1+X 證書制度下《城軌運營管理實訓》課程改革與實踐

姜雯 任國彬

陜西交通職業技術學院 陜西省西安市 714000

1 引言

隨著我國職業教育改革的不斷深入，為對接產業發展需求，為產業升級換代提供大量的高層次技能人才，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》（職教二十條）中明確指出了構建職業教育國家標準，啟動1+X 證書制度試點工作?！?+X 證書”即“學歷證書+ 若干職業技能等級證書”（簡稱1+X 證書）。2020 年1 月，職教所[2020]21 號發文正式確認城市軌道交通站務和乘務職業技能等級證書納入教育部第三批職業技能等級證書目錄，站在企業用人角度研發標準，征求行業企業專家和一線技術人員建議，城市軌道交通站務和乘務職業技能等級證書已有全國近30 家軌道交通企業認可。

“1+X”證書制度體現了職業教育作為一種類型教育的重要特征，是落實立德樹人根本任務，完善高等職業教育實訓課程體系，深化校企合作，是工學結合的一項重要設計。

2 學情分析

目前《城軌運營管理實訓》課程的主要內容包含了“1+X”城市軌道交通站務職業技能證書中的考核內容，“1+X”城市軌道交通站務職業技能證書中的考核項目與《城軌運營管理實訓》課程的項目任務有較多相同之處。因此，這兩者具有對接關系?！冻擒夁\營管理實訓》課程作業流程不完善，主要進行的是設備的基本操作，沒有將行業的標準考核完全融入到教學內容中，因此，基于“1+X”城市軌道交通站務員職業技能證書改革《城軌運營管理實訓》課程的教學內容，主要是厘清課程知識點與證書知識標準、課程技能點與證書技能標準、課程職業素養與證書職業標準之間的關系。學生完成《城軌運營管理實訓》課程相當于進行了“1+X”城市軌道交通站務職業技能證書的實操訓練，為學生今后順利取得“1+X”城市軌道交通站務員職業技能證書奠定良好的基礎。

3 《城軌運營管理實訓》課程體系構建

基于1+X 城市軌道交通站務職業技能證書，進行《城軌運營管理實訓》課程的改革與實踐研究。以站務崗位能力要求和工作領域為基礎，展開課題調研；將典型工作任務和崗位職業技能進行“三對標”，構建課程標準及重構課程內容；從教學目標的達成出發，實施實訓前、實訓中、實訓后三個階段的活動；在教學實踐的基礎上，進行多元化評價，并對評價后的結果進行滾動改進。從人才培養的整體框架出發，以提升學生的動手能力、應用能力、問題解決能力和合作探究能力為目標，優化實訓課程體系，通過“調研- 構建- 實施- 改進”的閉環教學模式，通過每個環節的深入研究與實踐，探索基于1+X 城市軌道交通站務職業資格證書（中級）對提高實訓教學質量的有效性，對提升學生學習成果產出的有效性，為其他實訓課程改革提供有效的參考，促進實訓教育教學理念和方式改革的共同轉變與升級。

形成教學的閉環，如圖1：

圖1 課程實施思路

3.1 確定實訓教學目標

實訓的目的是將理論教學的教學目標進一步升華，將理論學習的內容具體化、系統化。根據《城軌運營管理實訓》課程的知識內容體系，依據布盧姆的教育目標分類學理論，將記憶和理解兩個目標確定為低階教學目標；將分析、應用、操作、評價四個認知目標以及動作技能和素質領域的目標確定為高階教學目標。

3.2 優化實訓課程標準

借助1+X 城市軌道交通站務員職業技能標準，從三維目標達成出發，優化教學標準，構建典型工作與崗位技能對接的“三對標”課程標準。

圖2 課程標準與站務職業技能對標

3.3 重組實訓課程內容

依據1+X 城市軌道交通站務職業技能等級證書中的考核內容，重構實訓項目和實訓教學內容，分解實訓任務。對應職業技能要求將實訓內容預設為行車指揮、客運組織、票務管理、應急處理四大類，并進一步分解為子任務。

4 《城軌運營管理實訓》課程實施

4.1 總體安排

在同級城軌運營管理專業的班級設立實驗班1 個。

實驗班重新構建教學內容，細化教學任務，采用智慧職教平臺課前發布任務，指定預習資料，課前開放測驗，頭腦風暴，充分調動學生的積極性和學習興趣，課后推送習題，測試題，小組完成視頻拍攝，并對本節內容鞏固。通過平臺多關注學生的學習情況，必要時與學生訪談，以督促學生學習，達到良好的教學效果。

對兩種班型在本課程的學習情況進行監測，本階段教學結束后，學生的學習成績進行全面分析，并發放學習反饋調查問卷，搜集反饋意見，進行教學反思。

（1）課前準備活動

理論課上學生對知識的掌握情況會直接影響到專業實訓的進度及效果，而實訓課中的理論知識點在專業基礎領域或專業核心領域的課程中均已學習過，但由于時間間隔的原因，部分學生會有遺忘。因此，利用智慧職教平臺，發布實訓的理論知識點，形式包括文檔、圖片、視頻、音頻等，這一階段主要由學習在課外自學完成，同時在這個階段設計一些測試題目，監控并幫助學生回顧。

1)氣動開關閥的選型很關鍵。陽極泥中固體顆粒約0.2 μm，可能含有銅片或銅粒子，因而選用的開關閥需要有較強的耐磨性、耐腐蝕性，另外由于陽極泥中含有銅離子，容易結晶，選用的閥門在使用過程中不得出現關不嚴、泄漏等現象。

表1 課程內容重構

（2）課中教學活動

這個環節主要以教師引導和學生動手操作練習為主。參與教學活動的教師需持1+X 城市軌道交通站務考評員職業資格證，依據實訓的指導書和任務書，采用小組合作、情境模擬、設置障礙等多種教學方法開展實訓教學?；?+X 城市軌道交通站務職業技能要求，同時教師在示范操作時加入課程思政元素，培養學生的職業素養態度，實現培養學生的動手、互動、交流、合作等綜合能力。

（3）課后提升活動

教師設計各種案例和情境，分發給每組學生。每組學生將實訓的作業流程、設備操作、作業組織過程等拍攝成小視頻上傳至智慧職教平臺。教師對學生提交的作業進行評價，并撰寫教學反思。

（4）課程評價

評價的目的是為了改進，即通過閉環反饋來保證教學活動不偏離目標并促進目標更好達成[4]。評價的數據來源是多樣化的，既可以來自于智慧職教平臺設置的課前學習情況、測驗情況、課中實訓作業的熟練程度、作業完成情況、實訓報告的撰寫情況等多角度評價，也可以來自于學生的自身學習體驗與自我成效認定。

4.2 具體實施

具體實施如下：

（1）通過實地走訪，調查了解行業企業發展現狀及用人要求情況；

（2）通過調查回訪，調查回訪我院畢業生在現崗位的工作情況及崗位要求；

（3）通過座談反饋，與在校生座談，了解學生對之前實訓課程學習感受及未來實訓的期望。

第二階段：課程體系構建階段

（1）“三對接”優選實訓課程內容。即知識點對接知識標準、技能點對接技能標準、職業素養對接素養標準；

（2）重構實訓項目。在調研的基礎上，依據1+X 城市軌道交通站務職業技能等級證書中的考核標準，重構實訓項目，分解實訓任務。

（3）多種教學方法相結合。在確定的實訓項目及內容的基礎上，以學生為中心，研究教學方法使之與教學內容更好的匹配。

第三階段：實施階段

（1）課前準備：研究如何確定課程目標、設計教學大綱、教學方案。搜集教學資源，利用智慧職教平臺，發布實訓的理論知識點，形式包括文檔、圖片、視頻、音頻等。

（2）課中教學：研究設計問題載體，以問題為導向，讓學生明確崗位職責及崗位工作內容，同時培養學生的應急處理能力。

（3）課后提升：研究課后作業的要求及方式，如何更好的反映出學生的學習效果。

（4）課程評價與反饋：設計評價教學效果量化表，研究評價指標及學生學習改進的評價與反饋。

第四階段：課程實訓試運行階段

（1）課程在兩個班進行試點；

（2）總結實施效果。

5 結語

實訓教學是高職院校對接“1+X”證書標準，樹立正確的職業態度、提升學生職業技能、養成良好的職業道德和整體素質的重要環節之一，是開展職業崗位能力訓練的重要手段。而實訓課程體系項目是實訓教學的引領，是保證教學質量的關鍵，因此實訓課程體系的構建對人才培養質量起到了至關重要的作用。實訓標準對接企業崗位標準，實訓內容對接崗位工作內容，才能有效的解決《城軌運營管理實訓》課程目前存在的實訓教學不能緊跟行業產業發展，課題體系調整滯后等問題。