關(guān)于公路工程施工質(zhì)量控制與管理問題研究

■路正富

（甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司）

引 言

公路工程施工質(zhì)量管控水平可直接影響到工程后期運(yùn)營效果，對推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程意義重大。現(xiàn)階段施工質(zhì)量控制與管理工作的流程較為復(fù)雜，還需要管理部門結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)要點(diǎn)，細(xì)化施工質(zhì)量控制與管理對策，加強(qiáng)工程施工期間技術(shù)及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)管控水平，力爭將工程施工質(zhì)量問題發(fā)生幾率控制在最低范圍之內(nèi)。

1 公路工程施工質(zhì)量管控工作開展意義

1.1 增強(qiáng)公路工程施工水平

在公路工程實(shí)施全過程中，施工技術(shù)管理水平可直接影響到工程實(shí)際建設(shè)效果。通過結(jié)合工程所在區(qū)域地質(zhì)勘查資料，選擇適宜的施工技術(shù)手段，完善施工技術(shù)方案內(nèi)容，做好施工技術(shù)交底工作，能夠從根本上提升工程實(shí)施期間的有序性，幫助各參建部門及施工人員明確公路工程施工期間的重點(diǎn)與難點(diǎn)，輔助工程施工質(zhì)量管理、安全管理機(jī)制落實(shí)，使公路工程施工水平能夠得到最大限度提升。

1.2 保障工程建設(shè)綜合效益

公路工程施工質(zhì)量管控水平，還能夠切實(shí)保障工程建設(shè)基本的綜合效益，有效降低工程施工質(zhì)量問題發(fā)生幾率，控制公路工程運(yùn)營全過程的建設(shè)及運(yùn)維成本[1]。同時(shí)，通過加強(qiáng)施工技術(shù)管控力度，還可消除導(dǎo)致公路工程施工進(jìn)度緩慢的不利因素，使工程能夠在預(yù)定工期內(nèi)高質(zhì)高效完成。

1.3 延長公路結(jié)構(gòu)運(yùn)營周期

公路結(jié)構(gòu)運(yùn)營壽命可受各類因素影響，如沒有在施工完畢后配合使用專項(xiàng)可行的養(yǎng)護(hù)手段，將會(huì)嚴(yán)重削弱公路工程各結(jié)構(gòu)的運(yùn)營性能，導(dǎo)致工程病害問題經(jīng)常出現(xiàn)，難以為機(jī)動(dòng)車提供一個(gè)安全可靠的運(yùn)行環(huán)境。具體而言，隨公路工程運(yùn)營周期延長，路基結(jié)構(gòu)會(huì)在自然環(huán)境及行車荷載的作用下出現(xiàn)不均勻沉降、路面開裂或橋頭跳車等問題，導(dǎo)致工程整體使用壽命縮短。因此現(xiàn)有公路工程施工工作還需要著重關(guān)注工程養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，結(jié)合工程所處區(qū)域地理環(huán)境與氣候條件特征，選擇適宜的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段，控制公路工程運(yùn)維成本，延長公路工程結(jié)構(gòu)使用壽命。

2 公路工程施工質(zhì)量控制與管理重點(diǎn)

2.1 施工質(zhì)量管控目標(biāo)

在公路工程活動(dòng)中開展質(zhì)量管理工作，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循以質(zhì)量為本原則，樹立起良好的企業(yè)形象，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

切實(shí)滿足公路施工環(huán)節(jié)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及招標(biāo)文件編制要求，最大限度降低質(zhì)量問題發(fā)生幾率，確保公路工程施工水平能夠滿足施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)精品目標(biāo)。

2.2 施工質(zhì)量管理組織

因公路施工工程建設(shè)規(guī)模大、工程技術(shù)要求高，項(xiàng)目管理部門需要建立起高效可行的施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，確保工程施工質(zhì)量可更好滿足議標(biāo)文件及質(zhì)量目標(biāo)[2]。

設(shè)置公路工程施工質(zhì)量管理人員崗位職責(zé)，要求各層級工作人員均能夠認(rèn)識到機(jī)電設(shè)備質(zhì)量施工管理要求、目標(biāo)，合理開展質(zhì)量管理各環(huán)節(jié)。

3 公路工程施工質(zhì)量控制與管理流程

3.1 公路施工前期質(zhì)量管理

在公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要著重關(guān)注現(xiàn)場的全方位勘察工作，依據(jù)勘察數(shù)據(jù)內(nèi)容優(yōu)化工程設(shè)計(jì)方案。對于已設(shè)計(jì)完成的工程公路施工圖紙，還需要結(jié)合施工地區(qū)數(shù)據(jù)合理檢驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與補(bǔ)充設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的漏洞問題，規(guī)范圖紙內(nèi)各參數(shù)數(shù)值。

一方面，要求施工圖紙需要嚴(yán)格滿足國家與技術(shù)部門頒布的規(guī)定，注意圖紙內(nèi)隔細(xì)節(jié)的完整度。合理設(shè)置工程施工所需材料品種、規(guī)格、數(shù)量。要求施工圖紙中應(yīng)當(dāng)具備清晰明確的坐標(biāo)值、標(biāo)高以及管線位置的交叉連接方式。

另一方面，著重審核施工圖細(xì)節(jié)。依照公路工程開展情況，依次開展導(dǎo)管、立管、支路、器具等審核工作。然后再檢查各構(gòu)件與各施工流程是否出現(xiàn)矛盾問題，結(jié)合具體施工要求對設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步完善及優(yōu)化。

公路工程施工期間，施工單位需要首先做好工作人員專業(yè)技能培訓(xùn)工作，增強(qiáng)技術(shù)人員安全意識與責(zé)任意識，切實(shí)保障工程施工質(zhì)量水平，控制施工風(fēng)險(xiǎn)問題發(fā)生幾率。

公路施工需涉及的材料與設(shè)備種類較多，在采購設(shè)備及材料期間，還需要選擇信譽(yù)度良好的合作方，加強(qiáng)材料及設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管力度，明確關(guān)注材料及設(shè)備種類、型號、規(guī)格，及時(shí)與合作方溝通發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，保障公路工程施工質(zhì)量水平[3]。嚴(yán)把施工原材料質(zhì)量檢驗(yàn)管口，結(jié)合具體設(shè)計(jì)要求明確原材料使用性能。做好原材料入場后的管理工作，避免材料在后期存放期間出現(xiàn)性能變化問題。

在公路施工工程開展過程中，需要做好施工技術(shù)交底工作。具體來說，技術(shù)交底主要就是要求工程參與人員準(zhǔn)確了解工程設(shè)計(jì)情況、結(jié)構(gòu)特征、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，避免工程施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)技術(shù)錯(cuò)誤或操作失誤等問題。

3.2 公路施工中期質(zhì)量管理

做好公路施工進(jìn)度管理工作。在公路施工期間，施工進(jìn)度管理也是工程質(zhì)量管理重要內(nèi)容。如公路施工進(jìn)度波動(dòng)較大，后續(xù)施工質(zhì)量將難以得到根本上管控。因此在施工中起質(zhì)量管理時(shí)，需要加強(qiáng)進(jìn)度管理工作，合理規(guī)劃不同子工程施工周期。

加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)力度，對公路施工進(jìn)行定期與不定期的質(zhì)量檢驗(yàn)，對機(jī)電設(shè)備施工工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。制定專項(xiàng)可行的質(zhì)量管理制度，將質(zhì)量管理水平與各部門及人員切身利益密切聯(lián)系在一起，第一時(shí)間找尋到質(zhì)量問題負(fù)責(zé)人。

3.3 公路施工后期質(zhì)量管理

做好公路施工后期質(zhì)量檢驗(yàn)工作，要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員依照規(guī)范要求開展設(shè)備時(shí)運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)并盡早解決機(jī)電設(shè)備施工期間的各類問題，最大限度降低此類問題發(fā)生幾率。

4 公路工程施工質(zhì)量管控工作存在問題

4.1 管控機(jī)制有待完善

現(xiàn)階段公路工程施工質(zhì)量管控工作實(shí)施過程中存在管控機(jī)制有待完善問題，由于工程參建單位沒有著重關(guān)注施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)管理工作，導(dǎo)致存在于工程施工期間的隱患問題未得到及時(shí)解決，施工技術(shù)應(yīng)用期間的規(guī)范性無法得到根本上保障，施工養(yǎng)護(hù)水平與運(yùn)行目標(biāo)存在一定差距。

4.2 養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)重視度不足

部分公路工程建設(shè)期間僅關(guān)注設(shè)計(jì)與施工環(huán)節(jié)，對工程后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的重視度不足，沒有為公路養(yǎng)護(hù)工作提供充足的人力及物力支持，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效果不佳，后續(xù)公路工程使用功能法得到根本上保障[4]。還有部分公路工程養(yǎng)護(hù)機(jī)制較為粗放，沒有結(jié)合工程所在區(qū)域環(huán)境及氣候特征靈活調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案，致使工程養(yǎng)護(hù)工作無法充分發(fā)揮出應(yīng)有積極作用。

4.3 現(xiàn)場監(jiān)管力度仍需提升

公路工程施工現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜，工程施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理難度日漸提升。現(xiàn)有公路工程施工期間存在現(xiàn)場管理不協(xié)調(diào)、監(jiān)管力度不足等問題，管理工作開展期間的各部門與各層級工作人員沒有做好協(xié)調(diào)溝通，使施工質(zhì)量管控管理機(jī)制高效落實(shí)在實(shí)際工作中。在沒有加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管力度的情況下，也使工程施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、隱蔽環(huán)節(jié)存在較多隱患問題，后續(xù)工程施工質(zhì)量及效率無法得到根本上保障。

5 提升公路工程施工質(zhì)量控制與管理水平的具體措施

5.1 公路工程施工技術(shù)管理

在公路工程施工技術(shù)管理過程中，應(yīng)當(dāng)切實(shí)提高工程施工管理技術(shù)水平，不斷優(yōu)化施工技術(shù)管理機(jī)制。要求施工技術(shù)應(yīng)用期間需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范、符合施工圖紙內(nèi)容。增強(qiáng)施工質(zhì)量管控水平，對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。

著重關(guān)注施工現(xiàn)場管理工作，配合使用 DCS系統(tǒng)收集施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決存在于施工現(xiàn)場中的隱患問題，使公路工程始終保持在安全高效的開展范圍之內(nèi)。

結(jié)合公路工程具體建設(shè)要求，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)方案，對施工技術(shù)設(shè)備進(jìn)行革新。選擇性能更加優(yōu)質(zhì)的施工材料，提升公路工程路基與路面結(jié)構(gòu)的環(huán)境適應(yīng)力，最大限度延長工程全壽命運(yùn)行周期。

要求在公路工程技術(shù)管理過程中還需要規(guī)范施工流程，做好技術(shù)監(jiān)管工作。要求施工人員均能夠認(rèn)知到工程施工過程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，熟練且規(guī)范操作各類施工機(jī)械設(shè)備。

著重關(guān)注施工技術(shù)應(yīng)用期間環(huán)境因素的控制，避免環(huán)境因素對工程建設(shè)質(zhì)量造成不利影響[5]。舉例而言，在公路工程路面結(jié)構(gòu)施工過程中需要嚴(yán)格管控施工溫度，避免溫度差距過大導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)變形問題。在路面正式施工前還需要對瀝青混凝土進(jìn)行事先預(yù)熱處理，在瀝青混凝土達(dá)到90℃下才可以正式施工，避免瀝青混凝土材料內(nèi)外溫差較大，在后續(xù)施工期間出現(xiàn)性狀改變問題。

5.2 公路工程養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)管理對策

5.2.1 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理投入力度

在公路工程養(yǎng)護(hù)工作開展前，著重關(guān)注養(yǎng)護(hù)資金的籌措，為養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量管理與控制環(huán)節(jié)提供充足的人力及物力資源，從根本上提升工程整體質(zhì)量管理水平。在開展公路工程養(yǎng)護(hù)維修施工工作期間，還需要對管理經(jīng)費(fèi)進(jìn)行全程控制，公路工程養(yǎng)護(hù)工作開展期間出現(xiàn)成本嚴(yán)重浪費(fèi)問題。

著重關(guān)注施工人員管理工作，對施工人員專業(yè)技能與養(yǎng)護(hù)意識進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，確保施工人員能夠有序完成養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)，合理操作施工設(shè)施，從根本上控制公路工程施工及運(yùn)維期間的病害問題發(fā)生幾率。

5.2.2 優(yōu)化公路工程養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

養(yǎng)護(hù)機(jī)制建設(shè)與落實(shí)水平可直接影響到公路工程實(shí)際有效果，可規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作以及工作人員行為，確保各部門工作人員責(zé)任及義務(wù)有效銜接在一起，避免出現(xiàn)職責(zé)劃分不明確而導(dǎo)致工程建設(shè)期間的綜合效益受損。

在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，結(jié)合工程具體施工要求優(yōu)化工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核機(jī)制，明確各部門及施工人員肩負(fù)起的個(gè)人任務(wù)，將工作任務(wù)完成情況與人員績效考核內(nèi)容有機(jī)結(jié)合在一起，確保相關(guān)工作人員能夠更加積極的參與到公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作中[6]。組建路面養(yǎng)護(hù)施工期間的管理小組，每天負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的質(zhì)量及安全管理工作。針對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，細(xì)致分析造成此問題出現(xiàn)的各類因素，制定出專項(xiàng)可行的解決方案。

在公路工程養(yǎng)護(hù)管理期間配合使用自動(dòng)化檢測設(shè)備，及時(shí)掌握車流與路況情況，使工作人員能夠第一時(shí)間開展養(yǎng)護(hù)維修工作，避免公路工程病害問題進(jìn)一步激化，使公路工程始終處于安全可靠的運(yùn)行狀態(tài)下。

5.3 公路工程機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化管理

現(xiàn)有施工機(jī)械設(shè)備逐漸趨向于大型化、機(jī)械化方向發(fā)展，公路工程施工工作對機(jī)械設(shè)備的依賴度大幅度提升。為從根本上提升公路工程施工質(zhì)量管理水平，還需要將現(xiàn)代化理念應(yīng)用在工程機(jī)械設(shè)備管理過程中。

一方面，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)。由于應(yīng)用在控制工程施工期間的設(shè)備種類增多，因?yàn)轭愋托枨筝^為復(fù)雜，需建立起功能完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，取代部分人工完成機(jī)械設(shè)備管理工作，進(jìn)一步控制機(jī)械設(shè)備管理期間的人力資源投入量。具體來說，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)能夠收集縣域公路工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立預(yù)先統(tǒng)計(jì)工作體系，直觀展現(xiàn)出機(jī)械設(shè)備運(yùn)行及保養(yǎng)情況，獲得機(jī)械設(shè)備運(yùn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。對于存在故障問題的機(jī)械設(shè)備還可以借助預(yù)警系統(tǒng)提醒運(yùn)維人員及時(shí)維修，使機(jī)械設(shè)備始終處于安全可靠的運(yùn)行狀態(tài)。

另一方面，做好公路工程機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)，控制工作。將公路機(jī)械設(shè)備管理工作放置在項(xiàng)目管理重要地位，并對機(jī)械設(shè)備管理實(shí)施目標(biāo)控制。針對機(jī)械設(shè)備管理工作制定出專項(xiàng)計(jì)劃及目標(biāo)，確保工程施工管理能夠始終處于有章可循的范圍之內(nèi)。不同施工工序的交接工作應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過程控制，評估借設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與目標(biāo)值的偏差，針對偏差問題，對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制進(jìn)行不斷優(yōu)化。

6 結(jié) 語

總而言之，公路工程建設(shè)工作是加快地區(qū)發(fā)展速率的關(guān)鍵所在，為從根本上提升公路工程施工水平，工作人員還需著重分析存在于工程施工建設(shè)期間的各類質(zhì)量問題，結(jié)合此些問題制定出專項(xiàng)可行的施工質(zhì)量管控對策。著重構(gòu)建起一支高素質(zhì)施工團(tuán)隊(duì)，從源頭處消除能夠影響工程建設(shè)綜合效益的不穩(wěn)定因素，使公路工程施工工作始終朝向平穩(wěn)有序化實(shí)施。