科技創新打造新能源汽車品牌先行者

■ 本刊記者 張琴

日前，在擁有e平臺3.0、“刀片電池”等成熟技術的儲備后，比亞迪正式發布了CTB電池車身一體化技術，并首次搭載在海豹車型上，同時海豹車型正式開啟預售，實現技術“發布即量產”。

從率先宣布停產燃油車，到銷量繼續創新高，再到技術體系的完善和產品結構的升級，可以強烈感受到比亞迪的發展道路正在經歷諸多深層次的變革。在新能源發展后時代，比亞迪對下一代電動汽車的實踐探索和創新，也向市場展示了一個存量時代的模范樣本。

CTB技術加持，海豹車型多維度進化

在以往純電動汽車的設計中，由于對電池的附加保護，犧牲了其他性能指標。汽車設計的各項性能指標是相互耦合的，類似于蹺蹺板的關系，一項指標的改變，也會關聯其他指標的變化。而e平臺3.0基于CTB技術，使車輛在操控性和效率上實現重大突破，賦予車輛更強的性能，對電動車發展實現迭代。

以海豹車型為例，在CTB技術加持下，實現了座艙空間、靜謐性、操控性能等多方面的突破。兼顧了性能與能耗的多重考量，更為駕駛者帶來酣暢淋漓的動力體驗。面對近年來電動汽車普及率的快速提升，充電設施的建設速度遠遠跟不上用戶的需求，無法滿足用戶隨時快速補充能源的需求。比亞迪e平臺3.0通過復用電驅系統功率元件，泵升充電樁電壓，充分利用國標電流上限，實現寬域恒功率充電，滿充電時間比競品大功率充電更短，一舉攻克高電壓車型充電的難題，達到800V高電壓平臺，讓其車輛快充成為“耐力型的長跑選手”。

目前海豹車型可實現充電15分鐘，續航300公里，且完全兼容當前所有公共充電樁，可以說是更適合目前中國消費者的解決方案。

乘勢而上，交出雙碳目標下滿分銷量答卷

過去一年，隨著汽車百年轉型的加速演進和雙碳目標的疊加，新能源汽車迎來行業風口，實現爆發式增長。國內新能源汽車滲透率持續提升，從2021年初的6%到2022年第一季度的28%，比亞迪也率先做出了決策——今年4月宣布停止燃油汽車整車生產。

對于比亞迪來說，停產燃油車是比亞迪發展戰略的需要。堅持“創新”“綠色”的發展理念，有利于比亞迪的長遠發展，而這也在比亞迪汽車的終端銷量數據上得以印證。去年，比亞迪新能源汽車年產銷量突破60萬輛，同比增長220%。今年，比亞迪繼續乘勢而上，3、4月，新能源乘用車產銷連續突破10萬輛，創歷史新高。

事實上，在電動化方面，比亞迪已無可爭議地成為自主品牌中的佼佼者，尤其是在新能源汽車核心“三電”以及IGBT、SiC等關鍵零部件的研發制造方面。其中，“刀片電池”成為比亞迪的一大標志，不僅在比亞迪多款車型上搭載，還開始對其他車企外供。

產品上攻，加速擁抱品牌高端化

進軍高端市場已然成為當前自主車企不約而同的選擇，繼北汽推出極狐、東風推出嵐圖、上汽推出智已等品牌之后，比亞迪的高端品牌也即將到來。

比亞迪高端品牌將于2022年第三季度發布，第四季度將發布首款車型，并且首款車型為硬核越野車型，這款車將會在2023年上半年上市。根據目前的幾個產品規劃，高端品牌的價格區間預計在80萬元-150萬元。其在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。事實上，進入新能源快速發展的時代，比亞迪一直在探索品牌觸角向高端市場，并取得了巨大的成功。自去年下半年海洋車系的打造，到陸續上市的海豚與驅逐艦05，比亞迪以快速的產品變革，向外界傳達了對品牌形象進一步延伸的期待。隨著比亞迪高端品牌的形成，自主車企在高端汽車市場也將擁有更多話語權。

作為全球首家掌握電動汽車全產業鏈核心技術的企業，比亞迪從硅提純，到晶圓，到芯片制造，再到零部件研發、生產、整車裝配等，基本全產業鏈自研自產，形成了比亞迪在新能源汽車領域的“護城河”。而從比亞迪在上游產業鏈的深度布局與在三電技術的雄厚積淀來看，未來，比亞迪將不斷加快核心技術創新，打造新能源汽車品牌先行者。