針對大四專業課程教學“虛化”現象的探索與實踐

王菁 田秋麗 苗楠

摘 要：大四階段是本科教學中至關重要的一個環節，也是學生從學校走向下一個人生階段的重要過渡。學生自身的心理壓力，再加上教學安排、教學內容、教學方法不符合學生需求等原因，會導致學生大四階段專業課程學習效果較差，產生教學“虛化”現象。本研究以飛機系統設計課程為例，通過學生和教師兩個維度對教學“虛化”形成原因進行分析，并針對這些原因，從教師教學角度，以學生需求、學習態度、學習能動性為切入點，通過對課程內容、教學方法、評價機制三個方面進行改革，糾正教學“虛化”現象，以期為其他大四課程的教學改革提供借鑒和參考。

關鍵詞：大四學生;教學“虛化”;精細化設計;課程改革

大四階段是本科生一個至關重要的時期，它不僅是本科生在校學習的最后階段，也是大學生走向獨立的重要過渡，同時在這一年也面臨著人生新階段的重要選擇。在這個階段，學生往往對畢業后的選擇有了一定的設想與規劃，這也意味著與大學前三年相比，學生在此階段的學習意愿和需求都具有更加明確的針對性和目的性，學生更愿意投入時間和精力在實用性強的領域內進行學習。同時，由于學生畢業后選擇的不同，也使得他們對于學習的需求更加個性化和多元化。

在課程設置之初，教師更多考慮的是面向專業、面向知識、面向能力的群體目標設置，而學生學習的針對性、目的性和個性化、多元化的特點使得傳統的專業課程培養模式受到了極大的挑戰。因此，教師在授課過程中，往往會出現教學“虛化”現象，這種現象主要表現為學生出勤率較低、學習意愿不足、教學活動參與配合度較低等，以致教師收到的多為負面反饋，很大程度上影響了教學的積極性和能動性，從而導致教學過程中出現負循環。這種教學“虛化”現象的負循環直接導致教學效果總體較差，甚至影響本科專業教學質量。

筆者以鄭州航空工業管理學院飛行器設計與工程專業飛機系統設計課程為例，分析該課程在教學過程中出現的教學“虛化”現象和形成原因，提出改善此種現象可采取的教學改革對策。

一、現狀分析

飛機系統設計課程是鄭州航空工業管理學院飛行器設計與工程專業開設的專業課，與飛機總體設計課程、飛機結構設計課程共同構成飛行器設計專業的核心特色課程體系。本門課程通過對飛行控制系統、液壓系統和燃油系統等飛行器核心系統進行講授，使學生在掌握主要系統工作原理和設計流程的同時，能夠了解系統工程研制的一般方法與程序，為學生未來從事航空航天相關設計、制造產業奠定基礎。

筆者通過總結該課程兩年里的大四專業課程授課情況，以及調研學院2016級、2017級兩個本科專業大四階段課堂效果及考核結果，發現教學“虛化”現象較為嚴重。學生平時課堂出勤率在75%左右，節假日前及考研前出勤率甚至不到50%，教師采取點名及平時分等傳統手段對出勤率的提高也非常有限。同時，課堂教學效果普遍較差，部分學生即使來到教室，也只是出勤，對課堂內容興趣度低且參與課堂活動積極性差，影響教師教學熱情和課程教學效果。此外，由于學生面臨就業或考研的壓力，教師往往會選擇降低授課難度與考核標準。這種循環直接導致教學質量變差和培養目標降低。

二、教學“虛化”原因分析

在大四階段，學生面臨著就業或考研的壓力，以及對未來工作、生活的不確定性產生的迷茫情緒等，使其在學習上產生復雜且矛盾的心理。一方面，學生有極其強烈的學習意愿，希望通過短期的努力學習去爭取一個更好、更明晰的未來;另一方面，學生對專業課程的學習意愿缺失，認為這種課程對自己未來幫助不大。這種心理直接反饋到課程學習過程中，是導致大四專業課程教學“虛化”現象最主要的原因。除了學生心理原因，目前大四課程的教學進程安排與其他年級并無差別，都是每教學周固定課時，課程時間持續整個學期。這種排課形式雖然考慮了學生的學習習慣，留足了充分的預習、學習、復習時間，但并沒有考慮到大四學生的實際情況，造成大四學生在課程學習的中后段與考研復習時間相沖突，他們往往會由于精力不足和時間分配問題，草草應付甚至選擇直接放棄學習專業課程。這些原因都導致學生學習專業課程的意愿降低，最終出現學生平時不聽課、考試靠突擊的現象。

從教師教學角度來看，由于課程內容和目標在早期設計時，更多考慮的是面向專業、面向知識、面向能力的群體目標設置，教師在對課程內容進行編排時，采用的是以理論知識結構為主、以少量案例為輔的形式。以飛機系統設計課程為例，該課程目前采用的教材內容以系統工作原理為主，系統設計流程作為章節內容出現，缺乏實際工程案例。雖然這種教學內容的設計滿足了學生對系統基本原理體系的知識性要求，為學生未來從事相關工作奠定基礎，但設計機理、設計流程與工作原理內容獨立并行，并未有機融合，與工程實踐嚴重不符。學生在學習中會存在重工作原理輕設計內涵的問題，不利于其在相關領域實踐應用的知識遷移，背離了課程設計之初工程應用的目的。這也導致教師的授課方式以傳統講授為主，極大地降低了學生學習的興趣以及課堂參與度，進一步加劇了教學“虛化”現象。

三、教學改革措施

（一）聚焦教學“虛化”原因與行業需求，尋求教學改革突破點

對大四學生和相關授課教師進行訪談和問卷調查，剖析教學“虛化”原因，聚焦通過課程改革可解決的部分，如課程時間、實用度、難易度、參與度等問題;對航空企業和畢業生進行走訪調研，把握行業對從業人員的知識需求和能力需求;對大三學生進行調研訪談，了解學生專業興趣點，深度挖掘與課程知識的契合點，以此實現教學內容和教學方法的革新，從學生興趣上改善教學“虛化”現象。

（二）引入工程案例和行業熱點，實現工程應用與理論知識的融合

基于飛機系統設計課程的課程性質，及開設時間處于學生即將從學校進入新階段的過渡時期，該課程必須具備一定的工程應用意義。教師可以通過引入實踐工程案例及行業熱點問題，在滿足應用要求的同時，使課程內容緊跟行業發展需求，加深學生對專業的認識，拓寬學生視野，引起學生對課程內容的重視，從學生態度上改善教學“虛化”現象。

（三）打造教師、學生的“雙主體”模式，實現授課模式精細化、多元化

根據知識屬性和特點分解課程內容，教師可以摒棄傳統章節劃分模式，將知識精細劃分到點，并結合課程能力需求，構建“知識點—能力”的映射矩陣，對每個知識點的授課模式進行精細化設計，使其具有對應的教學方法的方案，引入多平臺慕課資源，采取翻轉課堂、任務驅動式、問題求解式等教學方式，運用分組討論與作業、情景模擬、課堂展示等教學方法，變傳統教師為教學單一主體到教師、學生的“雙主體”模式，共同推進教學進度，提高學生在學習中的自主性與參與度，以此提高學生學習效果，從教師態度和學生參與度雙向改善教學“虛化”現象。

（四）利用過程性量化課程評價模式，激發學生學習能動性

基于課程能力需求，教師可以結合精細化課程教學過程，加強對課程的過程性考核，實時反饋學生學習效果形成。教師還可以在測試考核的基礎上，增加同輩互評、情景模擬、課堂答辯等形式，提高學生的知識應用能力、語言展示能力和自我表達能力。教師在課程學習中對學生進行專業知識能力的培養，可以有機構成能力提升的可執行體系，形成量化標準，完善課程評價機制。

在整個教學環節中，學生由課程基本學習者向課程全程參與者進行轉變。學生通過問卷等形式參與課程大綱的更新，參與課程工程資料庫的完善更新，參與課堂教學和考核的設計，體驗由基本學習者到知識講授者和評判者的轉變。學生全過程參與的教學模式不僅有助于提高學生學習的積極性，也有助于培養他們獨立自主學習、分析判斷問題、自我展示與表達等多方面的能力。

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責編：桃 子