“十四五”交通強國背景下的道路橋梁專業改革研究

康恩銓 劉 濤 姚錫偉 許 翊

（內江職業技術學院，四川 內江 641100）

隨著《國家職業教育改革實施方案》《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023年）》等文件的發布，高職教育重要性得到進一步加強，人才培養的要求也更高，于是，培養符合企業崗位要求的專業技術人才成為高職教育改革的重點之一。“十四五”交通強國政策的提出，為高職道橋專業改革指明了方向。

1 企業崗位要求情況

根據對多家企業調研的結果，可以看到，高職道橋專業學生畢業后，就職企業的類型及崗位能力要求如下：

1.1 就職企業的類型

主要可以分為施工單位、設計單位、檢測單位、監理單位和業主單位等，其中，超過六成的學生畢業后就職于施工單位。

1.2 就職企業的崗位類別

主要可以分為施工員、資料員、造價員、監理員和設計員等。其各自崗位能力要求詳見表1。

表1 企業崗位工作內容及能力要求

2 高職道橋專業課程教學現狀及存在問題

2.1 課程設置不能滿足企業崗位要求

當前我國大部分高職院校道橋專業課程設置遠滯后于行業發展的速度，不能滿足企業崗位要求，集中體現在：

2.1.1 課程目標定位模糊，缺乏功能導向

由于部分高職院校由中職“三改一補”而來，基礎較為薄弱，這些學校原有的辦學條件與高職培養技術型人才的要求有很大的差距［1］。該部分高職院校很多仍在沿用中職的教育思路來培養技術技能型人才，同時，缺乏培養技術技能型人才的經驗，導致高職道橋專業課程設置在理論知識的側重點和專業技能的培訓度上的目標定位模糊，對學生完成課程學習后應具備的崗位能力缺少準確的功能引導。

2.1.2 課程內容不能對接職業崗位

目前，我國高職道橋專業課程教學使用的教材，大多是壓減本科教材內容后得到的，這部分教材內容仍舊重理論，沒有從高職學生就業特點出發，沒有與企業崗位要求緊密聯系。即使有高職教師開發了部分校本教材，也多因缺乏企業技術人員參與，教材內容與企業崗位的能力要求不相匹配，甚至部分教材知識點陳舊，與新技術、新工藝內容相差甚遠，使學生所學專業知識在畢業后無用武之地。

2.1.3 課程教學形式單一

高職教學的課程設置、課程標準、學習大綱等基本參照普通教育，缺少多樣性，甚至很多高職院校的實踐教學還停留在校外實習和輸送臨時勞動力的低層次上，導致人才培養質量與企業實際需求不匹配［2］。高職課程教學大多采用多媒體演示（PPT+圖片+視頻）與講授相結合的方式，以教材知識體系和框架為主線對知識點進行講解，其教學模式簡單、教學策略缺乏設計。又因為道橋工程項目施工具有封閉性、安全性和復雜性等特點，課堂教學很難走出教室、走進施工現場，而實物模型也因占地面積廣、資金需求大、后期維護要求高和安全要求嚴等因素難以系統地建設和普及，邊學邊做與邊做邊學的模式現階段基本無法實現。

2.1.4 課時安排不合理

按照教育部發布的《高等職業學校鐵路橋梁與隧道工程技術專業教學標準》，總學時一般為2 800學時，實踐性教學學時原則上不少于總學時的50%。但實際教學過程中，由于第二課堂、第三課堂的重視程度越來越高，所占用時間越來越多，多數高職院校專業課程達不到2 800學時，甚至低于2 700學時。在不減少專業課程數目的情況下，大部分高職院校以減少專業基礎課課時數的方式來完成學校的要求，少部分高職院校甚至直接以減少專業核心課的課時數的方式來進行。那么，要在保留原教材教學內容的情況下大幅提升學生的專業實踐能力幾乎無法實現。

2.1.5 課程融入思政教育效果差

道橋專業的課程主要分為公共課、專業課和第二課堂等類型，其中，公共課和第二課堂的課時數之和約占總課時的33%，涵蓋了思想道德教育方面的內容；專業課課時數約占67%，教材基本未涉及思想道德教育方面的教學內容。工科學生大多對單獨開設的思想道德、毛澤東思想和形勢與政策等以文字性為主的課程缺少足夠興趣，而在專業課學習時正好又缺少相應的思想道德教學內容。

2.2 “雙師型”教師數量不足

高職院校90%的年輕教師都是從學生到教師的身份直接轉換的，缺乏實踐經驗，缺少鍛煉平臺和機會，可能會出現教學過程中重理論輕實踐的現象［3］。擁有“雙職稱型”或“雙素質型”的“雙師型”教師在高職院校教師隊伍中占比很小，而同時符合這兩種要求的高水平教師更是稀缺。

從“雙師型”教師培養路徑來看，主要有兩種方式：一是通過學校招聘或公開招聘，引進無工作經驗的人員，任教后再以培訓及校企合作等方式培養其專業技術能力；二是通過公開招聘或人才引進的方式，引進具有工作經驗且取得職稱的人員，任教后再通過培訓使其獲得教育類專業知識和技能。第一種方式因教師數量少、教學任務重和工程項目特殊性（連續施工性、復雜性和長久性等）等，在職教師很難完整經歷一個工程項目建設周期（一般在兩年以上），再加上道橋專業具有需要多種專業技能、高職院校保障措施不到位等特點，現階段高職院校很難自行培養“雙素質型”教師。同時，根據國家現行職稱評審不能跨行業的政策，要想獲得“雙師型”教師，只能通過第二種方式，但每年引進的教師數量太少，且需要較長時間培訓鍛煉，才能使其獲得教師資格證和教育專業技術職稱，并具備教育教學能力。

2.3 校企合作深度不夠

校企合作存在合作形式松散，形式單一，合作深度不夠，層次普遍較低等問題［4］。這與高職院校道橋專業、企業本身和政府政策有關，體現在：一是高職道橋專業教學沒有特色，專業知識多而散，不成體系，理論與實踐教學之間、實踐教學與企業崗位要求之間又有差距，難以形成一個完整的閉合鏈。二是高職院校道橋專業教師科研水平欠缺，很難幫助企業解決遇到的技術難題，不能給予企業實質性幫助。三是校企共建實訓基地難度大，實訓基地建設耗時長，而企業需要長時間派駐技術人員進行溝通和指導，在缺乏政府政策支持的現階段，企業及其員工都不愿實質地參與實訓基地建設。四是企業招生數不穩定，除極少數大型國企與高職院校合作長期招收應屆畢業生外，大部分院校都是面向民營的中小私企，這些企業自己都不能確定每年招收應屆畢業生數量，更不可能加入校企合作共建實訓基地的工作中。

3 高職道橋專業課程改革思路和舉措

3.1 明確專業培養目標

應用型人才按其知識和能力結構的不同，一般可分為工程型、技術型和技能型三類。工程型人才主要把科學原理演變為工程或產品設計、工作規劃等，這類人才主要由普通本科院校培養；技術型人才主要從事技術的應用與運用（現場實施），需要有比較好的技術科學基礎［5］；技能型人才主要依靠操作技能來工作。

高職道橋專業對應的就業崗位（施工員、資料員、造價員、監理員和設計員等）均需要具備相應的專業能力（專業技能、組織、協調、管理和處理問題等），有別于工程項目中的鋼筋工、泥瓦工和模板工等以經驗技術和動作技能為主的技能型人才。為此，要明確高職道橋專業培養目標為培養技術型人才，在培養學生時，以培養各項專業技能為基礎，讓學生在掌握專業技能的基礎上，掌握道路及橋梁工程的各分部分項工程施工工藝、工序、關鍵點和重難點等內容，學會組織、協調、管理和處理問題等能力。

3.2 構建培養實踐能力的“五六二”教學模式

通過對行業發展和企業崗位要求進行調研，結合高職道橋專業課程教學實情，將專業課程教學內容對應企業的五個崗位要求，劃分為測量放樣、識圖繪圖、資料編制、圖紙復核、試驗檢測和工程管理六項專業能力進行教學，并以理論教學+實訓基地實踐教學為二個保障，構建“五六二”高職道橋專業教學模式。崗位與專業能力教學要求，詳見表2。

表2 崗位與專業能力教學要求對照表

3.3 推動培養實踐能力的“X-N”課程改革

按照“五六二”教學模式，全面梳理專業教學課程、統籌安排，將測量放樣、識圖繪圖、資料編制、圖紙復核、試驗檢測和工程管理六項專業能力作為“X”，每一項專業能力所對應的多門專業課程作為“N”，推動“X-N”的課程改革，通過對每一項專業能力涉及的專業課程的內容進行銜接、細化、優化和整合，使學生掌握六項專業能力。“X-N”專業能力與課程對照，詳見表3。

表3 “X-N”專業能力與課程對照

3.4 校企共建實訓基地

加強校企合作，共建科學化的實訓基地，可從以下方面實施：一是深化與長期合作企業的關系，使企業進一步將技術人員和先進的工藝帶到學校，在完善實訓基地的同時，解決企業的部分技術問題；二是通過地方交通行業主管部門協調，與地方企業建立合作關系，實現共建實訓基地的目標；三是通過建立具有地方特色的專業項目，吸引企業與高職院校合作，例如，專業繼續教育培訓、建立具備資質的材料檢測實驗室和專業工種技能培訓等；四是在擁有確切的高職道橋專業發展路線的基礎上，通過有目的地邀請不同類型的道橋專業技術人才到校講課交流，逐步完善實訓基地建設內容。

3.5 全面提升教師綜合能力

高職道橋專業的教學，不但要求教師具備扎實的道橋專業理論知識，更要求教師具備豐富的實踐經驗和動手能力。因此，教師不僅要掌握教材上的理論知識，也要掌握最新的知識和工藝，更要積極參與企業項目，有針對性地提高實踐能力，將理論知識和實踐充分地結合起來。同時，高職院校應做好保障工作，完善獎懲體系，大力鼓勵教師到企業鍛煉并參與工程項目，鼓勵教師考取交通行業內的資格證書，全面提高教師的綜合能力。

3.6 重視思政，培養“雙高”技術人才

教師在專業課教學時，要做好“課程思政”工作，將實際的工程案例合理地穿插到教材的專業知識中，培養學生高水準的專業能力和思想道德，讓學生擁有正確的價值觀、是非觀、人生觀，實現“會做人、會做事、做對事”的培養目標。

4 結語

將企業的五個崗位要求同高職道橋專業培養的六項專業能力相對應，再對每項專業能力相對應的專業課程進行改革，形成“崗位—能力—課程”的教學改革思路，最終培養出滿足企業崗位要求的專業能力和思想道德“雙高”的技術人才，為“十四五”交通強國的建設提供重要的人才保障。