優(yōu)化行車調度工作應急處理指揮的思考

周崚鶯

摘要：行車調度是軌道交通運輸工作的重中之重，合理的行車調度能夠為軌道交通的正常運行和公司營運提供有效的保障。只有在確保行車調度工作有效展開的情況下，相關工作人員才可以及時排除在軌道交通運輸過程中發(fā)生的設施問題及安全隱患，從而在一定程度上提高軌道交通運輸?shù)男省１疚耐ㄟ^分析軌道交通運輸和行車調度過程中解決問題的辦法和模式，找到了在行車調度管治工作中需要面對的安全問題，最后為解決這些問題給出了建設性的意見。

關鍵詞：行車調度;應急處理指揮;優(yōu)化策略

引言

軌道交通運輸過程中需要同時展開多項工作，其中，行車調度是所有工作的重中之重。行車調度工作具有安全性、及時性和高效性等特點。當安全有序的開展行車調度工作時，就能夠處理和解決在軌道交通運輸中出現(xiàn)的設施問題和安全事件，從而為軌道交通的正常運行提供保障。本文研究了軌道交通運輸中行車調度的應急管治辦法，發(fā)現(xiàn)了管治工作中存在的問題，并給出了合理的解決方法，以此作為中國軌道交通行業(yè)中行車調度應急指揮工作的指導思想，從而為進一步提高中國軌道交通運輸中行車調度工作的效率獻一份力量。

1 行車調度工作與應急處理指揮方式

1.1行車調度工作的目標與原則

行車調度的工作標準包括以下幾方面內容：（1）合理調度。指的是行車調度工作必須具備合理性。這就要求相關工作人員應該全面了解和理解軌道交通運輸線路，從實際的軌道交通運輸情況出發(fā)，規(guī)劃和安排列車的行程。當出現(xiàn)設施故障或者安全問題時，相關工作人員必須采用最佳的調度方案，并確保其能夠最大限度滿足行車的要求。（2）科學調度。相關工作人員應該從實際的列車運輸情況出發(fā)，改善現(xiàn)有的行車組織。當行車發(fā)生中斷等情況時，必須在最大程度上保障正處在運輸狀態(tài)下的行車能夠正常運行。（3）經濟調度。相關工作人員在展開行車調度工作時，必須保障列車設施能夠保持最高效率的運轉。同時，工作人員還應該從軌道交通運輸?shù)膶嶋H客流量對列車運行數(shù)量予以調節(jié)，通過采用成本最低的運輸方式在最大程度上避免運輸資源的浪費。除此之外，相關工作人員還必須確保行車調度迅速和安全，從而為列車、設施和人員的安全提供保障，如此也能夠讓調度品質得到有效的提升。

1.2 調度指揮的細化應急預案

在展開行車調度工作時，相關工作人員應該根據所接到的事故報告，提出出動救援列車的申請。具體工作包括如下幾方面內容：第一，當接到現(xiàn)場應急情況的匯報時，應該在2min之內將相關請示匯報給值班調度長，并立刻安排救援活動，同時在6min之內發(fā)出出動救援列車的指令;第二，行車調度員應該及時向救援列車發(fā)出指示，要求其做好救援準備;第三，相關工作人員應該及時向場段發(fā)出指示，要求其做好工程列車救援的準備，同時明確救援要求;第四，展開行車調度準備工作，對列車運行狀況予以調節(jié)，為救援列車出行提供保障;第五，無論應急突發(fā)事件發(fā)生在正線何處，所有有關部門均應及時聯(lián)動，相互配合，采取合理的處置措施;第六，相關工作人員即使沒有接到行車調度的請求，但也必須向調度指揮中心匯報發(fā)生安全事件的區(qū)段和導致中斷軌道交通運輸?shù)男熊囀鹿?第七，相關工作人員接到事故列車的救援請求后，必須及時通知事故所在區(qū)段的所有站點，同時發(fā)出出動救援列車的指令。

2 優(yōu)化行車調度工作應急處理指揮的策略

2.1建立應急預案演練機制

行車調度工作必須在相關部門的統(tǒng)籌安排下得到進一步的改善。調度部門必須制定相關應急演練的機制，且預案演練內容必須涵蓋列車運輸中的所有設施問題和可能出現(xiàn)的安全事故。這就要求相關工作人員必須了解和熟悉高概率設施故障和安全事件，同時結合實際工作量安排好展開演練的時間[2]。在展開實際演練時，相關工作人員必須再現(xiàn)設施故障和安全事件的發(fā)生場景，同時有效整合行車調度辦法，并且將培訓相關工作人員的全局觀作為演練的重中之重，以此確保行車調度的高效和有效性。除此之外，調度部門還必須建立行車調度的評價機制和獎懲機制，從而提高相關工作人員的安全意識。

2.2明確行車調度分工

為了能夠提高軌道交通運輸中行車調度工作的有效性和效率，調度部門必須明確工作的分工。必須制定合理的演練體系，同時重點檢驗現(xiàn)有的工作分工是否具有可行性和合理性。除此之外，也必須將評價機制和獎懲機制納入到演練體系之中，并且通過再現(xiàn)調度工作現(xiàn)場幫助相關工作人員理解演練的意義，提高參與的積極性。在模擬和演練時，如果發(fā)現(xiàn)問題，則應該及時予以處理，為展開實際行車調度工作奠定基礎。

2.3形成標準化作業(yè)程序

行車調度工作必須符合相關的作業(yè)規(guī)范，必須確保整個調度工作的標準化和程序化。這就要求調度部門必須對相關工作人員提出明確的作業(yè)要求，同時提高其職業(yè)素養(yǎng)。除此之外，還需要將行車調度的工作規(guī)范打印并且予以公示，從而確保相關工作人員能夠時刻遵守該規(guī)范和標準。當發(fā)生設施故障或安全事件時，應該嚴格按照規(guī)范采取行動，以此培訓相關工作人員的應急處置能力。調度部門還必須著眼全局，確保行車調度工作能夠從整體出發(fā)，先解決重點問題，從而在最大程度上減少經濟損失[3]。

2.4暢通調度信息反饋渠道

只有在調度部門制定了嚴格的信息反饋機制后，才能夠為調度信息的有效反饋提供保障。調度部門要明確所有工作人員的責任，并且將機械設施和安全事件分門別類，建立相應的反饋渠道。唯有如此，調度部門才可能及時獲取反饋信息、并且對信息展開跟進，掌握信息的變化情況。除此之外，調度部門還必須在工作中運用信息化技術，并且對相關軟件予以改善，同時培訓信息人才、采用更加先進的技術，從而為調度應急指揮工作的順利展開提供保障。

結語

通過上述分析可知，行車調度是一種綜合性很強的工作。相關工作人員必須掌握專業(yè)的技術技能與機變能力，同時了解和熟悉應急處置指揮的方法、規(guī)范和意義，并且進一步提高行車調度的準確性。除此之外，調度部門也應該制定預案演練制度，對可能左右行車調度的不同原因展開研究，并且對明確不同職務的分工情況，確保信息能夠得到及時的反饋，從而保障列車的正常運行。

參考文獻：

[1]劉杰.強化軌道交通調度指揮安全意識的思考[J].科技傳播，2019（03）：75.

[2]張希武.軌道交通行車調度員行車指揮安全的風險控制[J].科技資訊，2019（05）：166-167.

[3]李駐軍.對提高列車調度工作質量和應急處置能力的思考與對策[J].內蒙古科技與經濟，2020（04）：20-21.