù)站，服務(wù)軌道交通行業(yè)中小微企業(yè)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)升級、技術(shù)咨詢與培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)等。通過中小微企業(yè)技術(shù)服務(wù)站，準(zhǔn)確全面地分析軌道交通行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢與產(chǎn)品需求，通過精準(zhǔn)對接解決實際項目中的技術(shù)問題，為軌道交通中小微企業(yè)全面把脈。圍繞軌道交通裝備基礎(chǔ)零部件制造、軌道交通裝備試驗實訓(xùn)裝置、機車配件、安全檢測與監(jiān)測等，合作開展軌道交通裝備共性技術(shù)研究和個性產(chǎn)品研發(fā)，為區(qū)域內(nèi)軌道交通類中小微企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，幫助其進行產(chǎn)業(yè)升級。

4 結(jié)語

通過建立集技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)以及產(chǎn)教融合系列功能于一體的軌道交通裝備制造與運用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心，實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)與核心技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新;建立企業(yè)服務(wù)平臺與中小微企業(yè)服務(wù)站，推動技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，提高了成果轉(zhuǎn)化效率;建立軌道交通裝備技術(shù)加工中轉(zhuǎn)站，推動校企產(chǎn)教融合與協(xié)同育人，促進了湖南軌道交通裝備制造與運用行業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，提高了其自主創(chuàng)新能力與核心競爭力。

參考文獻：

[1]李華柏.基于協(xié)同創(chuàng)新視角長株潭區(qū)域人才資源共享研究[J].輕工科技，2020（11）：100-101.

[2]劉戒驕，方瑩瑩，王文娜.科技創(chuàng)新新型舉國體制：實踐邏輯與關(guān)鍵要義[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2021（5）：13.

[3]管艷民.京津冀一體化下渤海新區(qū)人才共享困境及對策[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2019（27）：235.

[4]翟冠宇.高校科技成果轉(zhuǎn)化的現(xiàn)狀、問題及對策研究：以沈陽師范大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院為例[D].沈陽：沈陽師范大學(xué)，2019：32-35.

[5]黃杰，聶蓉，曹衛(wèi)權(quán).“中國制造”背景下實現(xiàn)深度產(chǎn)教融合的集團教育機制研究[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2017（19）：162.

[6]吳尚諭.湖南省科技成果轉(zhuǎn)化績效評價研究[D].長沙：中南林業(yè)科技大學(xué)，2016：35-38.