校企合作視域下江西通航旅游產業人才培養對策分析

李曉華

(江西經濟管理干部學院，江西 南昌 330038)

隨著江西通航旅游產業對技能型人才需求的增大，高等院校培養技能型人才的力度也逐漸提升。通航旅游產業所需人才要具有很強的實踐操作能力，單純的校內教學是遠遠不夠的。 隨著社會需求的發展，越來越多的高等院校走向通航旅游企業，尋求與通航旅游企業合作，為其提供各種各樣的技能型人才，而通航旅游企業對高校畢業生如何在他們的職業生涯規劃中產生積極的影響，也需要與高等院校進行深層次的校企合作。

一、 江西通航旅游產業校企合作發展的現狀和問題

校企合作具有鮮明的時代特征，由于經濟全球化的必然趨勢，市場化選擇已經成為越來越多的高等院校和企業合作的方式，但在目前，一些地方校企合作在某些方面出現了觀念上的滯后，產生了一系列的問題，導致校企合作的發展陷入重重困難之中。當前，江西正處于向經濟社會高質量發展轉型的關鍵時期，通航旅游產業校企合作面臨著新的發展環境及趨勢，也出現了許多新的變化。

(一)通航旅游產業校企合作發展現狀

1. 通航旅游產業校企合作逐漸規范化

隨著大多數高等院校教育由過去的“大眾教育”轉變為“應用技能型培養”，學生在校期間的學習就已經在為將來的就業打下扎實的基礎。 目前，部分通航旅游企業開展的工學結合、頂崗實習等就業合作辦法，使準備不充分的高校學生產生了強烈的心理波動。 有關調查顯示，相當一部分的大學生對頂崗實習不適應，產生了消極心理。 這對校企雙方來說都是不利的。 所以任何一所高等院校在進行校企合作時，都應該有提高學生職業技能的意識，這種意識不是單純某一方面就能養成的。 而通航旅游產業校企合作既要培養在高校的學習質量，又要注重在通航旅游企業實踐的學習質量，這就必須注重高校與通航旅游企業資源、信息共享所達成的“雙贏”模式，大學生既要有一個健康的就業心理預期，也要對通航旅游企業有正確的認識。 一方面，高等院校要在教學上引導學生形成擇業競爭意識；另一方面，通航旅游企業要在實習實訓的環節做好相應的心理疏導工作，要讓學生學會正視社會現實的嚴峻，正視生存競爭的無情。 尤其是在疫情防控常態化下，國家已經出臺許多相關文件和法規落實“六穩六?！?，對校企合作進行規范化，江西省也部署開展江西省高校書記校長訪企拓崗促就業專項行動，進一步引導通航旅游產業校企合作規范化。

2. 通航旅游產業校企合作規模、領域不斷擴大

改革開放已經使江西形成了以公有制為主體、多種經濟成分共同發展的格局，江西不僅是旅游大省，更是航空制造大省，具有發展通航的先天資源優勢和產業優勢。 江西航空產業總收入已突破千億元大關，目前正著力打造我國教練機、直升機研制生產的核心基地，全國領先的民機生產試飛、民機大部件和航空配套設備生產的重要基地，國家通航產業發展的示范基地，已基本形成以南昌航空城、景德鎮航空小鎮為重點，吉安桐坪、九江共青城等航空小鎮以及贛州南康、上饒鄱陽等無人機試飛基地為依托的“雙輪驅動、多點支撐”航空產業發展格局，江西迅速發展的航空運營及旅游服務單位已經成為通航旅游產業校企合作的重要合作伙伴。 同時，國家、地方政府已經將大學生的用工就業逐步納入市場化、規范化的軌道。 因此，有航空夢想的大學生應積極參與到通航旅游產業校企合作中來，鍛煉好實踐操作能力，形成多渠道就業的思想。

3. 通航旅游產業校企合作形式不斷創新

通航旅游產業校企合作中的創新最重要的是什么? 答案是 “合作”，只有合作，才能共享資源，創造出沒有的機會。 當然，高等院校和通航旅游企業的校企合作能不能有效創新，能不能持續地深度開展，一方面要看高等院校和通航旅游校企雙方的創新能力，創新是發展的需要，是運用已知的信息打破常規，發現或創造新事物的過程；另一方面在目前的中國社會，地方政府的支持起到很大的作用，江西正在積極打造通航旅游新模式，圍繞出臺的?江西通用機場布局規劃(2016~2030 年)?，打造省域1 小時交通圈，有機地把通勤航空和旅游景區結合在一起，未來通航旅游產業的人才需求面臨大規模的缺口，通航旅游產業校企合作要突破已有的條件束縛，創造出新的、更大的成功。

(二)通航旅游產業校企合作存在的問題

經調查，當前江西通航旅游產業校企合作中也出現了以下問題。 如:由于各方面的原因，校企合作停留在表面上，并沒有深入下去，通航旅游企業的積極性也不高，高等院校有些教師能力和信心不足，只會教基礎的技能，缺乏對創新能力的培養，導致企業無法獲得整體技能較強的學生。 所以本文將系統地分析通航旅游產業校企合作，把通航旅游產業人才培養和校企合作各要素之間的復雜關系統一起來，從而為江西的通航旅游產業人才培養的創新提出一條切實可行的途徑。

二、 通航旅游產業人才培養校企合作系統模型的構建

校企合作培養是高校學生獲得社會認可、檢驗自身能力、創造人生價值的重要手段，在理想的行業和企業中就業是很多人所期盼的，這不僅需要高等院校的教育教學條件、師資隊伍教學改革等方面實現創新，同時，也要求地方政府、企業、社會行業協會等方面構建相對靈活、開放的支持體系，要能為學生在學習上最大限度地發揮自身能力，在企業就業的過程中發揮最大的創造力，這樣的校企合作才能為社會創造真正的財富。 因此應將通航旅游產業校企合作各要素之間的復雜關系統一起來，視為一個系統環，其構成要素包括大學生、高等院校、政府與經濟環境、通航旅游行業協會，通航旅游企業等。 通過人員流動和信息傳遞實現有效的資源配置，形成具有一定自我調節機制的動態平衡系統。 本文構建的通航旅游產業人才培養校企合作系統模型如圖1 所示。

圖1 通航旅游產業人才培養校企合作系統模型

下面就通航旅游產業人才培養校企合作系統構成進行分析。

(一)大學生

由于大多數高校的擴招，現在的大學生普遍缺乏給自己的定位，在實習實訓期間，容易對實際工作茫然不知所措。 每個人的性格、生活追求是存在差異的，而個人的愛好、興趣等又和職業選擇存在內在的聯系。 如果結合大學生的興趣愛好等因素來參與通航旅游產業校企合作中的頂崗實習，讓他們多接觸實習崗位和提出自己的觀點，通航旅游企業相應地進行改進，大學生的適應性就會好很多。

(二)政府規制

應分析政府的法律、政策是否適合當地的通航旅游產業校企合作的開展，地方政府的產業政策等軟件方面是創新的還是因循守舊，稅收優惠等硬件方面是否有必要的人、財、物去支持通航旅游產業校企合作。

(三)經濟發展

通航旅游產業校企合作應考慮地方經濟形勢和需求以及市場并有所創新。 尤其在經歷2020 年初的新冠肺炎疫情之后，江西的通航旅游市場需求是否旺盛、市場秩序是否正常有序開展、省內外的通航旅游企業是否愿意介入到校企合作中來等都是經濟發展帶來的挑戰和機遇。

(四)通航旅游行業協會

近年來，江西省各個行業協會也在其適用范圍內出臺了一系列的聯系溝通辦法，鼓勵通航旅游產業盡快打破行業的壁壘，加大宣傳力度，本地通航旅游企業進行校企合作的甚至可以直接獲得一定的補貼。 可以說，現有的行業協會基本上贊同校企合作。

(五)通航旅游企業

企業需要機會，在市場經濟中，可以說機會無處不在，校企合作也是這樣。 但是機會要靠人去把握，所以在通航旅游產業校企合作辦學中，通航旅游企業如何在工學結合中獲取自身的利益，要有一套比較完善和規范的制度程序。 通過通航旅游產業校企合作，將市場化的資源創造性地整合，是通航旅游企業的歷史使命。

(六)高等院校

高等院校對市場化的風險意識還不夠強烈，致使目前在江西的通航旅游產業校企合作中，教學資源短缺的情況在很多院校存在。 同時，在常態化疫情防控的經濟環境下，高等院校與通航旅游企業的合作往往反應遲鈍滯后，以致無能力去推動教學改革，更不要說在校企合作上進一步創新發展。

三、 基于通航旅游產業人才培養校企合作系統的創新提升策略

通過對通航旅游產業人才培養校企合作系統模型的梳理和分析，從校企合作的視角去分析通航旅游產業人才培養的問題，就要求校企合作系統內的各構成要素必須拋棄原有的單純考慮自身發展的單向思維模式。 具體來說，應從以下幾個方面尋求創新提升的途徑。

第一，從高等院校和通航旅游企業的因素來講，要在通航旅游產業校企合作的實踐中與時俱進，不斷創新。 高等院校要主動調整專業設置，以與通航旅游校企合作為重點開展市場需求調研，要改變以往的比如訂單式招生、統一安排的單一計劃體制的模式，在面對市場變化時靈活地進行變革。 在校學習期間，各高等院校要對大學生進行校企合作的指導和培訓，“雙向選擇、自主擇業”雖然是現今大學生就業制度的安排，但是有條件的院校，要針對通航旅游產業校企合作的內容成立專門機構，負責開設通航旅游產業校企合作的指導講座，組織學生在校期間前往通航旅游企業頂崗實習。 另外，高等院校還可以在通航旅游產業校企合作中建立服務網絡，指定專門的人員與通航旅游企業、大學生進行密切的溝通和聯系，從而使校企雙方都能有好的發展。

第二，從政府、經濟和通航旅游行業協會的因素來講，要在校企合作中共建多方共贏局面。 我國經濟條件的不平衡，造成了較大的地區差異，在東部沿海地區、經濟發達地區以及一些中心城市對校企合作的熱情很高，而中西部地區的校企合作雖有所增加，但在一些邊遠的省份和經濟欠發達地區對校企合作的需求仍然不足。 目前，江西仍屬于欠發達地區，所以在大多數的通航旅游校企合作中，對認真工作、確實為通航旅游企業創造了利潤的頂崗實習的學生，通航旅游企業要建立人才培養庫，將他們納入企業后備人才中去培養，在企業招聘中優先錄用，并給予一定的物質獎勵，從而提高高校和大學生參與實習實訓的積極性。 當然，通航旅游產業在校企合作過程中，也要自覺接受法律的約束，合理合法地開展教學和生產制造，高校要將其實習實訓的教學環節認真落實到合作的通航旅游企業中去。

各級地方政府、通航旅游行業協會等也要積極參與到校企合作中來，為通航旅游企業和高等院校創造良好的社會環境，一方面加大宣傳力度，達到預期的效果；另一方面，必須要有堅持推動、落實政策的決心。 教育管理部門落實參加工學結合的實習實訓的時間安排，并提供學生考核及成績認定獲取上的便捷途徑，對通航旅游企業要用稅收等調節方式給予資金上的支持，鼓勵和贊同通航旅游企業建立相應的校企合作機制，解決學生的戶籍、檔案等問題。

第三，從大學生的因素來講，在通航旅游產業校企合作中要適應轉變角色，努力有所作為。 校企合作是改變人們工作方式、生活方式和學習方式的偉大變革，這種變化是當今大學生面臨的巨大發展機遇。 大學生要加強自己的職業素質拓展能力，就職業化需要而言，敬業、責任、協作尤為重要。 在后疫情時代大學生要培養自己的“四自”，即自信、自主、自立、自強意識。 有的大學生認為崗位不理想就不愛崗，要知道在現實生活中許多人從事的工作都不是理想中的，具有敬業精神的人會秉持“不是要我做，而是我要做”的積極態度出色完成工作任務，進而能得到上司的贊賞，接踵而來的是職位的升遷和事業的成功。 有“舍”才有“得”，沒有付出就不可能有收獲。 協作是大學生職業化素養的核心，是社會發展的動力，是團隊完成任務的根本保障。 每個人都有追求個人價值最大化實現的權利，但要實現個人價值，必然要依靠團隊的力量，團隊的力量是在協作的前提下發揮出來的。 所以，在通航旅游產業校企合作中，大學生的“四自”精神是實踐工作的靈魂和支柱，是開創工作新局面、追求美好明天的精神信念。 通航旅游產業校企合作培養出來的大學生在某些方面能更深入地研究，做到點面結合，既具備理論上的基礎知識，又能在實際工作中獲取技能的提升。

四、 結束語

總之，通航旅游產業校企合作是當前高等院校拓展人才培養、促進高質量就業的一條創新路徑，僅僅有熱情是不夠的，還需要通航旅游校企合作雙方有強烈的責任感、堅強的意志、明確的目標，另外，還要有其他因素的大力支持。 要實現高等院校與通航旅游企業的深層次合作，還必須借助系統的理念，多方因素共同努力。 只有通航旅游產業校企合作系統中各因素都整體協調發展了，才能推動和保持整個通航旅游產業校企合作系統的良性持續發展。