持續“綠”化潤滑油行業將向高效環保進發

湯海軍 楊波 王雪程

摘要：現目前隨著我國社會的快速發展和進步，人類對于環境的關注程度不斷增加，對于綠色環保型的潤滑油的開發不斷增加。環境作為人類和其他生命發展和生存的基礎和根本，現階段隨著我國廣大人民群眾對于環境保護意識的不斷增加和提高，國際社會對于生態環境的保護力度加大，因為潤滑油導致出現的環境污染問題得到了越來越多人的關注，礦物油自身存在較多缺點，例如降解性較差，對于生態環境的污染性較大的缺陷，已經不能滿足當下時代發展的需求，從最終的發展模式分析，使用滿足環保需求的潤滑也就是生物降解的綠色潤滑油是可持續發展的根本結果。

關鍵詞：可降解;潤滑油;綠色環保;發展趨勢

潤滑油市場受行業發展中許多因素的影響，主要包括機械設備、交通運輸和宏觀經濟發展速度等。伴隨著我國經濟的迅猛增長，潤滑油市場的整體規模實現了進一步擴張，未來發展前景尤為可觀。從發展階段分析，目前國內潤滑油市場的發展分別是由初始階段、拓展階段和質變階段組合而成。當前我國的發展已經從中期拓展階段順利過渡為質變階段。另外，從環保政策的趨勢分析，今后我國的潤滑油行業必然會朝著綠色環保及低量高效的目標靠攏。

1.綠色潤滑油

綠色潤滑油就是在滿足機械正常使用的前提下，保證提高環保性，不對生態環境造成相應的損傷，也就是具有生態相應，對于評價潤滑油是否綠色最主要的指標就是生物降解性。綠色潤滑油這一理念最主要包含兩個定義，首先是此類產品首先需要達到潤滑油的使用標準，滿足使用條件，其次此類潤滑油對于環境的影響程度較低，一般具有良好的生態環保性。對于綠色潤滑油來說研究的主要方向在基礎油和添加劑當中，基礎油是決定潤滑油是否具有生態價值最直接的根本原因，添加劑在基礎油的響應性和對于生態環境的最終影響是需要考慮的原因。

2.“綠”化潤滑油的意義

近段時間以來，隨著我國經濟的迅猛增長，潤滑油市場的整體規模實現了進一步擴張，未來發展前景尤為可觀。從發展階段分析，目前國內潤滑油市場的發展分別是由初始階段、拓展階段和質變階段組合而成。當前我國的發展已經從中期拓展階段順利過渡為質變階段。另外，從環保政策的趨勢分析，今后我國的潤滑油行業必然會朝著綠色環保及低量高效的目標靠攏。

據不完全統計，在過去的十年時間里，我國乘用車的保有量一年更比一年多。2019年時就已經擁有了2.62億輛的乘用車保有量，相比去年上漲了12.6個百分點。在今后，隨著我國經濟社會的不斷進步，廣大消費者購車的剛性需求旺盛，外加上還有新能源汽車的參與，國內汽車的保有量將會持續增加，那么乘用車潤滑油市場無疑是其中的最大受益者之一。

2019年的三、四季度，我國的潤滑油價格基本是在每噸5838到5700元以內，整體的變化幅度并不明顯。而到了2020年的一、二季度，由于新冠肺炎疫情的突然來襲，導致潤滑油的價格不斷降低，今年六月份每噸潤滑油只能賣到4758元左右。伴隨著國內汽車消費量的不斷提高以及疫情影響越來越小，國內消費市場對潤滑油的需求即將出現回暖的現象。

目前潤滑油市場在多方因素的作用下，利好消息比較有限，外加國家經濟模式的持續改動，國內的潤滑油市場將回到調整階段。同時，隨著人們生活質量的不斷改善，會加快消費升級的速度，越來越多的人更愿意選擇高品質的潤滑油產品，購買量逐漸增多，從客觀角度分析，也在促使廠家推出市場真正需要的高品質產品。

國六排放標準的全面實行，為新能源汽車發展、乘用車潤滑油帶來了全新的機遇。隨著新能源在新動力中的地位不斷提高，潤滑油企業各顯身手，在當前的發展趨勢下，盡快完成新能源市場的布局任務，對新能源行業的發展產生了一定的積極影響。

3.潤滑油的組成部分主要有兩種，添加劑的應用使其功能變得更加豐富

潤滑油的組成部分通常包含兩種，即基礎油與添加劑。從成分表中可以看到，基礎油的占比最大，對潤滑油的基本性質起著決定性作用，而添加劑的使用則是為了讓基礎油的性能缺陷得到完善，賦予其全新性能，二者缺一不可。作為原油產品鏈的一種下端產品，基礎油大多源自于石油的提煉過程。結合美國石油學會制定的分類標準，可以按硫含量、粘度指數和飽和烴的含量等指標將基礎油分成五種不同的類型。現階段，我國的基礎油消費最多的是以下三類，分別為非標產品、APIII類基礎油、APII類

基礎油。

根據潤滑油在不同的場合中進行使用，潤滑油主要包括切削油、齒輪油和內燃機油等類型。當場合或工況不同時，用到的添加劑比例和種類也存在著較大差異。在現代潤滑劑所使用的添加劑中，常見的有清潔劑、抗磨劑、粘度指數改進劑、分散劑和抗氧劑等，它們的適用范圍較廣，并且是業內一致認可的高品質產品。

4.我國潤滑劑正處在升級階段，今后將朝著綠色化、環保化的方向發展

從歷史發展的層面分析，目前國內潤滑油市場的發展主要由起步階段、開放階段以及升級階段組合而成。當前，我國已經步入了最后一個階段，主流汽油機油都用上了SL/SM，仍在用SN/GF-5的僅占很小一部分，反觀柴油機油方面，維持了幾十余年的CD也進入到了CH-4/CI-4時代，其中用CJ-4的占比較大，車用潤滑油的總量比工業潤滑油還要多，在總體中的占比也已超出一半以上。

伴隨著國內工程機械行業的迅速發展以及汽車保有量的逐年提高，潤滑油行業的結構出現重大改革與調整，在2009年到2012年這段時間內，工業投資猛漲，工業用油總量持續上升，使得國內潤滑油的產銷量迎來高速增長期，2012年潤滑油的消費量達到了850萬噸以上。然而投資所帶動的增長并不持久，隨后經濟開始出現新常態，導致工業潤滑油的消費量大幅下跌。

對于發達國家來說，發達國家的潤滑油發展因為受到環保意識的增加，發動機技術的完善，特別是美國，日本等發達國家和地區對于成本較低，性能較高的潤滑油研發力度較大，都是基于使用天然氣合成油或者高度精制為主要配方的高質量環保型潤滑油為主，我國近年來，環保政策不斷完善，對于緩解污染治理的要求不斷提高，在未來我國潤滑油行業的發展也會向著綠色節能等方向發展。

5.綠色潤滑油研究需要重視的問題

5.1.全面加快礦物潤滑油的生態化過程

目前在世界范圍當中不斷增加的環保呼聲對于礦物潤滑油提出了越來越強烈的生態需求，并且給與了礦物油全新的生態特征，所以我們需要做到從現實出發，不斷提高礦物潤滑油自身具有的生態效益，是當下保證綠化潤滑油發展的主要論點，這一論點需要從基礎油和添加劑兩個角度進行研究和解決。

5.2.大力發展可降解性潤滑油

可降解性基礎油是保證綠色潤滑油的根本和基礎，我們需要開發出具有較低毒性，并且潤滑效益良好的基礎油。對于潤滑油對于監控環境的危害性和添加劑具有密切的聯系，所以我們需要開發出以可降解潤滑油為基礎，保證良好性能的潤滑油。十多年以來，可降解潤滑油發展速度快速，現目前國內一部分科研機構已經在關于可降解潤滑油的基礎性研究花費了大量的時間，取得了卓越的效果，但是總體來說我國在這一體系的研究不夠完善需要不斷深化。

6.總結

綠化環保發展是當下時代的主旋律，當下我國潤滑油產業得到了快速的發展，但是傳統的潤滑油對于環境和資源具有一定的傷害，全面發展可生物降解性潤滑油是保證經濟和環境發展的前提，也是人類社會實現可持續發展的必然選擇。

參考文獻

[1]潤滑油市場競爭態勢及生產技術進展[J].周惠娟，潘元青.當代石油石化.2004（08）

[2]潤滑油基礎油技術及添加劑發展現狀[J].張景云，翟慶閣，史順祥，高杰.云南化工.2019（08）