《列車運行控制設備維護》課程教學改革思考

◇陜西鐵路工程職業技術學院 王青苗 雷賜濤

在教學過程中對《列車運行控制設備維護》這門課程進行改革，能轉變教師的教學方式，打破該課程傳統的課堂模式，轉變學生的學習方式，能幫助學生形成積極主動的學習態度。通過改革豐富了教學資料，突顯了學生的主動學習，改善了學生學習的態度，同時也會提高學生學習的效果。

1 背景

《列車運行控制設備維護》課程是我校鐵道信號自動控制專業的一門專業核心課程，開設學期為大學二年級第二學期。通過該課程的學習，使學生能夠了解機車信號車載設備、列車運行監控記錄裝置、不同等級列控系統組成及結構等知識，掌握鐵路機車信號的含義及其使用，掌握各等級列控組成及系統的工作原理、列控系統維修規程及設備的維修方法、列控中心設備故障時的切換及故障定位與處理等。

2 課程現狀

按照人才培養方案的要求，《列車運行控制設備維護》課程既要求學生能理解列控系統運行過程中各設備之間的信息傳遞流程及原理，又要求學生按照信號檢修作業標準進行列控系統相關設備的日常維護、設備檢修和故障分析處理，判斷設備運行狀態、設備修程，進行列控室內外設備檢查、測試與調整。但是在傳統教學過程中，由于實訓條件不足等的限制，教學中會過多的依賴理論教學，從而造成理論與實踐有些脫節，再加上相關的規范及要求非常多，需要學習的課程內容信息量很大，為了將全部內容傳授給學生，教師進行的“灌輸”式教學，這樣不太容易調動學生學習的積極性和主動性，從而導致學生學習失去學習的興趣，學習效果較差[1]。

為了打破上述僵化的局面，使課程活動取得較好的成效，就要在提高學生的學習興趣上下功夫，因此要進行課程教學改革。在專業實訓室-列車運行自動控制系統維護實訓室投入使用后，如何將課堂搬進實訓室，以及將理論和實踐有機地結合在一起，提高學生的實際操作能力，值得在教學過程中探索與改進[2]。

3 理論課現狀分析

本課程的理論課授課一直采用傳統的授課方式，即主要采用老師根據章節目錄上課講授、學生上課聽講、課后留一部分時間開展答疑、學生教師之間互留聯系方式“提問-回答”方式這種傳統的授課方式，這種方式往往按照章節目錄的授課模式，是從每一個小的知識點去講授，沒有站在一個比較高的角度去全面理解一個系統，所以學生在上完每一節課后不容易對整個系統有一個全面的認識，不理解各個小模塊之間是什么關系，甚至有些同學在學完后完課程后感覺“一頭霧水”，無法概括整體的內容。為了將講授內容系統化，使學生從全面的角度去理解和掌握課程內容，在改革中根據知識點和不同的列控等級講授課程，現將《列車運行控制設備維護》這門課程理論課程分為三個大項目。按照160km/h以下既有線列車運行控制系統設備養護維修、CTCS-2級列車運行控制系統養護維修、CTCS-3級列車運行控制系統養護維修三個項目進行講解。

對于160km/h以下既有線列車運行控制系統設備養護維修項目主要講授的是：列車運行控制系統的概念、組成、分類；機車信號車載設備的分類、構成、工作原理；列車運行監控記錄裝置的系統組成；列車運行監控記錄裝置的工作原理、軟件原理；站內電碼化的系統原理、系統設備、發碼方式、室內外設備的安裝位置；站內電碼化室內外設備的日常養護、定期檢修內容、操作規程、作業程序、安全規章及作業組織[3]。

CTCS-2級列車運行控制系統養護維修主要講授的是：CTCS-2級列控系統結構組成、功能、工作模式；ATP的基本結構、各子系統的基本功能、安全防護的內容及實現方式；ATP的駕駛模式及應用；車站列控中心結構組成、各部分功能、工作原理、接口及通信；LEU地面電子單元功能、結構、工作原理；應答器的功能、分類、結構、工作原理、編號、設置方式。

CTCS-3級列車運行控制系統養護維修項目講授的是：CTCS-3級列控系統的基本結構、系統原理與系統運行；CTCS-3級列控系統地面設備的組成和功能；無線閉塞中心RBC的設備組成與設備原理；GSM-R無線通信系統的系統原理、組網方式及系統運行方式；CTCS-3級臨時限速信息的處理程序；CTCS-3級列控系統的日常養護與定期維修內容及作業規范；CTCS-3級列控系統設備運行狀態的觀察及設備運行監控；CTCS-3級列控系統故障判斷與分析處理；列車運行控制系統的級間切換方式、故障降級模式；不同列控系統比較。

這樣根據不同的列控等級劃分知識點來講解知識點，提高了學生掌握知識的系統性，便于學生理解和對照不同的列控系統。

4 實驗課現狀分析

實驗課程也是按照160km/h以下既有線列車運行控制系統設備養護維修、CTCS-2級列車運行控制系統養護維修、CTCS-3級列車運行控制系統養護維修三個項目進行講解。

對于160km/h以下既有線列車運行控制系統設備養護維修項目主要實訓和操作的項目是：機車信號車載設備維護、監控記錄裝置維護、站內電碼化設備維護。

CTCS-2列車運行控制系統養護維修項目主要實訓和操作的項目是：ATP系統的認知、車站列控中心設備維護、LEU地面電子單元、應答器的安裝與維護。

CTCS-3級列車運行控制系統養護維修項目主要實訓和操作的項目是:CTCS-3級列控系統車載設備維護、CTCS-3級列控系統地面設備維護、CTCS-3級列控系統運行。

在上實訓課程的過程中，由于人數眾多，設備數量較少，學生全部要實訓一遍花費的時間是較長的，效率較低。從投入列車運行自動控制系統維護實訓室后，劃分知識點開展實訓項目，這樣能較完整的開展一些實訓項目，多個實訓項目可以根據知識點開展，這樣就提高了效率。

5 改革具體措施

（1）新技術的應用。在本次課程改革中，為了提高學生的學習興趣，考慮到現代人使用手機的普遍性，因此使用了課堂移動助手藍墨云班課和信息化平臺職教云課堂去提高學生的學習興趣。學生不再在單一的傳統教學模式中接受知識，而是在講授課程的同時，運用現代化教學手段添加一些豐富的課堂活動，使學生在參加活動中去學習知識，提高了學生學習的積極性和改善了學習效果。分別在課前、課中、課后將課堂移動助手和信息化教學平臺的使用應用在具體的教學環節過程中，在課程中使用課堂移動平臺和信息化教學手段去開展教學[5-7]。

在課前發布學習和預習資料，布置課前任務，學生對課程內容進行初步了解，建立知識點的相關概念，去完成課前任務，將完成的任務上傳到移動助手或信息化教學平臺中。

課中教學環節，教師總結并展示課前任務的完成情況，評價課前任務，并引入本節課的內容，講授課程內容，并每講授完一個知識點后，開展相應的活動去檢測學生對該知識點的掌握程度，查看學生的完成的情況和完成效果，對結果進行點評，重點內容進行強調等。課后，查漏補缺，布置課后作業，鞏固課堂內容，加深學生對重點及難點內容的理解。

（2）理論課程改革。在理論課授課過程中，通過在老師授課的同時，在課堂中進行豐富的現場圖片展示、開展活動等方式，在理論課授課過程中隨時檢查學生對具體內容的掌握程度，在理論課授課過程中采用的課堂活動可以采用頭腦風暴、提問、討論等方式進行。

（3）實踐課程改革。在專業實訓室投入使用后，在授課過程中加大開展實訓課程訓練，在講授理論課程的同時，實現理實一體化，在實際操作過程中加深對理論內容的理解，使實訓過程貼近現場的工作，培養學生的實踐能力，為學生畢業后角色轉變打下基礎。

（4）考試方式改革。另外在整個授課過程中，進行考試方式改革，改變原來期末考試定結果的模式，將考核融入到教學過程中，在每個大知識點講授完成后，進行階段性考核，評價學生的學習效果，最后學生學習結果的構成是參考了學生的平時成績、過程性考核以及學生的期末成績。

6 結論

在對《列車運行控制設備維護》課程教學改革后，主要有以下的優點：

（1）深化課程改革，豐富教學資源。該課程在傳統的教學中，雖然引入了案例、視頻等多媒體資源，為了培養學生畢業后進入工作單位后能夠快速地進入角色，需深入企業調研、學習，并在課程中引入行業規范及理念，優化課程標準，改進教學方法，改革教學組織及實施過程，完善多媒體課件、教學設計等課程資料，建設課程學習網站，以便學生進行網絡學習，從而切實提高學生的職業技能。

（2）改革考核評價體系，加大過程性考核力度。基于工作過程、項目化教學等多種教學方法的使用，注重對學生學習過程中的學習方法、解決問題能力及綜合能力的考核?？己藘热莶辉倬窒抻趯碚撝R的掌握程度，更加注重考核學生在具體的任務實施過程中對列控設備檢修作業標準的掌握、操縱知識的綜合運用等綜合表現。充分發揮學生在課堂中的主體作用，調動其學習的積極性和主動性，最大程度地從各個方面綜合評價學生對知識的掌握程度。