歐盟拖拉機雙管路氣制動系統研究*

孫德明，朱曉巖，馬忠強，李正宇，李超

(濰柴雷沃重工股份有限公司，山東濰坊，261000)

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近年來，隨著拖拉機車速的不斷提高[1]，拖拉機參與道路運輸作業逐年增多[2-3]，對車輛行駛的安全性要求越來越高[4-5]。歐盟法規EU 167/2013中要求高速農林車輛制動系統安全性應達到商用卡車的水平。農林車輛制動法規EU 2015/68在結構和內容上與歐盟機動車制動法規UNECE R13相近，且允許拖拉機與商用卡車互換牽引的掛車，因此歐盟拖拉機雙管路氣制動系統技術路線更接近商用卡車[6-8]。

歐盟拖拉機雙管路氣制動系統由兩路氣路組成，一路是“供能氣路”用來為掛車儲氣筒供氣，因握手接頭為紅色也稱“紅路”；另一路是“控制氣路”用來控制掛車制動，因握手接頭為黃色也稱“黃路”。氣制動系統普遍采用電控、液壓操縱閥，主要組成元件通常包括卸荷閥、液控氣制動閥、手制動電磁閥和拖車控制閥，其中拖車控制閥是核心元件[9]。

國內傳統的拖拉機掛車氣制動系統大部分為單管路氣制動系統，分為充氣剎和斷氣剎[10-11]。充氣剎一般應用在小功率拖拉機上，斷氣剎應用在大功率拖拉機，可以匹配載重量更大的掛車[12-13]。國內的雙管路氣制動系統僅是在單管路系統基礎上從儲氣筒增加一路輸出氣路[14]，從而組成供能管路和控制管路[15-16]。上述國內傳統氣制動系統通常采用拉桿或拉線機械操縱氣制動閥[17-18]，與主車液壓制動系統兼容協調性差[19-20]；系統組成元件缺少手制動閥和掛車控制閥，功能上無法實現主掛同時駐車制動和主掛連接管路破裂時掛車自動制動功能。……