交通運輸專業民族預科生培養方案調整、優化、改革實踐研究

萬大千　陳松利　李丹嵐

摘? 要：培養方案要根據人才市場需求定時調整和更新，大學本科人才培養方案每4年調整一次，是優化改革后的版本。文章主要對正在運行的交通運輸專業預科生人才培養方案存在的問題進行分析，然后尋找優化方式對培養方案進行優化分析，最后給出優化改革對策建議，主要在課程設置、預科生教學研究、師資隊伍建設以及實踐教學等方面進行分析優化，其中對引進人才、重視培訓等政策性措施給予建議。

關鍵詞：交通運輸;培養方案;民族預科生;優化改革

中圖分類號：G642? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2022）10-0143-04

Abstract： The training plan should be adjusted and updated regularly according to the needs of the talent market. The undergraduate training plan should be adjusted every four years， which is the optimized version. This paper mainly analyzes the problems existing in the training plan of the pre-college students majoring in transportation， then looks for the optimized way to carry on the optimized analysis to the training plan， finally some suggestions for optimizing reform are given， mainly in the curriculum， preparatory teaching research， teaching staff building and practical teaching and other aspects of analysis and optimization， including the introduction of talent， emphasis on training and other policy measures to give recommendations.

Keywords： transportation; training program; ethnic prep; optimized reform

我校交通運輸專業從2000年開始招生至今已為社會輸送了1 000多名畢業生，其中民族預科生占30%左右。這些學生在交通運輸、道路工程、物流企業和汽車運用等領域從事相關工作，并已成為各部門的骨干力量。交通運輸專業主要涉及電信、土木和機械學科知識，也涉及管理、經濟學科方面的知識[1]，所以交通運輸專業畢業生能夠從事汽車運用與服務、運輸組織與管理、保險理賠和現代物流等方面工作，培養的是具有一定理論基礎，又能解決實際問題能力的復合應用型人才。

預科生教育旨在提高少數民族學生文化水平的具有一定特色的辦學模式，要考慮到民族地區的教育條件差和教學質量不高的實際情況[2]。我校民族預科學生主要來自于內蒙古省內地區，多數集中在呼和浩特市周邊城市及通遼、赤峰等地，大部分學生居住在少數民族聚居地區，相比于附近中心城市經濟發展相對滯后。他們的高考錄取分數線與國家統招本科生相比一般較低，漢語基礎及普通話表達普遍較差，平時交流已經習慣使用蒙語。這些學生性格豪爽、多才多藝，比較容易相處，更懂得感恩與互相幫助，喜歡參加學校組織的文體活動，有自己的社交小團體，但情緒敏感，受外界環境影響大，容易興奮或憤怒，普遍缺乏學習的敏感和積極性。因此預科生教育有其特殊性，教育過程中面臨的困難更多一些，在大學教育中會將修業年限多設置1年。

民族區域地方經濟的不斷發展勢必要求教育教學深化改革，我校預科生的培養方案急需調整、優化和改革，以適應快速變化的市場對人才的需求，更好地為地方培養優秀人才。為此2016年對交通運輸專業的培養方案又重新進行優化和調整，增設了民族預科生應用技能型交通運輸專業培養方案，但依然存在一些問題需要解決。本文以內蒙古農業大學交通運輸專業民族預科生為例，對人才培養方案調整、優化、改革進行了一些實踐探索，為我校今后民族預科教育提供改革方向。

一、交通運輸專業預科生培養方案的不足

交通運輸專業培養方案每4年修訂一次，現階段實施的是2016版的培養方案，此方案分兩個版本，其中一個主要針對民族預科生同學的實際情況設計了蒙漢兼通版本，在整體課程建構上進行了調整，但是在使用的過程中依然發現存在一些不足，具體需要優化的地方列舉如下。

（一）課程設置有待優化

雖經過幾次修訂教學大綱，更換教材，但課程設置基本不變。交通運輸專業預科生的課程設置，本著重基礎，偏應用的培養目標，應加大通識課程和基礎課程的學時比例，但大多數課程與漢授版本差異化不明顯，比如數學類課程，高等數學（B1）、高等數學（B2）、線性代數和概率論與統計幾門課，在門數、開課學期、學分和學時分配上與漢班完全一樣，但由于預科生剛進入大學，基礎知識薄弱，造成數學類課程掛科率偏高，以至于影響一部分預科學生無法畢業。另外，專業課課程開課順序尚不完善，各門課程間不能做到有效銜接，比如汽車維修工程課程開設在第5學期，而汽車檢測與故障診斷課程開設在第7學期，汽車檢測課程又是汽車維修課程的基礎，造成學生前期課程基礎沒有學到，對知識的理解程度受到影響，教學效果下降，后期課程開設突兀，甚至會有一些課程在教學內容上存在一定重復，使課程體系缺乏全局性考量。部分專業拓展課程，與本專業相關性太小，與拓展課的教育目標相違背，影響交通運輸專業預科生專業技能的培養。

（二）對預科生教育教學研究不足

我校民族預科學生的高考錄取分數線比一般本科生分數線低很多，漢語基礎及普通話表達普遍較差，平時交流基本已經習慣使用蒙語。學生學習缺乏積極性和主動性且認知水平、風俗習慣、宗教信仰、個性心理各不相同。身強體壯者偏多，在人際交往中，相比于其他學生，更容易產生敏感、焦慮甚至敵對情緒。可是我們在設置課程的過程中，容易忽視民族學生與普通漢族學生的個體化差異，不利于因材施教。交通運輸專業預科生主要是蒙古族學生，現在來看蒙古族學生與漢族學生在宗教觀念方面差異化不大，信教的同學越來越少，但在生活習慣、心理個性方面差異化明顯，文化基礎普遍薄弱。面對上述不同情況的學生，卻在教學手段、方式方法上與普通漢班學生一樣，導致了我專業某些蒙古族學生不能適應大學的學習節奏，中途降級、退學的情況時有發生，掛科長期存在。另外據中國知網檢索統計，2002年開始至今，我校關于民族預科教育教學研究的論文共計20篇左右，且多數發表在本校的學報上，教育教學研究的論文數量偏低且質量不高，尚未將國內外新的教學理念引入到本校的預科生教育教學中。

（三）師資隊伍建設緩慢

我校交通運輸專業課教師共10人，能蒙漢雙語授課的教師僅1人，占比小。另外，對教師培養培訓力度不夠，對如何評價確定教師為“雙師型”的要求不具體，教師深入企業的機會和意愿也越來越少，容易導致教學過程重理論輕實踐。學生在某些對實踐教學要求較高的預科生專業課程中很難獲得滿意的教學效果。另外，教師培訓主要集中在科研方面，缺少對教師的民族教育相關知識培訓以及預科教育相關論壇交流，不利于有效借鑒其他學校對預科生教育的成功案例、學習民族預科教育新方法和新理念。教師普遍成為了“單打獨斗”的個體，而不是集大家合力的教學團隊。

（四）實踐教學薄弱

我校交通運輸專業民族預科生相比于其他本科生更愿意動手操作，但實踐教學留給學生的動手時間有限。交通運輸專業民族預科生人才培養目標確定為培養高素質應用型人才，在課程體系中，實踐教學的學時和課程比例占比小，不利于專業技能的培養。另外實踐教學對教師的實踐能力要求很高，專業內教師有企業工作經歷的人員占比極小，近年來我校組織教師下企業實踐的次數不多，絕大部分教師僅上專業課程的理論學時部分，導致實驗人員的工作量加大，教師本身應該達到的理論聯系實踐能力沒有得到有效訓練，實踐教學能力有待提高。實踐教學中用到的部分設備依然短缺，導致理論教學與實踐教學結合不夠緊密，總的指導原則和實施規范等制度體系不完善也間接地影響了學生的實踐教學效果。

二、交通運輸專業預科生培養方案優化方式

（一）突出“實踐應用型人才”培養目標

發展預科生教育應以“實踐應用型人才”為目標制訂人才培養方案，如圖1所示。突出實踐應用，其實就是突出學生在未來工作崗位上所具備的專業技能型，這樣就順其自然的變成以技能為導向的人才培養了。在優化人才培養方案的過程中，使人才培養目標適應社會發展，貼近真實崗位需求，做到理論與實踐相結合，盡量拓寬交通運輸專業學科基礎知識，緊密圍繞應用性要求補充完善專業課程，使課程整體化、體系化。另外，在發展知識的同時，也要注重學生能力和素質的培養，注重對學生動手能力的培養，深化學生創新創業意識，做到融知識、能力和素質協調發展的能力培養[3]。

圖1 培養方案優化方式

（二）構建以理論知識、實踐能力和綜合素質協調發展的課程體系

預科生的課程體系要將理論知識、實踐能力和綜合素質全部考慮進來，培養目標要綜合考慮到上述三個方面。理論知識教學要系統化，同時也要根據學生的具體需要在人才培養上強調個性化和多樣性共同發展，以社會實際需求來制定學生能力培養目標。綜合能力的提高也有助于提升學生對未來社會生活的適應能力。在課程體系的構建中，要強化實踐環節的目標比重，不局限在某一學科框架下構建課程體系，在構建課程體系時，可充分考慮不同學科間的學科交叉，只要符合學生培養目標的課程均可納入課程體系中。最后盡可能根據近兩年的專業相關熱門崗位需要細化學生的培養目標，最好做到能力目標的量化設計，在完善理論課程體系的同時，也要設計出完整的實踐課程體系，同時有具體的教學組織形式和課程體系評價標準，方便教師的具體教學操作和完成課程后的學生能力考核評價。

（三）突出應用能力，強化實踐教學

突出學生的應用能力，就要求強化實踐教學，強化實踐教學的有效措施包括增加實踐教學學時比例，其中包括基礎性實驗學時、設計性實驗學時、探究性實驗學時和綜合性實驗學時，這些實驗學時均勻分布在學生培養方案課程體系中的相關課程之下。另外要加強校企合作，提高學生實踐能力，產學研合作是校企合作共贏的有力保障。通過產學研合作培養應用型人才具有兩層含義，就學生而言，產學合作將學生深入到企事業單位的時間提前了，讓學生可以在校期間獲得到一線技術崗位實習機會，讓學生的實踐能力與社會實際需求緊密結合，可以說是將學生就業的試用期提前了，學生提前體驗到社會生活，熟悉了工作環境，也能在工作中及時發現自身的不足，方便日后回到學校有針對性地給自己補充所需知識，真正做到學以致用;就教師來說，專業教師深入到企事業單位進行學習鍛煉，能夠熟悉行業當前具體的生產任務，新產品研發等前沿體驗，包括企事業單位具體人才崗位需求等，回到學校后根據行業的實際需求及時調整優化人才培養方案，優化課程體系，使學生畢業后能及時找到對口專業，避免人才培養與企業需求間脫節，提高專業整體就業率。

三、交通運輸專業預科生培養方案改革措施

按照新的培養方案要求，在總學時不變的情況下，加大專業實踐教育課時，在理論學習中融入技能實訓，通過校企協同培養，頂崗實習，突出培養實用技能。因此，如何調整優化民族預科生人才培養方案，是當前頗為緊要的任務。

（一）修訂人才培養方案，優化預科生課程體系

優化交通運輸專業預科生人才培養方案的核心是合理優化整個課程體系，通過制訂2020版交通運輸專業民族預科生人才培養方案，將2016版人才培養方案進行優化調整，培養目標在重視學科基礎的同時，加強對知識的遷移應用的要求，理清課程體系下的知識內容銜接順序，對知識點重復較多的多門課程進行優化，必要時可以刪除一些過時課程，添加一些對前沿領域研究的相關課程。嚴格按照通識教育、基礎教育和專業教育的順序來開設核心及拓展課程，對于課程的類型要進行仔細界定，按照課程性質靈活分配學時比重，對于基礎教育的核心課程應適當增加學時數，對于拓展課程可減少部分學時。為更好地促進預科生學生就業，在專業核心課程中分配部分學時用來課內實驗，將理論與實際相聯系，提高學生的實踐能力，做到學以致用。另外，要堅決杜絕出現“以人定課”的行為并逐步將核心課程打造成“金課”并逐漸淘汰掉“水課”。

（二）深入研究預科生成長環境，創新教育教學方法及考核方式

預科生教育是少數民族學生進入大學學習的一種方式，有別于其他的本科生教育，需要根據少數民族地區發展的歷史進程而制定，要符合民族地區的社會、經濟、文化和歷史傳統的具體需要[4]，做到因地制宜，深入研究預科生的成長環境，根據不同的區情設置合適的培養模式。其次，要考慮到民族地區不平衡發展，摸清民族地區經濟社會發展情況及人才需求方向，精心設計適應民族學生的文化背景和知識水平的課程，有效實施合適的教學方法。鼓勵廣大教師對教學方法進行創新，倡導啟發式、探究式、討論式、參與式教學[5]，在教育教學中要因材施教，教育要適應民族學生身心的發展規律。在考核方式上要進行改革，采用多種形式的評價方式，不再局限于考試考核，要加強培養中的過程化考核體系，豐富平時成績的構成，提高平時成績占總成績的比例，將學生出勤情況、回答問題情況、完成作業情況、完成實驗情況、平時測驗情況等學習環節納入過程評價考核體系。考試形式不再局限于閉卷考試和開卷考試等集中考核，要根據課程的性質和培養目標設定合適的考核方式，可以是形成性考核，也可以是實踐作業、研究論文或課程設計等多種形式，推動考核形式多樣化。通過加強過程化考核，提高預科學生課堂參與度，也可以通過過程化考核和集中考核相結合的方式，多方位多角度考核學生的實際知識掌握程度，提高教學效果，促進教學質量及人才培養質量。

（三）引進優秀人才，重視教師培訓

交通運輸專業人才培養質量的提高離不開高質量的課程建設，而課程的建設需要一支優秀的專業教師隊伍。對于教師的缺口要盡快補充，引進優秀的人才，強化師資力量。在引進人才的同時做好教師招聘工作，學校應給予一定的政策支持，吸引更多的人才加入到交通運輸專業教師隊伍中。在引進人才的同時，要加強對現有教師的培訓，多開展教育教學培訓及教學活動，尤其對新進教師來說，要做好“以老帶新”工作，由教學經驗豐富的老教師對青年教師進行教學規章制度、教學設計、教學技能和教學方法的指導。鼓勵并支持青年教師加入到現有的教師團隊中，做到集思廣益，群策群力，共同進步，防止因教學事故等原因，打擊新進教師信心和熱情。每年給教師提供培訓及深造的機會，讓教師有提高自身能力的機會，以防止人才的流失。根據交通運輸專業培養方案的調整，要規劃好各門課程的主講人，減少教師因每年開設新課程而花費大量時間和精力備課。制定并實施教師實踐能力提升計劃，鼓勵本專業教師，走出校園進企業培訓鍛煉，努力達到“雙師型”要求，切實提高實踐教學能力。對于給預科生授課的教師要重視民族教育的知識培訓，鼓勵參加民族教育相關論壇交流，并組織教師去民族教育比較成熟的高等院校參觀學習，借鑒其他學校的成功案例，為我校的民族預科教育引入新的教育理念及好的教育方法。

（四）以實踐應用型人才培養為導向改革實踐教學

預科生人才培養方案的制訂要突出為地方服務的特點，強化學生的實踐及創新能力。根據地方產業結構與社會發展的需求，強化實踐教學環節，使學生的知識結構和實踐能力能夠適應地方經濟、社會發展的需要。科學優化課程體系，重組課程知識點，明確以實踐應用型人才培養為目標，以實際崗位需要技能為導向，優化課程相關內容，改革實踐教學內容。開放部分校內實驗室供學生練習操作及完成一定科研實驗，促進校企合作，發展更多的校外實習基地，通過校企協同培養，頂崗實習，突出實用技能培養。另外在畢業論文階段，可借鑒研究生培養模式，實行雙導師制，聘請有經驗的企業工程師進行論文指導，使理論聯系實踐，提高學生論文質量，力求可以解決企業實際問題。

參考文獻：

[1]吳紹斌，高利，孫洪武，等.交通運輸類專業實踐教學體系的研究與實踐[J].教育教學論壇，2013（44）：70-72.

[2]趙麗麗.非智力因素影響下少數民族預科英語教學改革探索[J].內蒙古民族大學學報（社會科學版），2015，41（6）：104-107.

[3]李菊華.高職院校創業型人才培養研究與實踐[J].科技廣場，2013（4）：170-172.

[4]王啟祥，王德清.西部大開發主體性與民族性視野下的民族預科教育[J].民族教育研究，2010，21（3）：115-119.

[5]呂良燕.國家標準框架下北京市職業院校人才培養方案診斷與優化[J].職業技術教育，2020，41（2）：52-57.

基金項目：內蒙古自治區教育科學研究“十三五”規劃課題“交通運輸專業民族預科生培養方案調整、優化、改革實踐研究”（NGJGH2019409）

作者簡介：萬大千（1988-），男，漢族，內蒙古赤峰人，碩士，講師，研究方向為新能源裝備。

*通信作者：陳松利（1968-），男，漢族，內蒙古赤峰人，學士，教授，研究方向為新能源裝備。