道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制研究

王進隔

東明縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)綜合服務(wù)中心

1 引言

道路工程是社會建設(shè)發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國交通運輸體系中的重要部分，其自身的質(zhì)量會對交通運輸?shù)陌踩援a(chǎn)生直接的影響，因此，相關(guān)施工單位要加強對道路工程施工質(zhì)量的重視。而在具體的施工過程中，路基路面施工占據(jù)著非常重要的位置，其施工質(zhì)量會影響到道路工程的整體質(zhì)量，施工單位則要意識到路基路面施工質(zhì)量的重要性，并且要加大對路基路面質(zhì)量的管控，對于施工過程中影響路基路面質(zhì)量的相關(guān)因素要予以全面掌握，針對這些影響因素，制定出合理有效的管控方案，以此提高路基路面的施工質(zhì)量。

2 影響道路工程路基路面施工質(zhì)量的相關(guān)因素

2.1 路基含水量及承載力

道路承載力得到保障的前提，就是路基本身的含水量要達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，含水量過多或者過低都會對路基承載力造成不良影響。在道路施工中，可能會因為施工技藝存在問題，導(dǎo)致路基含水量出現(xiàn)過多或者不足的情況，以至于產(chǎn)生雨水滲透問題，致使路基結(jié)構(gòu)及其承載力受到一定的影響。另外，路基壓實度的高低也與路基質(zhì)量有著密切的關(guān)系，由于道路碾壓機設(shè)備的類型比較多，部分施工單位在選擇時，沒有考慮到路基壓實施工的具體情況，選擇出不合適的碾壓機，就使得路基表面的嚴(yán)實度不足，進而降低了路基質(zhì)量[1]。

2.2 路面平整度

路面平整度是影響道路路面施工質(zhì)量的重要因素之一，若是道路路面存在不平整問題，很容易出現(xiàn)坑洼，并產(chǎn)生積水，同時也會造成積水滲透，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受到較大的侵蝕，這對路面路況會造成一定的破壞。另外，由于不同地區(qū)的地勢不同，而雨水則會向低洼位置匯集，再加上部分施工單位沒有設(shè)計建設(shè)出合適的路面排水系統(tǒng)，就會使得積水滲透到路面內(nèi)部，進而對路面路基的整體架構(gòu)造成破壞，以至于出現(xiàn)道路塌陷、裂縫等問題，嚴(yán)重影響了路面路基質(zhì)量。

3 道路工程路基施工質(zhì)量控制的有效措施

3.1 做好路基土質(zhì)的處理工作

通常情況下，我國道路工程路基施工所使用的土質(zhì)，大都是經(jīng)過特殊的手段處理之后形成分解土。相關(guān)施工單位若想保障路基的施工質(zhì)量，就要做好路基土質(zhì)的施工處理工作?；诖耍┕挝灰概蓪I(yè)技術(shù)人員到道路施工各路段區(qū)域進行土壤采樣，并且要將采集的樣本送到相應(yīng)的實驗室中進行檢驗研究，通過對土壤檢驗數(shù)據(jù)的科學(xué)分析，選擇合適的土壤處理方式，借此提高路基土質(zhì)的密實度、穩(wěn)定性等多種性能，進而增強路基土質(zhì)的質(zhì)量。比如，在面對泥沙、軟黏土構(gòu)成的軟土地基土質(zhì)時，施工單位可以采用換填法、排水固結(jié)法等施工技術(shù)，對相關(guān)土質(zhì)進行科學(xué)處理，使得道路路基沉陷、失穩(wěn)等問題產(chǎn)生的概率得以降低，進一步提升道路路基的壓實度；在面對土質(zhì)較為松軟且結(jié)構(gòu)疏松的黃土?xí)r，施工單位需要運用強夯法、墊層法等施工技術(shù)，促使道路路基的穩(wěn)定性以及強度得以提升；在處理膨脹黏土?xí)r，施工單位則要使用換填法、水泥樁法等技術(shù)，以此提高道路路基的承載能力。若是道路工程的建設(shè)時間相對較為緊張，相關(guān)施工單位可以使用石灰對路基土質(zhì)進行有效改良，增強路基的強度[2]。

3.2 提高道路路基的承載力

施工單位在對道路路基進行施工建設(shè)時，還需要注意強化路基自身的承載能力，這樣也能夠避免因路基承載力較低而致使路面遭到破壞這一情況的出現(xiàn)。基于此，相關(guān)施工單位要聘請專業(yè)的質(zhì)檢人員，對道路路基的性能與質(zhì)量進行科學(xué)的檢測，特別要加強對路基的承載力、壓實度、含水量等多個方面的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，對路基施工進行改進，使得路基質(zhì)量能夠達到相應(yīng)的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，促使道路路基的承載力、抗滑力等性能得到有效的提升，進而保障路基的質(zhì)量。另外，在道路路基施工過程中，管理人員還要加強對路基土壤含水量的重視與控制，確保含水量處在合理的范圍內(nèi)。對于路基的壓實施工也要予以高度關(guān)注，在壓實施工中，施工人員要使用專業(yè)的壓路設(shè)備，并且要采用分層壓實的方法，保證每一層土壤的壓實度都能夠達到施工標(biāo)準(zhǔn)，以此提高路基的承載力。

3.3 加強對路基材料質(zhì)量的管控

材料是路基施工過程中不可缺少的重要資源，而施工材料的質(zhì)量也會對路基質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此，相關(guān)施工單位若想保障道路路基的施工質(zhì)量，就需要加大對路基施工材料質(zhì)量的監(jiān)管力度，對于進入道路路基施工現(xiàn)場的材料質(zhì)量要進行嚴(yán)格把關(guān)：（1）相關(guān)管理人員需要對材料供應(yīng)商的資質(zhì)、信譽度等進行全面審查，還要認(rèn)真檢查材料的合格證、質(zhì)檢報告等；（2）管理人員還要對將要入場的各種原材料進行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，確保材料質(zhì)量、規(guī)格等符合施工要求之后，再對其進行分類儲存保管。在保管過程中，管理人員要對連續(xù)降雨季節(jié)加以關(guān)注，而且要組織相關(guān)施工人員對材料進行有效遮擋，防止雨水滲入到施工材料之中，致使材料出現(xiàn)孔隙擴大、膨脹性能提升等問題，若是外圍的施工材料出現(xiàn)被雨水滲入的情況，則要在晴天出現(xiàn)時，立即對材料進行晾曬[3]。

4 道路工程路面施工質(zhì)量控制的有效措施

4.1 加大對原材料質(zhì)量的管控力度

道路路面多為瀝青混凝土路面，而其施工建設(shè)所使用的原材料則主要是瀝青與混凝土，因此，相關(guān)施工單位若想保障道路路面的質(zhì)量，就需要對原材料質(zhì)量進行嚴(yán)格的管理：（1）在配制瀝青混凝土?xí)r，相關(guān)施工人員要根據(jù)道路路面的建設(shè)要求，選擇合適的原材料，并且要確保材料規(guī)格、型號等符合配制要求。要保證粗集料卵石與碎石的粒徑不低于4.75mm，而細(xì)集料卵石與碎石的粒徑則要不高出2.36mm；（2）在選擇粗集料時，工作人員需要對相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)予以充分考慮，選擇出合適的粗集料，比如，要選擇具有較高耐磨度、強度的粗集料，而且還要使粗集料保持干燥、干凈的狀態(tài)；（3）在應(yīng)用材料時，還要注意細(xì)集料與瀝青之間的結(jié)合力。另外，施工單位還應(yīng)該注意，溫度以及運輸時長會對瀝青本身的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，使其出現(xiàn)不同程度的離析情況，這樣則會對瀝青的使用性能造成嚴(yán)重影響，這就需要施工單位予以重視，并加強管控。

4.2 合理管控瀝青混凝土攪拌與運輸環(huán)節(jié)

（1）施工單位在開展瀝青路面施工時，要選擇溫度不低于10℃的天氣，在對瀝青混合料進行攪拌時，要保持均勻狀態(tài)，盡可能地使每一粒小石子都能裹著瀝青料，而且要注意避免出現(xiàn)瀝青混合料離析、抱團的情況；（2）在對瀝青混合料進行烘干時，要使其含水量不得超過1%，并且要確保烘干時長在6小時以內(nèi)，以免小石子出現(xiàn)老化問題；（3）在運輸瀝青混合料的過程中，為避免其受到污染，相關(guān)工作人員則要在運輸車的車廂板上噴灑一層防黏結(jié)劑。在運輸車卸料時，必須要倒干凈，若是存有余料，就會產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象[4]。

4.3 瀝青混凝土的攤鋪與碾壓施工管理

（1）在對道路路面進行攤鋪施工作業(yè)之前，相關(guān)施工人員需要對工作面進行有效的清理，確保工作面的干凈、干燥；（2）施工人員在利用攤鋪機進行施工時，需要先將攤鋪機提前預(yù)熱10min，而且要使其溫度在100℃以上，在鋪裝時，還要對攤鋪機的頻率以及振幅進行合理調(diào)試，保證其在攤鋪施工過程中能夠發(fā)揮出積極作用；（3）在攤鋪施工過程中，施工人員要使用攤鋪機進行緩慢、連續(xù)以及均勻的攤鋪，在攤鋪機運行時，使其保持在每分鐘3m～8m左右的速度，這樣則能夠在較大程度上，降低瀝青混合料的離析率，與此同時，施工人員還需要將溫度控制在135℃～165℃這一范圍之中；（4）在使用壓路機對道路路面進行壓實作業(yè)時，施工人員還要根據(jù)瀝青混合料、氣溫以及壓路機型號等多個方面，對壓路機的碾壓溫度進行科學(xué)控制，一旦壓路機開始運行，就不能出現(xiàn)隨意停頓的情況，并且施工人員要使壓路機保持每分鐘1.39m的速度進行碾壓作業(yè)，還要確保碾壓段的長度不高于80m。

4.4 科學(xué)改善路面排水設(shè)計

現(xiàn)階段，多數(shù)施工單位在進行道路施工時，都會選用管道連接后沿墩柱集中排水這一排水方法，而一旦水平管道出現(xiàn)堵塞問題，就會增加清理難度，影響道路排水，進而降低路面質(zhì)量。面對這種情況，相關(guān)施工單位可以對排水設(shè)計進行合理改進，將側(cè)排水法應(yīng)用到施工之中，將原來的水平管道改設(shè)成為明槽，并利用漏斗這一裝置向下水管排入，這樣則能夠降低管道堵塞問題產(chǎn)生的概率。另外，施工單位還要重視對路面排水設(shè)計的優(yōu)化，若是路面存在排水不暢的問題，就會對交通運輸安全產(chǎn)生較大的影響。比如，車輛在行駛過程中，其車速通常都比較快，在水膜的作用下，很容易出現(xiàn)車輛打滑、側(cè)翻等安全事故。相關(guān)施工單位若想解決這一問題，則可以使用透水路面這一設(shè)計手段，在道路施工中建設(shè)透水路面，使得路面積水能夠快速下滲到中層，同時還要保證中層不透水，并沿著所設(shè)計的排水系統(tǒng)，將積水從中層有效排出，這樣既能夠降低積水對路面的損壞程度，還能夠減少交通安全事故的出現(xiàn)。

5 總結(jié)

施工單位若是能夠?qū)崿F(xiàn)對路基路面質(zhì)量的有效控制，則能夠減少道路施工中的各種質(zhì)量問題與安全隱患，同時也能夠保證道路工程的施工質(zhì)量與施工安全?；诖耍┕挝灰岣邔β坊访尜|(zhì)量控制工作的重視程度，而且要根據(jù)具體的施工情況，運用合適的管控手段及措施，進而保障路基路面質(zhì)量。