城市道路導向標識設計研究

張晶

關鍵詞：城市道路;導向標識;設計原則

隨著我國整體實力的不斷提升，人們對環境要求、居住要求、交通要求也越來越高。為了能夠更好地進行城市建設，需要對城市進行平面化、立體化的設計與研究，為了更好地打造、推進新型城市化建設，城市道路交通的管控刻不容緩。現階段，城市道路交通經常擁堵，如何更好地梳理交通、更好地改善交通堵塞情況，不僅受到政府的關注，也受到人們的關注。城市道路導向標識能更好地利用空間，對城市道路交通進行有效地梳理。因此，城市道路導向標識設計具有重要意義。

1 城市道路導向標識概述

城市道路導向標識在城市引導系統中具有重要作用，它涵蓋了路徑引導系統。隨著城市化進程的進一步發展，城市道路系統變得越來越復雜，為了能夠讓市民更好地適應這樣的交通道路系統，方便出行[1]，設計師設計出了內容與格式更為廣泛的轉向系統，使城市道路導向標識呈現出科學性、高效性、直觀性與合理性，從而為人們的出行減輕負擔，減少在問路上的時間與精力的消耗。

城市道路導向標識主要分為道路交通引導標志、各類公交車站銘牌、站臺信息牌、路障、減速帶，以及可以起到引導作用的城市地標、區域建筑或景觀雕塑。目前，我國的城市道路導向標識主要由文字、圖形、符號組成，城市道路導向標識在交通中起到梳理交通、引導交通的作用，還可以正確地引導城市市民尋找到相應的交通工具。例如，地鐵站指示牌、共享單車指示牌、景點指示牌等等。

2 城市道路導向標識設計的意義

2.1 起到傳遞信息美化環境的作用

城市道路導向標識設計給我國城市道路交通管理提供了巨大的便利。一方面，城市道路導向標識設計可以通過視覺傳遞信息，給城市市民提供出行的便利;另一方面，城市道路導向標識設計還可以美化城市環境，通過標識設計人員設計出與周圍環境相契合的導向標識，利用一些圖案與文字進行設計。可以讓城市市民體會到城市對市民的關懷及城市市民自身產生的幸福感與歸屬感[2]。

2.2 為機動車輛交通暢通提供服務

城市道路導向標識的服務范圍為機動車輛交通領域，其是專門為城市間長距離快速交通的機動車駕駛道路所準備的。為了能讓駕駛員更安全、快速、暢通的進行駕駛，道路規劃者在設計之初就應該規劃出足夠流暢的車流動線，同時也要用完整的隔離帶將機動車道與非機動車道分隔開，并規劃好安全的過街方式，比如交叉路口、地下通道或人行天橋等[3]。

以交通功能為主的城市干線道路主要起到連接城市各個分區的作用，其相當于所在城市道路交通的骨架。不可以在主干道路兩側設置人行道，不可以在道路兩側建設人員活動密集的公共場所[4]，如電影院、公園、游樂場和大型購物中心等。因為，主干道路車流量較大。

次干道是具有區域性特征并連接城市各個部分的城市交通干道，它承擔著為區域內交通提供集散服務的作用，依據城市主干道路向四周散發，從而共同組成城市干道網絡。通常存在快慢車混合行駛的交通組織結構，也有一些經濟發達區域在次干道上設立非機動車道。與主干道路相反，次干道路兩側可以設立人行道，也可以在道路兩側建設人員活動密集的公共場所。因此，城市交通道路導向標識的合理化設計可以為機動車輛交通暢通提供很好的服務。

2.3 為城市交通環境提供智能與節能化生活

現階段，我國已經進入了智能化、信息化、數字化時代，智能設施已經全面進入城市市民的生活，而且已經成為不可或缺的一部分。例如，智能手機、智能電視、Wifi、智能購物等等，這些智能化設施在城市道路交通中的應用也十分廣泛。例如，智能化指示燈、地鐵的智能化行車表、智能化警察等等。城市道路導向標識設計也進入了智能化階段，通過智能化的道路導向標識可以更加快速有效地傳遞交通信息。例如，在夜晚智能化的Led 燈可以根據系統設置向交通工具駕駛員傳遞交通信息，不受天氣的影響，也能減少因道路標識不明顯導致的交通事故發生。智能化城市道路導向標識可以與城市道路交通系統相結合，更好地對城市道路導向標識進行有效控制。此外，我國現在的國策是節約資源、可持續循環。未來的城市道路導向標識設計也將進行節能化設計，以保護生態環境為核心，從實用性出發，使用可循環、可再生的能源，既可以保護城市交通環境、節省材料，還可以增長標識的使用壽命。

3 城市道路導向標識的現狀

3.1 晝夜差異導致導向標示差

現階段，我國城市道路導向標識的設計方面還存在著一些問題，晝夜差異導致導向標示可視性較差。例如：（1） 不同城市的城市道路導向標識設計的字體大小不同，容易導致城市市民無法第一時間獲取導向標識所要傳遞的信息，造成相應的影響;（2） 不同城市道路導向標識設計的顏色不同，也容易導致交通工具駕駛員產生違反交通規則的行為，造成交通事故;（3） 部分城市缺少城市道路導向標識，忽略了對城市道路交通的監管，缺少對城市道路交通整體的聯系。目前，我國的城市道路導向標識設計還需要進行提升，通過科學化、合理化的設計，更好的對城市道路交通進行梳理與引導。

3.2 各種燈光設置的缺失和不合理

自然環境中的光線變化及夜晚的燈光變化會導致城市道路引導系統設計中的燈光表現存在差異。眾所周知，合適的光照條件是人類獲得視覺影像必不可少的外部條件。當光線穿透人類的角膜及晶狀體，經過折射后在視網膜成像，刺激神經中樞傳感并經過大腦處理視覺信息，從而使人類能夠看到并接收影像。無光意味著人是看不見的，一切都處于完全的黑暗中，這種黑暗會引起恐懼或恐慌。夜晚自然光線的缺乏，無處不在的黑暗為人們獲取周圍環境的信息帶來了極大的障礙。在夜間道路引導系統中經常會出現一些燈光配置不合理或存在缺失的情況，這就會導致夜間道路引導系統失效，從而為交通安全帶來許多隱患。設計師應當著手于解決夜間光線供給，從而解決夜間道路引導標識能見度不高的問題。

4 城市道路導向標識系統的設計原則

4.1 功能性原則

現階段，城市道路導向標識具備著很強的識別性、引導性、準確性的特點，作為城市道路交通中的特殊符號，需要充分體現出標識的功能性，能夠順利、簡便、有效的對城市道路交通進行梳理與引導。首先，城市道路導向標識的首要功能是讓交通工具的駕駛員能第一時間接收到消息，因此需要讓導向標識內的文字與圖形更好地融合、統一，具有易讀性與易懂性，可以更快速、準確地傳遞出信息[5]，也更容易被人們獲取，降低城市道路交通事故的發生，保障城市市民的生命財產安全。其次，需要對城市道路導向標識的位置進行分析與研究，選定好科學合理的位置，同時要考慮視覺效果與實際應用效果，更好的為城市道路交通梳理做出貢獻。最后，為了建設美麗城市，城市道路導向標識設計也需要進行美化設計，與城市特色相結合，但是要注意的是，還是要以功能性原則為主，保證城市道路導向標識傳遞的信息能夠第一時間被接收。

4.2 規范化原則

在現階段的城市道路建設過程中，面臨的首要問題就是人流量、車流量過大，很容易因為無法第一時間接收到或者接受錯誤的信息而造成擁堵。因此，為了避免這一情況的發生，需要對城市道路導向標識設計進行規范化管理，對導向標識的文字、圖形、顏色、位置進行規范化管理，實現統一管理。保證人們對于城市道路導向標識的認知不會出現偏差。而且，對于城市道路導向標識位置的擺放與密度也需要進行規范化管理，保證道路導向標識設置的科學性、合理性[6]。

4.3 系統性原則

在現階段的城市道路導向標識設計過程中，要充分重視系統性，需要將其全面地貫穿于城市道路導向標識的設計中。城市道路導向標識并不是幾個簡單的標識牌，是由上千個不同的標識牌組成，需要進行系統性管理，同時城市道路導向標識也并不是獨立的個體，需要與整個道路交通系統相結合，實現共同管控。道路導向標識需要同其他交通系統進行協作，彼此聯系，確保每一個步驟的正確實施，以此保證整個道路交通系統的正常運行，快速、準確的向城市市民傳遞交通信息。

4.4 藝術性原則

隨著我國城市化腳步的日益加快，建設美麗城市是每一個城市市民應盡的義務。在城市道路導向標識的設計過程中，在保證標識功能性原則、規范化原則、系統性原則的基礎上，還可以對城市道路導向標識進行藝術化的設計，將道路導向標識的文字、圖案進行藝術化的加工，既能夠美化城市的道路，也可以給人們一種視覺沖擊，讓人們能夠更好地記住標識所傳遞的信息，更可以成為城市的名片，吸引更多的人來到城市旅游，增加城市旅游業的經濟收益[7]。

5 城市交通道路導向標識的設計思路

5.1 通過電能發光形式解決問題

采集的光除了白天的自然光外，還可以通過電能轉換為光，儲光式自發光材料的自發光和光通過外界光的折射作用而產生光。從光源的特點和使用環境范圍，最后對其在城市夜間道路引導系統中的節能應用進行分析再設計。利用電能發光解決城市道路導航夜間的能見度問題，解決光的問題最直接的方法就是利用電能通過各種發光載體將光能轉化電能轉化為光能。因此，它可以用來解決夜間導路系統中的各種隱形問題[8]。目前有多種形式的電力能源和電力發光載體。這意味著在夜間導航系統設計中有各種各樣的電力選擇，從節能環保的角度出發，考慮能量和發光載體。

5.1.1 發光電能的節能性選擇運用

發光電能是將各種形式的能量轉化為光能而獲得能量，其轉化過程是由各種發電廠和各種電池完成的，其中大部分是不可再生能源的轉化。隨著社會經濟和技術的發展，越來越多的新能源技術隨之出現并日趨成熟。利用光能支持城市夜導系統建設，不再是單純的二次能源應用，而是多種可再生資源轉化成電能的應用。

5.1.2 發光載體照明光源的節能性選擇

電能發光是指沒有電就能發光，然后利用光載體將電能轉化為可見光光源，如各種白熾燈、鎢絲燈、鹵素燈、日光燈、高壓鈉燈和固態燈發光二極管燈、有機發光二極管燈等。各種光源為夜導系統設計提供了多種照明光源。由于各種各樣的光源不同的光學機理使得它們的光功率效率不同。不同的光源具有不同的發光功率效率、不同的使用壽命和不同的成本。因此，發光載體光源的選擇應根據不同的夜導發光要求選擇最合適的節能光源。

5.2 通過蓄光型自發光材料解決問題

蓄光型自發光材料又稱為光致光超長余輝蓄光材料、無電源自發光材料、長余輝發光材料，是在太陽光、紫外光、燈光、雜散光等可見光的短時間照射后，仍能持續發光的材料，其自發光是一個“吸收光能—儲存光能—發光的光”的轉化過程。蓄光型自發光材料不需要電，不需要復雜的線路設備設置，結構簡單。

在黑暗中發光的水泥路，可以吸收日光夜間的燈光儲存能量。到了晚上，燈就會亮起來，顯示出各種各樣的路標，劃分車道和道路區分路段，方便夜間駕駛，減少夜間駕駛事故。可以看出，光儲存型自發光材料可用于城市夜間道路引導系統設計中，解決城市夜間引導的視覺問題性。

5.3 通過反光材料解決問題

反光材料也稱為回歸反射材料或逆反射材料，包括反光膜、反光油墨、反光打標漆、反光印花布、反光皮革、反光緞帶、反光安全絲織物。原則是它在相應的材料表面引入高折射率玻璃珠或棱鏡微晶格結構光被反射回光源，產生回歸反射。

實際應用中，其可以有非常醒目的視覺效果，容易識別目標、識別方向、躲避夜間看不見目標方向造成的交通事故，我國道路交通的各種標識均采用反光膜材料，提高了城市夜間道路交通引導系統的安全性。因此，可以從反光材料在道路交通引導標志中的應用特點中學習，并且適用于光源充足的其他類型的道路標識[9]。如周邊在繁忙的環境和照明頻繁的區域有公交車站品牌、道路品牌和道路引導標志可以做成反光印花布或反光膜的形式。反光導卡識別需求不消耗能源，不需要維護，既經濟又節能環保。

5.4 通過戶外燈具結合性設計解決問題

在解決城市夜間道路導向的問題時，除了可以考慮通過上述能源及材料的節能性運用之外，還可以通過對導向標識牌與戶外燈具的結合性設計來解決其夜間的問題。即將導向標識牌與戶外燈具如草坪燈、景觀燈等融為一體，借助燈具的燈光將其照亮。

如此一來，不僅解決了導向標識信息的夜間能見度問題，同時二者結合還能節能減耗，不論是從制作程序到安裝工序上都從二道降低至了一道，降低了制作成本及安裝務工成本，而且還省去了不少麻煩[10]。

5.5 通過光照亮度與光色設置解決問題

合理設置燈光亮度和燈光顏色，可以提高引導信息的辨識度。在夜間道路引導系統設計中，通過各種取光方式解決了能見度問題后，要考慮的下一個問題是如何提高夜間識別或視覺識別，使人們更有效和準確地獲取指導信息。引導信息標識設計的高效傳輸使其在夜間具有較高的視覺識別能力，這樣才能在光源的輔助下更好地進行定向信息傳輸。

6 結語

綜上所述，城市道路導向標識設計是城市建設中必不可少的一部分，對城市道路交通的梳理與引導起到了至關重要的作用。文章通過對城市道路導向標識設計的意義與必要性進行了分析，了解了城市道路導向標識的現狀，對道路導向標識設計的功能性、規范性、系統性、藝術性進行探討，以期為未來城市道路導向標識的發展趨勢奠定基礎，更好的為城市道路交通服務。