多環境融合的實踐教學體系建設研究

賴詩洋

重慶工程職業技術學院 智能制造與交通學院 重慶市 400260

1 引言

新時代汽車維修產業背景下，汽車領域的信息化水平不斷提升。實踐教學是高職院校中培養高素質技術技能人才的重要環節，對培養學生的崗位能力、團隊協作能力十分關鍵，通過實踐教學可使學生具有專業實用性和可持續發展性，使學生轉變為高素質勞動者和技術技能人才。因此，加強實踐教學系統化建設、構建新型實踐教學體系、落實實踐教學各項措施是保障實踐教學正確實施的基礎。2019 年發布的《國家職業教育改革實施方案》中，從高水平實訓基地、打造雙師型教師隊伍、校企合作等各個方面對高職實踐教學提出了指導性意見和要求，為建立系統的實訓教學體系埋下伏筆。

2 高職院校汽修專業實踐教學現狀

2.1 實訓內容更新緩慢，與企業脫節嚴重

經過數十年的發展和沉淀，如今的汽修專業并非一個單一學科，而是結合了汽車、機械、電子、控制等多方面知識。隨著當下新能源汽車技術、智能汽車技術的發展，不可避免地需要融入信息、智能等多個學科的專業知識。但隨技術發展而來的卻是高職院校實訓教學在基礎設備、實操技術、基地管理等各個方面的滯后和脫節。特別是對于當前較為熱門的智能汽車相關技術，相當一部分院校還停留于理論環節，沒有實訓條件，或者不具備從事相關實踐教學的師資，無法為學生安排系統的練習。

2.2 學生主體地位無法體現

卓越的工程性人才需要學生從理論走向實踐，從以往的考試考核走向能力養成。作為培養應用型人才的教學環節，實踐教學的開展必須以切實提升學生應用、動手能力為目標，提前達到用人單位要求，因此十分需要以學生為主體，教學做有機結合。以學生為主體，體現在教師提前設計好實訓環節，由學生自主學習、自主探索、交流協作、彼此檢驗，教師只需提供標準的示范和過程的監督，但當前的實訓教學，主要還是以教師操作演練一遍，學生模仿，實訓報告的撰寫也往往較為簡略，不能形成系統的思考，實操過程中學生相互之間交流少，缺乏為實現某個目標而進行的討論，特別是在一些分組實訓環節，往往只有一兩個學生動手完成任務，其他學生缺乏主動積極性，只能接觸皮毛。

2.3 忽視思政教育在實踐類課程的融入

思政教育與專業教學之間的脫節，影響著育人質量的提升。隨著政策的頒發和引導，理論課堂越來越好地融入了思政教育，但在實踐教學中，仍然處于被忽視的階段。實踐類課程往往會忽略思政元素的融入，或生搬硬套已有的課程思政元素，不利于學生的吸收，更可能引起反感情緒。當前的大學生是以00 后為主的群體，許多學生缺乏吃苦耐勞的韌性，對未來的發展和方向都比較模糊不清，不夠堅定自信，而課程思政的開展方式往往并未結合學生的這些特點，導致走向形式化，沒有實際意義。

3 多環境融合的實踐教學體系的建立與完善

多環境融合的實踐教學體系是指從人才培養方案、實訓基地建設、師資等多方面為實踐教學創設條件和環境，在培養方案中實現實踐教學政策上的基礎，對實踐場地進行充分應用，在課程標準中允許混合式課堂、項目式教學等教學模式的開展，在教學設計中充分考慮多種教學場地的運用和配合，大力提升師資力量，最后在實踐教學的具體實施中實現前述的各項設計和措施。

3.1 全新構建人才培養方案，培養目標與時俱進

培養方案應逐年修訂，促進理論課程理實一體化、實踐類課程的系統化，針對原有實訓項目陳舊的現狀應當有所轉變。比如發動機構造與檢修課程，教學內容特別是實訓項目普遍較為陳舊，需要進行更新，此外，雖然是汽修專業，但新能源汽車相關知識也需介入。

培養方案的修訂必須通過企業調研，了解畢業生主要工作崗位所需的崗位職業能力，針對典型工作任務進行調整，目前不少高職院校將1+X 證書引入學生的等級證書要求，但并未做到真正的課證融通。普遍看來，當前汽修專業學生大一學公共課，大二學專業課，大三主要為頂崗實習，但一些院校的頂崗實習往往并未專業對口，有的學生甚至未真正參加實習。總的來說，實踐的時間不足。

另外，教師之間缺少溝通，常常出現同一門實訓課程的教學標準不一致的問題，不能達到同樣的教學目標，或者不同課程中有相同的實訓項目，導致內容重復，沒有重點。因此，培養方案中，專業課程特別是專業核心課程的設置應避免課程內容的重復和層次銜接。例如，由于學生在大二已經系統學習過汽車發動機、底盤的相關構造、原理和維修，因此在《汽車故障診斷與檢修》這門課程中就不應當再過多涉及汽車發動機、底盤的工作原理、構造等相關知識，而更應著重診斷、檢修思路的培養，提升學生故障檢修實際操作的能力。從培養方案的角度將各階段實訓能力的培養進行合理銜接。

此外，在培養方案中給予教學模式頂層設計以寬松措施，允許對某門實訓課程進行重新組班分層教學。實訓課程中，由于來自單招、中職、高中統招各類別的學生均存在，而正常劃分班級中有時并未將這些學生完全區分開，同個班的學生可能實踐基礎差異非常大，例如在汽車拆裝實訓課程中，來自于中職的學生可能已經對拆裝十分熟悉，已練習過多遍，而高中統招班的學生可能處于認識結構的階段，如果讓所有學生進行拆裝，可能出現中職學生厭學、覺得知識過于簡單，或高中統招學生覺得實訓時長不夠的狀態。如果在實訓課程開始前，組織測試，先預判學生基礎，再對學生進行重新教學分班，對不同教學班采用不同層次的教學方法，讓學生互幫互助，就可以獲得良好的實踐教學效果，保證每個學生都在自己原有的基礎上扎實收獲新技能。

3.2 建立線上+線下的虛實一體式實訓環境

信息化的時代背景之下，當前許多專業基礎和核心課程均建設有優質的在線課程資源，但對這類課程的學習往往流于形式，學生僅僅通過“刷視頻”的形式將課程學完，很少將課程內容吸收透徹。而實訓課程由于其特殊性，離開實訓室的環境將難以進行預習、復習。因此，如果課程教學中結合線上資源，采用混合式課堂教學模式，既有效地延長了課堂的廣度和深度，又使得在線課程建有所用，被學生真正吸收理解。在在線課程的選擇上，可以是本校教師自建課程，也可以是校外精品在線課程，不管選擇何種課程，最終目的都是促進學生的自主學習，體現以學生為主體，培養學生的自主、探究的能力。

傳統實訓教學中，通常實訓教師與虛擬仿真環境是完全獨立的，實訓教室的多媒體設施往往也較為簡單。但實際上，對一些實訓過程中涉及到的原理性內容，可通過播放視頻、動畫、在線課程等方式進行更形象的講解。搭建虛擬仿真創新實踐教學平臺，構建虛實一體的教學模式，可以對實踐教學達到事半功倍的效果，能有效解決汽修專業實訓“成本高、周期長”的問題，節約教學成本，對實訓平臺進行擴展。運用虛擬仿真技術，還可以提高實訓操作的安全性，一定程度上規避風險，讓學生提前掌握正確操作流程和方法，明確安全注意事項，以免造成人身和設備的安全事故。

另外，還應對現有實訓資源進行有效整合并充分利用，對汽車基礎電氣設備、汽車自動變速器、汽車發動機電控等項目，一般高職院校均購置有實訓臺架以供教學，這些實訓臺架可以作為很好的實訓教學設備，用以展示結構、工作原理、電路連接、檢修分析等等，但大多時候均未得到系統維護，到后期淪為簡單結構講解的工具，甚至完全不能使用，既浪費了良好的設備資源，又使得教學難度增加。整車購買及維護成本昂貴，資金有限的情況下，則盡量做到車型豐富多樣，同款車不重復配置，多配置經典車型。校方的實踐環境建設往往相對滯后，實訓條件很難完全滿足汽修行業的發展，因此，必須加強校企合作，與整車企業、汽修企業建立一體化實訓基地，讓學生參與到實際維修環境中，掌握解決實際問題的能力。

在實訓室的管理上，可采用聘請學生管理員的方式，讓學生融入到實訓室管理中，熟悉實訓設備、工具、車間管理規范，培養良好的8s 管理理念，加強安全生產意識。

3.3 課程建設

不同課程之間的課程標準需做到融合統一和適當拓展。課程需進行統籌管理，避免重復性內容，可根據崗位能力進行拆分，逐個解決，特別是當前高校普遍采用的1+X 證書制度中，對汽修各項能力需求進行了非常細致的劃分，課程目標的確立可以依據其中的要求。

課程教學最重要的還是教學內容的確認和教學的設計，課程團隊應根據實際崗位能力需求，優化教學目標，完善教學內容，創新教學方法，學習吸收先進的實踐教學方式，如案例分析、啟發式教學方法等等。

作為一個對動手能力要求較高、較多的專業，汽修專業的實訓課程對于培養學生的大國工匠精神、吃苦耐勞精神、職業安全素養、知行合一等價值觀更為直觀和貼切，因此可在課程建設中選取更適合的思政元素，將之引入課程素質目標，潤物無聲地實施課堂思政教育，培養學生成為有能力、有擔當的技術型人才。將各類思想政治元素有機融入課程資源中，形成知識目標、能力目標和思政目標并重的課程育人標準。嘗試采用混合式教學模式，充分利用線上實訓操作資源。

3.4 師資隊伍建設

高職院校汽修專業面向汽車維修，汽修專業教師不能僅局限于理論教學，必須進行理實結合，而當前高職院校招聘的汽修專業教師，多為本科院校的應屆碩博畢業生或整車企業工作經驗豐富的工程師，這些教師綜合素質高，對理論知識的自學能力非常強，具備較好的信息化教學能力，但本身具備的汽修實操技能往往還需大大提升。一些教師在實踐教學中局限于學校內部的實踐設備和項目，很少向校外拓展，或者思想保守，在實踐教學上沒有進行知識庫的更新、補充。可打破唯職稱論的“老帶新”方式，為新進教師配備一線實訓教學經驗豐富的指導教師，或聯合校企合作中的企業指導教師，集中進行1 ～2年的技能精進。同時，應組織教師定期到企業進行頂崗鍛煉，且應落到實處，避免走馬觀花的形式主義，頂崗鍛煉的過程中，不安排教學工作和其他相關工作，做到沉浸式學習的狀態，可按專業教學內容進行崗位選擇，以此提升實操技能，達到真正的“雙師型”教師目標。“職教二十條”中亦要求職業院校、應用型本科高校教師每年至少1 個月在企業或實訓基地實訓。

此外，學校可聘請大師、工匠等，開展教學或者定期到學校開展指導工作，在校內申請成立大師工作室，起到引領和帶動作用。

3.5 實訓課程的評價考核

實訓課程應摒棄傳統的試卷考核方式，切實融入過程考核。對于理實一體教學的課程，應在終期考核中加入實操考核元素，對于純實踐類課程，更應在平時教學中對學生的實操參與度進行記錄并考核。普遍看來，當前實訓類課程是以教師隨堂測驗為主要方式，教師對實踐類課程的重視程度不夠，并且其考核評價也缺少監督管理。建議實操性強的課程，可以引入任務驅動的教學方式，以實景任務設置的方式，對學生是否具備獨立自主解決任務的能力進行考核。任務最好由校企共同協作制定，需符合課程標準且順應汽修行業當前技術發展狀況，做到動態更新，剔除過時的任務。在考核中，可以讓學生參與進來，進行自我評價，在平時的任務設置中，也給予學生一定的空間自主設計，學生再互換身份相互評價，但整個過程中，教師應注意進行把控。

4 小結

實踐教學是提升學生崗位能力的必要過程，隨著技術的發展，實踐教學也需不斷優化創新，順應崗位需求。本文從人才培養方案、實訓基地建設、課程標準設定、師資建設和考核評價等方面對實踐教學的體系建設進行了探討，為實踐教學的系統化提升提供了思路。