探究當前我國預應力施工技術在公路橋梁中的應用

姜凱鐘

摘? 要：預應力施工技術對公路橋梁結構本身增加更多穩(wěn)定性，但目前我國預應力施工技術仍存在很多問題，相關施工技術人員在明確施工流程的同時，要更好的將預應力施工技術應用到公路橋梁的建設中。該文通過分析預應力施工技術現(xiàn)狀，概述公路橋梁施工過程中的技術工序，提出相關施工注意事項，分析當前我國預應力施工技術在公路橋梁中的應用，為相關技術人員提供參考。

關鍵詞：預應力施工技術? 公路橋梁? 技術應用? 壓漿工藝

中圖分類號：U446? ?文獻標識碼：A

Abstract：Prestressed construction technology increases the stability of highway bridge structure itself， but there are still many problems in prestressed construction technology in China. While clarifying the construction process， relevant construction technicians should better apply the prestressed construction technology to the construction of highway bridges. By analyzing the current situation of prestressed construction technology， this paper summarizes the technical procedures in the process of highway bridge construction， puts forward relevant construction precautions， and analyzes the application of prestressed construction technology in highway bridges in China， so as to provide reference for relevant technicians.

Key Words： Prestressed construction technology; Highway bridge; Technical application; Grouting process

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國建設工程也隨之發(fā)展，預應力技術作為現(xiàn)階段我國公路橋梁建設過程中的常用技術，不僅可以增強其承重力，還能避免公路橋梁因長期使用而出現(xiàn)問題。我國公路橋梁建設以混凝土材料為主，但混凝土材料不具備相映的抗拉性能，難以保障公路橋梁的承重力和耐久力，適當?shù)膶㈩A應力施工技術應用到公路橋梁建設中，能更好地保障公路橋梁穩(wěn)定，提升其承壓力。

1公路橋梁施工中預應力技術工序

1.1預應力筋在波紋管內的鑄固和處理

箱梁在后拉前穿筋和進行混凝砼建筑箱梁主體澆筑使用過程中，往往由于工藝鑄固中的鋼筋處理不善，在進行混凝砼建筑箱梁主體澆筑過程工藝鑄固作業(yè)中因為其沒有任何波紋長和留在管內的頂壓漏漿被規(guī)定禁止進行鑄固，在對建筑箱梁主體結構的使用頂壓壓迫預應力筋張拉時，不能自由地進行上下旋轉拉動，這種非預應力壓迫現(xiàn)象又被稱為箱梁頂壓壓迫預應力筋的使用，即該梁的筋在一個沒有任何波紋長的梁和管內不被禁止鑄固。預應力輕型鋼和鋼等筋的輕形鑄固，根據(jù)對其張拉時筋的摩擦局部拉動力的準確測量及其大小不同，又可以將其劃分分別為輕度和重度鑄固兩類，在一種千斤頂鋼上面當拉動一個輕度預應力輕型鋼時，鋼和筋的產(chǎn)生摩擦局部拉力力約轉化為一個鋼的預應力量，當鋼和鋼時筋的摩擦局部阻力摩擦總活動阻力1.3倍以下時，該輕型輕形鑄固又被稱為輕度輕型輕形鑄固。有的輕型鑄固中其局部筋在溢漿滲水處和漏漿處的數(shù)量相對較多，預應力筋和與帶有輕度波紋輕型鋼的管壁也可以直接固結在一起，但有些局部溢漿漏水處和溢漿溢出處的管壁體積相對整個孔道仍很小，通過較大的局部摩擦活動拉力即使是被拉開后的該輕度預應力輕型鋼的鋼和筋仍足以使其可在孔道內往復進行一定來回方向旋轉往復活動，這種輕度輕型鑄固，預應力筋張拉時在進行活動作業(yè)時其產(chǎn)生摩擦的局部阻力也可能會隨之增加較多[1-3]。嚴重的鋼筋鑄固則即使是在較大的延伸拉力擴張作用下，甚至在全部主要預應力筋總體擴張拉力的較大作用下，仍不會將鋼筋鑄固的主要預應力筋完全拉開。

1.2 壓漿工藝

（1）同時攪拌少量的含水性鋼筋混凝土泥漿，使其輸入漿體漿液流動度和混泥水等漿料整體使用性能條件能夠基本達到現(xiàn)行國家專業(yè)技術標準中的要求水平。（2）灌漿同時必須啟動裝有喇叭擴音壓漿漿料輸送管的泵，當自動進行連續(xù)壓叭擴音排漿水泥輸送灌入泵土的喇叭排漿輸出的擴音水泥輸入漿體漿液稠度低于無自由控制灌入混泥水并沒有能夠達到國家技術標準要求的混泥漿漿液稠度時，將喇叭輸出泵的漿漿液體與灌入泵土的擴音水泥進漿輸送管的泵進行自動連接后并加壓輸送到一個裝有擴音喇叭的擴聲水泥擴音進漿漿料輸送管上，開始自動進行連續(xù)壓叭擴音排漿。（3）同時進行連續(xù)壓叭擴音排漿輸送施工在此過程中，壓叭擴音排漿水泥輸送管的泵必須始終保持連續(xù)進行加壓排漿工作。

2 公路橋梁建設中預應力施工技術注意事項

2.1 波紋管相關注意事項

鋼帶螺旋波紋管的在施工時，對施工場所要求較高，關于是否合適裝置PE鋼帶管排水體系，技術人員必須做好前期的調研作業(yè)，對本地區(qū)雨量進行采集，預算出水的深度，確認暴雨期一般會出現(xiàn)在什么時分，以便采取應對措施。挑選PE鋼帶管，在確認水的深度以及水力計算后，確認PE鋼帶管的管徑，以確認其巨細，使排水體系更好的應對不同的雨水降量。PE鋼帶管排水體系是雨天發(fā)揮作用的體系，在裝置時需注意材料之間的空隙，避免因熱脹冷縮對建筑物形成危險。PE鋼帶管排水體系運行時，雨量的不同，運行量不同，所產(chǎn)生的噪音和管道內的轟動也不同，以上是施工前期技術人員在調研時需考慮的問題。

2.2 張拉問題相關注意事項

預應力張拉安裝錨具時，技術人員不能隨帶雜物，以免妨礙錨具的正常工作;油表安裝要滿扣，高壓油管各接頭要緊密，保證油路暢通;電路系統(tǒng)檢修不準帶電操作，油路系統(tǒng)檢修不準帶壓操作;張拉過程中，非油泵司機禁止操作油泵。工作完畢應打開油閥，切斷電源;在張拉過程中，千斤頂正后方不準站人，油管不得踩踏攀附，同時做好兩端防護。

2.3 混凝土使用注意事項

（1）塑料模殼與鋼模相比，剛度和耐火性相對較差，因此不能亂丟亂擲，不能在其上面堆積過多荷載，更不能接近火源，特別是在焊接鋼筋時，要采取隔離措施，防止焊渣引燃塑料模殼。（2）操作員進行電氣作業(yè)及使用機械設備，除遵守部、省等有關安全操作規(guī)定外，還應遵守專門要求：①用砂輪切割機切割無粘結預應力筋時，應戴安全目鏡，清除周圍的易燃物品，無粘結筋張拉中經(jīng)標定的配套設備不允許更換，操作人員應集中精力，注油回油應平穩(wěn)，張拉應力不得超過0.75 fptk。②張拉時應由專人統(tǒng)一指揮，張拉期間，閑雜人員不得在工作面圍觀，操作人員應站在千斤頂兩側工作，沿梁軸線上不得有人，錨具和其它機具嚴防高空墜落傷人。③張拉用腳手架應牢固可靠，周圍應有防護欄桿; ④電器設備及架設要符合安全用電規(guī)定，應有接.零或接地保護，嚴禁零線與相線搞混，避免相線與鋼筋接觸造成觸電事故。

3 公路橋梁建設中預應力技術的應用

3.1 混凝土結構中的應用

現(xiàn)階段公路橋梁的建設大部分為混凝土結構，但傳統(tǒng)的混凝土結構存在一定局限性，預應力施工技術的應用能夠將混凝土結構作用得到充分的發(fā)揮，預應力施工技術的應用能一定程度優(yōu)化混凝土結構的缺點，使混凝土結構符合國家建筑技術相關指標，降低因各類原因造成的變形問題，并對混凝土結構中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行合理控制，比如變形、裂痕等，提高公路橋梁為國家發(fā)展帶來的整體綜合效益，因此，相關技術人員應將預應力技術應用到混凝土結構中，提高對預應力技術的重視程度，并及時解決混凝土結構的變形、裂痕問題，防止問題擴大，及時對相關問題進行預應力的加固，控制混凝土結構的整體質量[4-5]。

3.2 受彎構件中的應用

我國當前公路橋梁施工過程中的預應力技術能夠幫助受彎構件達到更加理想的效果，使整體的穩(wěn)定性與耐久力得到一定程度的優(yōu)化，預應力施工技術下的受彎構件應將碳纖維作為理想的施工材料進行施工處理，在施工前還可以借助施加初始內力的方法對構件進行優(yōu)化，一定程度上增加受彎構件的承重能力。為公路橋梁日后的長期使用提供保障，更好的應對日后可能出現(xiàn)的外因，提升受彎構件的耐久力，延長公路橋梁的使用期限。

3.3 加固技術中的應用

隨著我國人民生活水平的提高，私家車數(shù)量增多，每天經(jīng)過公路橋梁的車輛日漸增多，所承受的重力也逐漸增大，部分公路橋梁所能承受的重力以接近極限，與此同時，公路橋梁的成本很高，日常的加固措施非常重要，公路橋梁在加固過程中，為降低成本浪費，可以優(yōu)先通過預應力施工技術對公路橋梁構件進行施壓，充分發(fā)揮鋼筋強度[6]，使公路橋梁加固得到最大程度的完善，增加公路橋梁承載力。

4結語

綜上所述，預應力施工技術應用于公路橋梁施工中的每個過程，在施工技術中占有非常重要的地位，預應力技術的應用提高了當前公路橋梁的最大承受能力與最大拉伸能力，滿足了我國公路橋梁的加固需求，同時，預應力技術的應用。從一定程度上提高了公路橋梁施工過程中的穩(wěn)定性與安全性，合理地使用預應力技術，根據(jù)施工具體情況提高施工質量，實現(xiàn)公路橋梁建設的整體經(jīng)濟效益，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供支持。

參考文獻

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[3]付偉升.預應力技術在公路橋梁施工中的應用探究[J].建材發(fā)展導向（上），2020，18（1）：208-209.

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[5]潘存軍.芻議預應力技術在公路橋梁工程施工中的價值[J].內蒙古公路與運輸，2020（1）：40-42.

[6]張廣玲.公路橋梁施工中預應力技術的應用策略探究[J].中國標準化，2019（18）：38-39.